При використанні пусковий рідини в обсязі 20-40 см 3. пуск двигуна можна здійснити за 10-20 сек. Надалі розігрів двигуна здійснюється на холостому ходу і досягає робочої температури за 5-6 хв (для цього необхідно, щоб на автомобілі було встановлено пристрій, який відключає вентилятор на цей час).
Гурєєвим А.А. і Курницький В.В. були проведені дослідження, які змогли встановити, що при опусканні температури навколишнього повітря до - 35 ° С або до - 38 о С, найбільш ефективним засобом є застосування пускових рідин, наприклад «Арктика». Пускова рідина, що має в складі загущені масла для двигунів, що виготовляються на маловязкой основі, і застосування карбюраторів, які мають оптимальну пускову регулювання.
Застосовуючи даний комплекс заходів, стало можливо впевнено запускати холодний двигун на ЗІЛ-375, коли температура була на позначці - 35 о С, протягом 10-20 сек з подальшим його прогріванням до робочої температури.
У цих дослідженнях, на основі вироблених 100 запусків холодного двигуна, було встановлено, що застосування пусковий рідини не приводить до сильних пусковим износам холодного двигуна, і вони мало чим відрізняються від запусків попередньо прогрітого двигуна.
Проведені дослідження і практичне застосування пусковий рідини виявили зменшення величини пускових зносів за рахунок застосування з ними особливих масел.
До складу пускових рідин входять різні компоненти в різних процентних відносинах, але в більшості складів мають такі компоненти:
- 65% діетилового ефіру
- До 20% петролейного ефіру
- 10-20% масла маловязкие для двигуна
- 3% піридин, який призначений для розчинення компонентів пусковий рідини.
Для дизельних двигунів використовують пускову рідина НИИАТ, до складу якої входить:
- 40-60% етилового (сірчаного) ефіру
- 40-60% масла індустріального
Можна скласти суміш, що складається з ефіру і масла 50/50%. Збільшена кількість масла, що входить в пускову рідина, створює для холодного двигуна особливі сприятливі умови, які забезпечують мастилом циліндро-поршневу групу.
Для пуску дизельних двигунів рекомендується використання пусковий рідини «Холод-Д-40», а карбюраторні двигуни використовують пускову рідина «Арктика».
Зберігання та транспортування пускових рідин здійснюється в металевих капсулах, які закриті герметично, обсяг капсул відповідає літражу двигуна. Така капсула розрахована на пуск одного холодного двигуна.
Використання таких капсул уберігають водія від вдихання парів ефіру, який надає шкоду на нервову систему людини. Для здійснення впорскування рідини використовуються спеціальні пристосування, які відрізняються один від одного конструктивними особливостями, продуктивністю насоса і обсягом паливної камери.
Для того, щоб запустити холодний дизельний двигун має літраж до 16 л, використовується пристосування, яке встановлюється в кабіні водія і приводиться в дію під час пуску двигуна. При пуску двигуна рідина насосом направляється до форсунки, розташованої на впускному топливопроводе двигуна, в подальшому вона потрапляє в циліндри двигуна.
Ще більший ефект можна отримати від застосування пусковий рідини, якщо скомбінувати її з попередніми прогріванням двигуна пусковим підігрівачем протягом 3-5 хвилин. Використовуючи цей метод, ми можемо заощадити до 50% часу на пуск холодного двигуна, шляхом обертання колінчастого вала стартером і скоротити час, що використовується на прогрів двигуна на холостому ходу.
Застосовувати пускові пристосування рекомендують в поєднанні з підігрівниками, щоб скоротити час пуску і створити умови для пуску холодного двигуна при досить низькій температурі. Таке пристосування може застосовуватися і самостійно, застосовуючи при цьому антифриз в якості охолоджуючої рідини, можна запустити холодний двигун практично миттєво. Для цього необхідні наступні умови: щоб стартер забезпечував прокручування двигуна дизелів зі швидкістю до 60 об / хв і карбюраторних до 30 об / хв.
До складу пускових пристосувань входять три частини:
- Встановлений в кабіні водія ручного повітряного насоса
- Встановлений недалеко від двигуна змішувача
- Встановлений в топливопроводе розпилювача
Так повітря в змішувачі змішується з рідиною. Ця емульсія подається через трубки, встановлені трійники і розпилювачі до впускного трубопроводу двигуна.
Випускаються пристосування НАМИ на відміну від таких же поширених зарубіжних пристосувань мають два самостійних вузла з повітряного насоса і змішувача. До того ж ці пристосування мають кілька каналів і жиклерів. Це дозволяє істотно знизити витрату пусковий рідини за рахунок скорочення довжини емульсійних трубок і знизити конденсацію парів на стінках трубок. За рахунок багатоканальні стало можливим рівномірно забезпечувати приплив рідини до циліндрів двигуна, до того ж можна встановити на впускному трубопроводі вісім розпилювачів одночасно, що добре позначається на пуск двигунів з великим літражем.
Щоб не допустити підсос пусковий рідини в двигун після пуску, а це зазвичай характерно для бензинових двигунів, встановлюють в ручці повітряного насоса додатковий запірний клапан.