І так. Здається, я пізнав дзен, як таки прокачати зчеплення на субару.
Відноситься тільки до тих машин, у яких є тавотніца на ГОЛОВНОМУ циліндрі (в який педаль впирається)!
Передісторія
Після заміни робочого циліндра на турбовий (заміна була після прочитання постів деяких товаришів, що ніби як вичавлювати до кінця не буде і інше) - постало питання, як прокачати це чортове зчеплення.
Спочатку пробував робити як на всіх "нормальних" машинах. Природно, педаль майже відразу ж впала в підлогу, і там і залишилася :)
Я намагався прокачати і викручуючи трубку високого тиску, і заганяв туди рідину - все марно. Педаль так само понуро лежала в підлозі.
Єдине, що хоч якось воскрешало педаль - це акуратно підлити рідину в робочий при відпущеної педалі.
Але це все ніяк не допомогло, тому треба було думати, як її прокачати по-нормальному.
Зняли головний циліндр зчеплення, розібрали його і почали тестувати в руках в розібраному вигляді, доливаючи потихеньку свіжої тормозухі.
Причина, по якій "не як у людей"
Практично відразу з'ясувалося при тестуванні знятого ГЦС, що проблема в тому, що якщо є повітря в проміжку між поршнем і задньою стінкою циліндра, то, при відпуску, поршень на виходить до кінця з циліндра і не доходить до отвору, через яке надходить свіжа тормозуха з бачка.
Таким чином, там створюється вакуум (тиску то толком немає в магістралі, тому що купа повітря), який не дозволяє пропустити всередину тормозуху (поршень адже не дійшов до отвору ще).
Згадуємо, що у задньої стінки циліндра є тавотніца ... і, Вуаля!
Інструкція з прокачування зчеплення
1. Беремо одну пляшку з вкрученим в кришку штуцером, на штуцері шланг. Пляшка заповнена тормозухой.
Потрібно надягти на головний циліндр (на його тавотніцу) цей шланг і перевернути пляшку і повісити її так, щоб завжди був приплив свіжої тормозухі з пляшки до тавотніце.
2. Беремо ще одну пляшку, можна долити гальмівної рідини туди, можна порожню. Надягаємо шланг на тавотніцу у робітника, і шланг в пляшку.
3. Регулюємо верхнє (віджате) положення педалі зчеплення так, щоб педаль впиралася в стопор у поршня в ГЦС. Можна просто чуйна відкрутити датчик натискання педалі.
4. Натискаємо педаль зчеплення (можна поставити палицю або з напарником) в підлогу, у головного циліндра відкручуємо тавотніцу, після педаль потрібно підняти нагору, потім закрутити тавотніцу. Рідина під вакуумом або самопливом повинна затекти в головний з нашої пляшки.
5. Накачуємо педаллю тиск в магістраль, раз 5-10 повністю опустити і підняти педаль.
6. При натиснутій педалі відкручуємо тавотніцу в робочому циліндрі, дивимося на бульбашки при виході тормозухі. Закручуємо тавотніцу.
7. Якщо педаль має провали або якщо йдуть бульбашки з робочого - йдемо до пункту 4.
8. Після того, як педаль стала тугий і немає провалів і бульбашок, потрібно прибрати вільний хід педалі, підібгавши вилку у головного циліндра (де йде з'єднання з штоком від самої педалі), а так же датчик натискання педалі зчеплення.
9. Ще раз потрібно повторити пункт 4, ОБОВ'ЯЗКОВО! Інакше будуть проблеми з холодним зчепленням.
10. Насолоджуємося хорошою роботою зчеплення.