Морози знову повертаються, а з ними і складнощі "холодного" запуску. AUTO-Consulting вже неодноразово писав рекомендації на тему "Як завестися в мороз". Рекомендації для різних типів авто - різні. Сьогодні ми поговоримо про ще один аспект проблеми: чи потрібно прогрівати двигун?
За ідеєю, сучасний автомобіль в справному стані розрахований на впевнений пуск мотора при температурі до -25 ° С і йому не потрібно тривалого простою на одному місці з "молотить" двигуном. Ні для кого не секрет, що в русі з невеликим навантаженням мотор прогрівається швидше, ніж на холостому ходу.
Але. є і багато нюансів. Наприклад, сильно загусло від холоду масло прохо змащує тертьові деталі, тому доцільно мінімізувати число сухих тертя.
Існує кілька досліджень, в яких було доведено, що знос мотора практично не залежить від тривалості прогріву на місці. Наочний приклад - експлуатація автомобілів в різних кліматичних поясах. Якби прогрів дійсно впливав на "здоров'я" двигуна, то різниця в його терміні життя на північ і на півдні була б видна, що називається, неозброєним оком. Знову ж обмовимося, що мова йде про технічно справному транспортному засобі.
Проте, короткий прогрів інжекторного мотора на місці все ж потрібен, але не більше однієї хвилини - для стабілізації мастильної і паливної систем. І лише в зовсім люті морози можна дозволити собі постояти трохи довше. Найпростіше правило запуску на інжекторних моторах полягає в тому, що при заводі, ключ потрібно кілька секунд потримати в положенні включеного запалювання. За цей час бортова електроніка проведе самодіагностику і одночасно включиться електробензонасос. Зазвичай його роботу чутно при непрацюючому двигуні.
Після пуску двигуна автоматично встановляться підвищені обороти холостого ходу для прогріву, які будуть автоматично знижуватися до мінімальних. Природно, до педалі газу ми не торкаємося. Почекайте трохи, поки обороти стабілізуються, і потім починайте плавний і неквапливий рух, адже у нас ще зовсім "крижаним" шасі з дубовими амортизаторами, холодними підшипниками маточин і гідропідсилювачем керма, де масло також густіє. Перші 500 метрів ми їдемо повільно, повзучи, об'їжджаючи всі вибоїни. Обороти - не більш 2-2,5 тисяч до тих пір, поки двигун не вийде на більш-менш нормальний температурний режим. Потім вже по ситуації плавно додаємо "газу". Головне - холодному мотору не можна давати великих навантажень і розкручувати до високих оборотів.
Ну а якщо вам не вдалося завести авто після нічної стоянки, є вироблені роками рекомендації.