Як збільшити дорожній просвіт Форд Фокус. частина 5
Збираючись збільшувати дорожній просвіт, ви повинні чітко розуміти, до чого це призведе. Адже саме по собі збільшення кліренсу не перетворить Форд Фокус будь-якого покоління в позашляховик, зате сильно змінить поведінку машини на хороших дорогах. У цій статті ми розповімо про те, як і чому збільшення кліренсу впливає на стійкості машини в поворотах, а також розповімо про заходи, які потрібно провести, щоб перетворити Фокус хоча б в бліда подоба справжнього позашляховика.
На що впливає збільшений кліренс
Збільшення дорожнього просвіту зачіпає багато елементів і системи автомобіля і змінює його поведінку на дорозі. Підвіска Форд Фокус чудово збалансована для їзди по хороших дорогах, тому просте збільшення кліренсу не змінює її налаштувань. Через це при високому кліренсі і пов'язаному з ним піднятті центру ваги підвіска налаштована на хорошу дорогу без ям і купин. Крім того, збільшення дорожнього просвіту впливає на роботу гальмівної та рульової систем. Гальмівні шланги розраховані на певну висоту дорожнього просвіту і відстань від наконечника гальмівної трубки до колісного циліндра, тому при збільшенні ходу підвіски виникає небезпека обриву шланга. Навіть якщо шланг не має обірве під час проїзду якогось особливо складного ділянки дороги, то термін його служби буде в 2-4 рази менше очікуваного.
Збільшення дорожнього просвіту також впливає на роботу рульової системи автомобіля. Навіть невелике (10-20 міліметрів) збільшення дорожнього просвіту призводить до відхилення кутів розвалу і сходження до 2 градусів, а це не тільки знижує керованість машини, а й збільшує швидкість зносу покришок. Більш докладно про ці проблеми і способи їх вирішення ми розповімо в одній з наступних статей циклу, тому залишайтеся з нами.
Але найсерйозніший вплив збільшеного дорожнього просвіту пов'язано з центром тяжіння машини. Поки автомобіль їде по прямій, центр ваги ні на що не впливає, проте варто почати поворот, як машину почне хилити вбік. Це відбувається через центра ваги. Чим вище він розташований, тим сильніше вплив відцентрової сили на кузов машини. Зі шкільного курсу фізики відомо, що інерція змушує будь-яке тіло рухатися тільки прямо і з однією швидкістю. Під час повороту на автомобіль впливають колеса, які, підкоряючись повороту керма, змушені змінювати напрямок обертання і інерція, яка прагне не допустити зміни напрямку руху машини.
Через те, що підвіска пов'язує колеса і кузов не жорстко, інерція і викликана їй відцентрова сила, в спробі повернути автомобіль на колишню траєкторію, починає нахиляти кузов. Чим вище швидкість і більше кут повороту, тим сильніше цей вплив на кузов. Підвіска Форд Фокус розрахована таким чином, що забезпечує достатню стійкість машини в плавних поворотах. Адже на поведінку кузова в поворотах впливають не тільки жорсткість пружин, але висота дорожнього просвіту, і жорсткість стабілізатора поперечної стійкості. Ці три параметри визначають, як сильно накренився кузов в повороті. Теоретично, можна значно знизити вплив відцентрової сили, встановивши більш жорсткий стабілізатор поперечної стійкості, але це призведе до різкого падіння прохідності автомобіля.
Адже чим жорсткіше стабілізатор, тим менше допустима різниця висот між правим і лівим колесом одній осі, тому при наїзді на досить високу перешкоду переднім колесом, від землі відірветься і заднє колесо тієї ж сторони. Потім на перешкоду наїде заднє колесо, переднє колесо відірветься від землі і машина втратить хід, адже диференціал передає енергію двигуна в першу чергу тому колесу, яке легше провернути, а тут колесо висить в повітрі і крутиться без найменших перешкод. Ця ж проблема є і на повнопривідних Фокуса, адже на такі машини ніхто не ставить диференціал з можливістю блокування, як на повноцінні позашляховики. Тому підвіска Форд Фокус є збалансованою для руху по хороших дорогах, а збільшення дорожнього просвіту порушує цей баланс.
Чи можна перетворити Фокус у позашляховик
Теоретично, перетворити Форд Фокус в повноцінний позашляховик не так складно. Буде потрібно замінити підвіску, коробку передач і мотор, а також серйозно передати кузов. Але на практиці спроба перетворити непоганий міський автомобіль в хоча б жалюгідну подобу позашляховика перетворюється в марну трату грошей. Тому що вартість агрегатів і роботи обійдеться в кілька сотень тисяч рублів, та й то, якщо використовувати комплектуючі, куплені не в магазині, а на розбиранні. Повна заміна підвіски на нівовського обійдеться як мінімум в 80 тисяч рублів, з яких половину доведеться витратити на важелі і стабілізатори, куплені на розбиранні, а також нові позашляхові пружини і амортизатори. Другу половину доведеться заплатити за їх установку, адже доведеться грунтовно переварити кузов. Як мінімум стільки ж доведеться витратити на установку коробки і раздатки від Ниви, куплені на розбиранні. Якщо ж ви хочете встановити агрегати від всюдиходів-іномарок, то збільшуйте витрати як мінімум в два рази.