Доброго вам дня!
Приємно їздити на великому комфортному седані, але деякі конструктивні особливості даного авто мені не давали спокою, і змушували час від часу переживати з цього приводу. А приводів було два:
1) Малий кліренс 150мм (для нового авто) при занадто довгою базі 3090мм.
2) Штатна низькопрофільна гума 245х45 R19.
З першою проблемою доводилося стикатися щодня: виїжджаючи-заїжджаючи в гараж днищем ніжно чиркав про невисокий поріжок.
Друга ж проблема поки що не привела ні до яких наслідків завдяки тому, що мені доводилося їздити ну дуже акуратно, об'їжджаючи навіть незначні вибоїни в асфальті, зупиняючись (майже повністю) перед лежачими поліцейськими і по-черепашачі перекочуватися через трамвайні рейки.
Ось більш точно масогабаритні параметри авто:
Довжина: 5150 мм,
Ширина: 1875 мм,
Висота: 1465 мм,
Колісна база: 3090 мм,
Колія коліс спереду і ззаду: 1570 мм,
Кліренс Lexus LS 460: 150 мм,
Розмір шин: 245/45 R19 (225/50 R18)
Споряджена маса 1840 кг,
Повна маса: 2350 кг.
Зазначені проблеми треба було якось вирішувати, причому вирішувати комплексно і одночасно. В результаті був розроблений наступний план дій:
1) Замовити / виготовити алюмінієві проставки висотою 20 мм, для установки між кузовом і верхніми опорами стійок на перед і зад.
2) Встановити проставки на авто.
3) Перевзути штатну гуму на гуму з більш високим профілем: з Falken 245х45 R19 на Bridgestone 235х55 R19 (гума мені дісталася від попереднього господаря авто).
4) Зробити розвал-сходження.
5) Перевірити і при необхідності відрегулювати світло фар.
6) Насолоджуватися комфортною їздою)))))
Всі роботи по установці проставок, перевзування коліс, розвал-сходження і регулювання фар були виконані у офіціалів на СТО Тойота Центр Запоріжжя. Пригнав машину на СТО вранці о 10:00, і забрав в той же день ввечері о 18:00. Вартість всіх описаних робіт склала = 1700 грн.
Додатково я загнав авто на мийку, помили авто і натерли гуму полиролем))) = 60 грн.
Разом, всі витрати склали = 2512 грн. що становить приблизно 180 $.
Що я отримав в результаті всіх цих заходів?
Висновки можна зробити такі:
1) За рахунок проставок збільшений кліренс на 20 мм.
2) За рахунок гуми з більш високим профілем, додатково збільшений кліренс ще на 19 мм. Скріншот шинного калькулятора для моєї старої і нової гуми наведено нижче на фотографіях. Шинний калькулятор використовувався ось з цього сайту.
3) Разом, кліренс збільшений сумарно на 39 мм. Таким чином, зараз дорожній просвіт мого авто складає 150 + 39 = 189 мм.
4) Встановлено колеса з більш високим профілем, що дозволяє впевненіше почувати себе на наших дорогах з вибоїнами і купиною. Для довідки приведу наступні цифри (розрахункові, а не виміряні):
Для гуми 245х45 R19 висота профілю = 110 мм.
Для гуми 235х55 R19 висота профілю = 129 мм.
Висота профілю - це відстань від краю обода колісного диска до асфальту (без урахування деформації гуми під вагою автомобіля).
5) Завдяки тому, що одночасно були встановлені проставки і високопрофільна гума, колеса в арках виглядають виключно гармонійно і симетрично. Ніщо в зовнішньому вигляді не видає втручання в конструкцію автомобіля. Начебто так і було. Це добре видно на наведених нижче фотографіях.
6) Обидва небажаних явища, описаних на початку цієї моєї статті - ліквідовані. Комфорту від їзди і впевненості - додалося!
7) Затіявши всю цю тему, мене не покидало переживання про те, що в результаті всіх цих доробок автомобіль може істотно програти в зовнішньому вигляді, перетворившись, як кажуть, в "трактор" на великих колесах. Коли приїхав на СТО забирати машину, аж боявся на неї поглянути, але ... побачене мене настільки порадувало! Як я говорив вище, по машині не скажеш, що в ній щось змінено. Начебто так і було! Трохи брутально, але не трактор! Звичайно, не такий секс як на низькопрофільною, але в цьому є свій лиск. А коли сідаєш за кермо - під три чорти низький профіль, висока гума рулит!
8) Фахівці можливо не втримаються і скажуть, мовляв а як же керованість. А безпеку на високих швидкостях? Мовляв буде зносити в поворотах, і т.д. і т.п. Сперечатися не буду. Не бачу необхідності. Скажу лише від себе наступне:
9) За особистими спостереженнями, керованість не змінилася абсолютно. Рулежка, розгін, гальмування - все як і раніше. Перевіряв на швидкостях до 120-140 км / год. Втрата в динаміці розгону за рахунок збільшеного діаметру коліс ... про яку втрату може йти мова, коли під капотом 380 коней. Це просто не реально відчути!
10) Необхідно пам'ятати (про це говорить "шинний калькулятор"), що коли на спідометрі 100 км / год, насправді авто рухається зі швидкістю 105,4 км / ч. Це результат установки шин більшого діаметра. Те ж саме стосується пробігу та витрат палива. Авто "думає", що проїхало 100 км, а насправді = 105,4 км. І демонстрований бортовим комп'ютером витрата палива тепер теж показує витрата не на 100 км шляху, а на 105,4 км шляху. Це просто треба мати на увазі.
11) Є дещо, що мене здивувало і навіть трохи засмутило. Я очікував, що на високопрофільної гумі авто буде набагато м'якше переїжджати всі нерівності на дорогах. Я дуже люблю м'яку комфортну їзду. Але фіг там! Нічого подібного не сталося! Машина стала навпаки жорсткіше передавати дорожні дефекти на кузов. Принаймні, мені так здалося. Я аж засмутився: (((Припустив, що перекачані колеса. Перевірив. Спустив трохи тиск до 2,2 (було накачані 2,4 а штатний 2,3). Трохи полегшало, стало м'якше.
Хоча, потім звернув увагу на виробника гуми - Bridgestone, і у мене зажевріла надія на те, що причиною жорсткого поводження авто є "дерев'яна" гума цього виробника. У мене просто на попередньому авто був комплект літньої гуми - Bridgestone, а комплект зимової шиповану "Не пам'ятаю назви 4Ice". Так ось зимова, не дивлячись на шипи, була м'яка і еластична, одне задоволення на ній їздити. І коли перевзуватися її на річну, то впадав у депресію - як на дерев'яній возі кожен шерех, кожна нерівність на дорозі резонансом передавалася на кузов і в салон. Так що дуже багато залежить від якості гуми коліс!
12) Ну а тепер найважливіше ... я більше не чіпляюся днищем об поріг в гаражі. )))))
Нижче - докладний фотозвіт: порівняння зовнішнього вигляду авто ДО і ПІСЛЯ доопрацювання. Так як в рамках однієї статті кількість викладаються фотографій обмежена, то фото проставок, їх креслення, розрахунки "шинного калькулятора" - будуть представлені в другій частині цієї теми.
Дякую Рустема autoprostavka.com за виготовлені під замовлення проставки на Lexus LS 460. Ви мене просто врятували!
Дякую фахівців СТО Тойота Центр Запоріжжя (ТОВ "Схід Автомир") за швидко і якісно виконані роботи за моїм проектом.