Вітаю Вас, шановний автолюбитель. З зимовим періодом пов'язані всі муки автолюбителя з пуском двигуна, особливо, в ранкові години, коли машина за ніч «змерзла» наскрізь на морозі, а треба поїхати на роботу, відвезти дітей в садок або школу і т.д. а у вас не заводиться машина, інжектор не "фуричіт». У наданому матеріалі постараємося допомогти вам практичними порадами і хитрощами на предмет того, як завести інжектор в мороз і не тільки.
Чи не заводиться двигун інжектор: акумулятор
Як завести інжектор взимку, коли ваш автомобіль простояв всю ніч на морозі і в ньому промерзло все, починаючи від рухового масла, яке стає густішим, і закінчуючи дзеркалом салону заднього виду. Акумулятор на морозі теж не стане блищати рекордної міццю, насамперед саме це може стати причиною, якщо інжектор не заводиться.
Адже ослабленому акумулятора буде складніше справлятися з в'язким маслом для старту двигуна, і це стане можливою причиною, чому не заводиться інжектор. Для того щоб оживити акумулятор, треба на час включити фари або інше електропріспособленіе. Таким чином, замкнеться мережу, що призведе до «розгону» акумулятора до потрібної кондиції.
Як завести інжектор з "штовхача"?
Чи можна прикурювати інжектор, якщо ваш акумулятор виявився зовсім недієздатним? На відміну від своїх карбюраторних побратимів, в 60-70% випадків електроніка вашого авто вже адаптована до «рідного» акумулятора по ряду параметрів (ампераж, внутрішній опір і т.д.). Запуск інжектора з "штовхача" або шляхом тимчасової пересадки акумулятора може призвести навіть на деякий час до відмови електроніки, тому це вкрай не рекомендується. До того ж, якщо машина з АКПП. то спроба завести інжектор з "штовхача" може закінчитися серйозними поломками.
Так як все ж завести інжектор з "штовхача" в безвихідній ситуації, запитаєте ви? Виконайте уважно наступне: від'єднайте клеми від вашого акумулятора, надішліть листа з дроту прикурки (не спитайте полярність, плюс до плюса - мінус до мінуса), почекайте хвилин п'ять-десять (зарядки повинно вистачити на дачу іскри і роботу бензонасоса). Після цього знімаємо дроти-прикурки, приєднуємо клеми свого акумулятора і ось тепер намагаємося завести інжектор з "штовхача". Краще трохи помучитися, ніж опинитися перед ризиком відмови електроніки.
Інжектор заводиться і глохне: свічки
Якщо заводиться і відразу глухне інжектор, то обов'язково треба враховувати той факт, що електроніка намагається збагатити горючу суміш, враховуючи низькі температури. Якщо довго крутити стартер, то свічки можуть заліться бензином, як результат виникне ще одна проблема - інжектор може погано заводитися на «холодну» і стихнути. Постарайтеся не потрапляти з цим, особливо на крутому морозі з голодними навколо вовками.
Як правильно заводити інжектор в цьому випадку? Педаль газу тут не допоможе, тому що при натисканні збільшується пропуск повітря через дросель, що допомагає продувати свічки і камеру згоряння від нагромадилося бензину. Але справа в тому, що при натисканні газу електроніка подає більше бензину до двигуна через форсунки, внаслідок чого ніякого продувки не вийде.
А ось тепер маленька хитрість, як завести в такому випадку інжектор. Діяти треба швидко, рішуче і зі знанням пристрої машини. Мислимо логічно: якщо свічки заливає бензином, і це ймовірна причина бездіяльності інжектора, то слід зупинити його потік до них, чи не так? Для цього дістаємо запобіжник бензонасоса, як правило, він знаходиться на доступному місці. На автомобілях, де запобіжник бензонасоса суміщений з харчуванням форсунок, то краще зняти клему з самого бензонасоса.
Далі, прокручуємо стартер. Тиску в магістралі повинно вистачити для всприска, і, як тільки двигун заведеться, ставимо запобіжник або клему назад. Після цього можна спокійно натискати на газ без ризику заливання свічок.
Чи не заводиться двигун: форсунки інжектора
Кожен автолюбитель повинен знати, що основа налагодженої роботи інжекторного двигуна - це стан форсунок. Особливо критично стан форсунок в зимовий період, де згустки з Небензинові походження можуть серйозно ускладнити, а то і зовсім не завести двигун інжектора.
Як правило, форсунки слід міняти через кожні 100-120 тис. Кілометрів, промивати ж їх слід регулярно, якщо враховувати ще якість заливається бензину - чим частіше, тим краще.
Якщо ви пристосувалися прочищати форсунки в домашніх умовах, обов'язково стежте за тим, щоб не було розгерметизації останніх після зворотного монтажу. У разі, якщо після зупинки не заводиться інжектор на гарячу або заводиться з проблемами, то найбільш імовірною причиною може бути «завоздушіваніе» гарячої рампи. Перевірити просто: запускаємо двигун, нагріваємо, натискаємо на ніпель. Якщо цівка з бульбашками, то, як правило, погана заведенням на гарячу інжектора очевидна.
Негерметичність форсунок перевіряється по падінню тиску на них. Причому, не заводитися може і на холодну, якщо бензин в інжекторі містить повітря. Робимо наступне: приєднуємо манометр, піднімаємо тиск до 3-х і включаємо запалювання. Якщо тиск впаде до 2-2,4 і не буде утримуватися протягом декількох хвилин, значить форсунки або зворотний клапан розгерметизовані.
Це дійсно болюча тема взимку, особливо коли вранці поспішаєш на роботу і дорога кожна хвилина. Пару років тому я запізнилася на дуже важливу зустріч, тому, що так і не змогла завести машину і отримала догану.
Всі ці "танці з бубном" навколо машини займають дуже багато часу, але не завжди дають результат.
На щастя, я живу на півдні Росії і морози більше -20 не тримаються у нас більше 2-3 тижнів ніколи. Зазвичай взагалі тиждень. У цей час чоловік забирає акумулятори від машин додому, вони ночують в коридорі. А вранці ми без проблем заводимося. Для замерзання масла в двигуні потрібні вже сибірські морози, на щастя у нас таких не буває.
Підвищити в рейтингу
Знизити в рейтингу!
До всього сказаного хочеться додати ще одне рідкісне але неприємне поведінка автомашини на морозі. Буває так, що двигун успішно заводиться на морозі, але через кілька кілометрів глухне і потім завести мотор вже стає складно.
Пару раз доводилося з таким стикатися на різних автомобілях і причиною виявилося ледь помітне проникнення в бензобак води або велике скупчення конденсату. Поки морозу немає мізерна кількість води в баку не помітно, бо в рідкому вигляді вона не перешкоджає роботі бензонасоса. Знавці кажуть, що вода затримується на сітці паливного фільтра, але коли замерзає, то повністю і щільно забиває вхідні отвори для забору бензину.
Для позбавлення від скупчився в баку конденсату потрібно буде його зливати, або намагатися тримати взимку в баку якомога більше бензину, щоб конденсат не осідає на стінках бака.
Підвищити в рейтингу
Знизити в рейтингу!
Машина заводиться і через хвилину глухне, перегазовка не допомагає, вичавлюю педаль-глохнет.Заменілі РХХ, почістелі дросельну завів уехал.Утром все повторяется.Подскажіте що з нею?
Підвищити в рейтингу
Знизити в рейтингу!
І ще -як абсолютно вірно підмічено в статті - головна причина найчастіше - АКБ. Тому якщо є хоч якісь сумніви, раджу в зиму просто купити нову АКБ. Вітчизняну, за 2-2.5 тир. Ну і заряджати її періодично за допомогою АЗУ, бо при міському циклі їзди -на роботу-з роботи генератором зарядити її неможливо.
Лайфхак по темі
Намагаючись завести автомобіль у сильний мороз, натискаючи на зчеплення, Ви насправді тільки збільшують пуск двигуна.
Через сів акумулятор не заводиться переднеприводное авто, ніде прикурити, зарядити і нікому штовхнути? Поддомкратьте колесо і розкрутіть його руками або мотузкою.