Як завести вантажівка в мороз?
Перед тим, як розповідати вам до яких народним і ненародним засобів вдатися в разі невдалого старту дизельного двигуна в мороз, варто ще раз згадати про профілактику і про те, як важливо все зробити вчасно. Щоб в принципі взимку не виникало проблем, про підготовку вантажівки варто задуматися не тоді, коли на вулиці вже сильні морози, а набагато раніше. Але ось ситуація: вантажівка не завівся. Причин може бути безліч, і про них піде мова нижче.
погане паливо
Перше з чого варто було б починати розповідь - це заміна палива на зимовий. Саме цей захід найчастіше рятує від "запарафініванія" паливної системи і дозволяє доставити паливо до замерзлому серця вашого вірного коня. Найчастіше "Арктика" з'являється на заправках уже після настання перших заморозків, або ж під цією назвою ховається рідина досить підозрілого походження і якості. Для таких "сюрпризів" існують різні присадки в паливо - від "антигелів", що забезпечують зменшення температури застигання (іншими словами гелеобразования) і граничної температури "фільтрованості" до екстрених "розморожувачі", що розчиняють лід і дрібні частинки парафіну в порядком застиглому дизелі. Таке просте і, до речі кажучи, дешевий засіб має завжди бути у поважаючого свою вантажівку автомобіліста.
Порада: Деякі водії додають в бак гас. У температуру від -20 до -30 градусів паливо змішують в пропорції 80-90% річного дизеля і 10-20% гасу. Навіть при тривалому використанні такого пального вузли та агрегати не псуються. Якщо ж змішати дизель з бензином, то варто заздалегідь довідатися про ціни на форсунки і ТНВД.
розрядилися акумулятори
Акумулятор може розрядитися від холоду (втрачається ємність), від великих навантажень (взимку енергії для двигуна потрібно більше, ніж в теплу погоду), або від того, що він в принципі рідко буває повністю зарядженим. Тому, щоб не мати проблем з заведенням, можна убезпечити себе двома способами. Забирати акумулятори на ніч додому або заганяти машину в добре опалювальний гараж.
Також через велику компресії стартеру вельми нелегко провернути заледенілий мотор з застиглим маслом. Особливо важко йому доводиться, коли рівень електроліту в акумуляторі нижче норми, сама батарея розряджена, а клеми окислені. Усунення цих нюансів дозволить домогтися високого ступеня віддачі навіть у не нового акумулятора. Не забуваємо про сезонні регулювання на генераторі, що збільшують зарядний струм (в разі, якщо такі передбачені).
Порада. Доля хорошого старту в ваших руках: перевіряйте клеми і рівень електроліту, щоб не застрягти у вантажівки на довгі ранкові (дуже морозні) годинник. І не варто зриватися з місця після того, як мотор заведеться, перевірте фари, переведіть все передачі на вичавленому зчепленні, це не тільки прогріє масло, але і допоможе виявити протікання, якщо вони є, а також запобіжить небажаний знос двигуна.
Проблема зі свічками
Перевірити свічки зовсім просто - викручуємо, міряємо тестером опір, якщо воно відрізняється від норми або його зовсім немає - міняємо свічки на нові.
Порада. Укупі зі свічками бажано перевірити і реле.
Можливо, вся справа в фільтрі
Завести вперто не бажає їхати вантажівка вам допоможе чистка відстійників в паливному фільтрі і баку. Вода в паливі - частий випадок, а сама чистка не забирає багато часу. Дану процедуру рекомендується проводити кожні 1000 км пробігу.
Порада. Можна скористатися старим способом - полити гарячою водою паливний фільтр. Зазвичай допомагає, але більше нікуди воду не лийте.
Перевірте кут уприскування палива
Найчастіше дизельні ДВС вантажних автомобілів мають ручне регулювання кута випередження впорскування палива, яка повинна виставлятися під час будь-якого сезонного ТО. Більш сучасні двигуни мають автоматичним визначенням УОВТ. Не забудьте про такий важливий пункті підготовки.
Порада. Такі регулювання необхідні з вітчизняною технікою, на іноземних вантажівках варто автоматика.
Масло дуже густе
Якщо ви практикуєте використання всесезонного масла для серця вашого вантажівки, то не забудьте і про його температурний діапазон застосовності. Якщо температура експлуатації рідко піднімається вище -25 ° С, то варто на час холодів і заморозків перейти на більш рідке масло (якщо це дозволено виробником, а його рекомендації бажано не ігнорувати).
Порада. Якщо ви бачите, що масло загусло або потемніло, то можна скористатися екстреним способом (захоплюватися не можна). Увечері, після того, як машина попрацювала, можна залити в ще тепле масло приблизно 100-200 мл бензину. Це дозволить разжижить масло. На наступний день при прогріванні силового агрегату бензин випарується, і завестися буде простіше.
Утеплювати ваш вантажівка
У цьому пункті хотілося б зібрати всі способи "утеплення" двигуна, паливних магістралей і бака. Маса спеціальних пристосувань дозволяють підігріти фільтр (паливний), дизель в баку, а також масло в картері двигуна. Вони досить відчутно б'ють по кишені і часто вимагають допумови застосування (посилена АКБ або наявність розетки змінного струму).
Порада. Найкращим рішенням в боротьбі з мінусовою температурою є автономний обігрівач, дозволяє по команді або автоматично розігріти мотор і салон за якісь 30 хвилин, при цьому витративши мізерна кількість палива.
Якщо ж ви все-таки не змогли завести свою вантажівку самостійно і з першого разу, то не треба відразу окресливши голову бігти за допомогою гайкового ключа. Заспокойтеся. Пам'ятайте - справного дизельного двигуна на зимовому паливі потрібно всього пару швидких і впевнених оборотів колінчастого вала, тому перевіряйте стартер, акумулятор і те, що їх з'єднує.
Уважно стежте за рівнем заряду акумулятора - акумулятор, що сів 100% не запустить дизельний двигун в мороз. У цьому випадку на допомогу може прийти комплект проводів для "прикурювання" і володар вже заведеної вантажівки. Якщо правильно дотримати полярність, то додаткових проблем даний спосіб заведення не заподіє. Але не варто довго крутити стартер - перегрів може вивести його з робочого стану. А навіщо створювати додаткові неприємності, крім того, що у вас вже не заводиться мотор! Дозволяється перед повторним пуском пролити зовні впускний колектор гарячою водою. Знову ж таки, головна умова - вода не повинна потрапити на ремені, електрику і генератор. Якщо ж мотор так і не заурчал - вам пряма дорога на сервіс або в теплий гараж для з'ясування причин і діагностики несправностей.
СЕРВІСНИЙ ЦЕНТР ЗАТ "ТЕХСЕРВИС-ПЕТЕРБУРГ" ЗАВЖДИ ГОТОВИЙ ПРИЙНЯТИ ВАШ АВТОМОБІЛЬ ДЛЯ УСУНЕННЯ ПОРУШЕНЬ