Сигналізатор системи рульового управління з електропідсилювачем (EPS)
У нормальних умовах сигналізатор EPS загоряється при установці запалювання в положення ON (II) і гасне після запуску двигуна. Це означає, що датчик повороту рульового колеса (LED) і його ланцюг справні і працюють нормально.
Якщо в системі електропідсилювача є несправність, сигналізатор після запуску двигуна продовжує горіти, а електропідсилювач вимикається.
При включенні сигналізатора в комп'ютері рульового управління запам'ятовується код несправності. У цьому випадку комп'ютер рульового управління не включатиме електропідсилювач при повторному запуску двигуна, а сигналізатор EPS буде продовжувати залишатися включеним.
Коли коди DTC 51-01, 51-02 або 51-06 зберігаються в блоці управління, індикатор EPS залишиться включеним до моменту стирання коду DTC. Якщо в процесі роботи виникає несправність і загоряється сигналізатор EPS, то, в залежності від характеру несправності, індикатор може згаснути або відразу після повернення системи в працездатний стан (тимчасова несправність), або лише при виключенні запалення. Навіть якщо система працює нормально, індикатор EPS може включитися в наступних випадках.
- При різкому гальмуванні зі швидкістю 20 км / год до 1 км / год менш при частоті обертання валу двигуна не нижче 2 000 об / хв (хв -1), індикатор вимкнеться через 5 секунд після гальмування.
- Під час повороту рульового колеса на швидкості 1км / год або менше протягом 20 секунд і швидкістю обертання валу двигуна 2 000 об / хв (хв -1) не менше 10 секунд.
- Частоті обертання валу двигуна становить не більше 500 (хв -1), а автомобіль рухається не менше 3 секунд зі швидкістю вище 10 км / ч.
Для того, щоб визначити дійсну причину включення сигналізатора, задайте клієнту питання, за яких обставин відбулося включення, маючи на увазі вищесказане.
Діагностичний код несправності (DTC)
- Якщо блок CPU не може бути включений або вийшов з ладу, сигналізатор EPS загориться, але код несправності не буде занесений в пам'ять.
- У пам'яті може зберігатися будь-яку кількість кодів несправностей (DTC). Однак, якщо одна і та ж несправність виявляється повторно, останній код записується поверх попереднього. Тому в пам'яті реєструється тільки остання з однакових несправностей.
- Коди несправностей виводяться на дисплей в порядку зростання. Тому коди DTC розташовуються не в порядку появи несправностей, а по порядку їх номерів.
- Коди заносяться в постійну пам'ять EEPROM, тому інформація з кодами не стирається при відключенні акумуляторної батареї. Для стирання кодів з пам'яті необхідно виконати певні операції.
бортова діагностика
- Первісна діагностика: виконується відразу ж після запуску двигуна, поки сигналізатор EPS згасне.
- Постійна діагностика: виконується після початкової діагностики, поки не буде вимкнено запалення.
- Діагностика системи рульового управління: Применяеться в разі виявлення несправності рульового управління під час регулярної діагностики.
При виявленні бортовий системою діагностики несправності комп'ютер рульового управління (EPS) виконує наступні дії.
Включає індикатор EPS.
Вимикає електропідсилювач. При цьому рульове управління може працювати, але без підсилювача.
ПРИМІТКА: Для кодів DTCs 11-01, 11-02, 12-01, 21-01, 21-02, 22-01 і 35-04 індикатор EPS гасне автоматично, і система повертається в нормальний режим.
Дізнатися про обмеження роботу електропідсилювача
Повторні інтенсивні впливу на рульове керування, такі як тривале обертання рульового колеса в одну і іншу сторони при стоїть на місці автомобілі, викликають збільшення витрати потужності електродвигуна рульового управління. Збільшення навантаження викликає інтенсивне нагрівання електродвигуна рульового управління. Комп'ютер стежить за величиною струму електродвигуна, щоб не допустити впливу нагріву на систему рульового управління.
Якщо комп'ютер реєструє зростання температури електродвигуна, він, захищаючи систему, поступово зменшує силу струму в ланцюзі електродвигуна і обмежує ефективність електропідсилювача. При цьому сигналізатор рульового управління залишається вимкненим.
При припиненні впливу на рульове колесо або при виключенні запалення копьютер в міру охолодження електродвигуна відновлює функції електропідсилювача. Повне відновлення функцій відбувається приблизно через 8 хвилин.
Нейтральне положення датчика моменту
Комп'ютер рульового управління запам'ятовує нейтральне положення датчика моменту в пам'яті EEPROM. У пам'яті повинно залишитися нейтральне положення датчика моменту не залежно від того, чи були замінені коробка передач, електродвигун або блок управління EPS.
ПРИМІТКА: Видалення коду несправності (DTC) не впливає на занесене в пам'ять нейтральне положення датчика моменту.
Як визначити несправність по коду DTC
Процес пошуку несправності передбачає, що несправність дійсно має місце, а індикатор EPS горить. Послідовність процедур пошуку несправності при вимкненому індикаторі може привести до неправильних висновків про причини несправності.
Розпитайте клієнта, за яких умов проявилася несправність, і при пошуку несправності спробуйте відтворити ті ж самі умови. Визначте, в який момент загоряється сигналізатор: під час перевірки рульового управління, після перевірки, під час руху автомобіля з певною швидкістю і т.д.
Якщо код несправності є причиною перевірки рульового управління, а сигналізатор не горить під час пробного заїзду, перевірте всі дроти і роз'єми в ланцюга, що перевіряється перед початком пошуку несправності.
Після ліквідації несправності зітріть інформацію про несправності з пам'яті комп'ютера і проведіть пробний заїзд. Переконайтеся, що індикатор EPS не світиться.
Як ідентифікувати коди DTC
При вимкненому запаленні підключіть HDS (діагностичну систему Honda) до гнізда інформаційного зв'язку (DLC) (A), розташованому під панеллю управління з боку водія.