Анна Обухова працює в транспортній компанії "Сімсот доріг" і реально водить Volvo FM400 вже більше року, а загальний стаж далекобійної життя у неї більше двох років.
За цей час вона встигла поїздити на вантажівках Scania і DAF. Однак при особистій зустрічі ви ніколи не будете думати, що вона водить великовантажні автомобілі. Звичний образ "далекобійника в розтягнутих треніках і шльопанцях" не монтується з молодою, інтелігентної леді за кермом 40-тонного автопоїзда.
-Анна, Ви молода, приваблива жінка, мати двох дітей ... Вас можна уявити в офісі, за комп'ютером, на кафедрі ... У вас дві вищі освіти ... Як вийшло, що Ви стали дальнобійниці?
- Все почалося кілька років тому, я тоді дійсно працювала в університеті і в один з моментів раптом зрозуміла, що моєї зарплати не вистачає на життя. Тоді я пішла "таксувати" і, сівши за кермо, раптом усвідомила, що це моє, що саме цього мені і не вистачало все життя. Хоча як і раніше чогось не вистачало. Потім була робота на ГАЗелі, і тоді я відчула, що хочу водити вантажівку.
-Ну візьмемо банальну ситуацію - заміна колеса. Колесо вантажівки в зборі важить понад сімдесят кілограмів. Вам доводилося міняти колеса?
- Зрозуміло, доводилося, але тут я в виграшному становищі. Чоловіки, як правило, намагаються допомогти. Але я міняла колеса і самостійно. У мене є електричний гайковерт, так звана м'ясорубка, і ручна лебідка, так що справляюся. (Сміється.) До речі, чоловіки у мене частенько інструмент просять.
-Анна, а Ви пам'ятаєте свій перший рейс? Як це було?
- Я тоді працювала в невеликій приватній транспортній компанії на "одиночці" і весь час нуділа: "Ну дайте мені фуру ...". І ось так сталося, що в рейсі водій "загуляв", а машина навантажена. І тоді мій начальник сказав: "Ну що, хотіла? Поїхали". І ми поїхали.
По дорозі він мене пускав за кермо і переконався в тому, що ніби як у мене виходить. Доїхали до місця, забрали другу фуру і пішли на Москву двома машинами. Так доїхали від Новосибірська до Москви, а ось розвантажуватися треба було в різних місцях, і ось ці чотири з половиною години самостійного шляху по кільцевій, подачі на розвантаження, а потім і завершення рейсу я ніколи не забуду.
-Але Ви, напевно, працюєте на короткому плечі? Або все-таки повноцінний "дальній бій"?
- Ні, я працюю нарівні з усіма. Я усвідомлено вибирала професію, і мої близькі мене розуміють.
- Ми працюємо на східному напрямку - все, що від Москви на Схід. Найдальший рейс був з Москви до Чити - 6 300 км. На зворотному шляху трапився збірний вантаж в різні міста ... У результаті я майже три місяці не була вдома.
Якщо говорити про особливості, то чим далі від Москви на Схід, тим люди людяніше. Так, в Підмосков'ї можна півдня простояти "з піднятою рукою", і ніхто не загальмує. А за Уралом варто встати на півгодини чайку попити, як відразу кілька машин зупиняються і запитують, чи не сталося чого, чи не потрібна допомога.
- До жінки за кермом фури мужики ставляться по-різному. Всі діляться на три приблизно рівні групи. Третина - різко негативно, друга третина - позитивно і третя - індиферентно.
У мене був кумедний випадок. Це було між Якутській і Улан-Уде. Я встала на стоянку ввечері і, в силу того, що незнайома стоянка і вантаж досить цінний, щоб ніхто не зміг відкрити двері причепа, вирішила встати задом впритул до вантажівки, який вже припаркувався. І вже поставивши машину, пішла до того водієві дізнаватися, у скільки він їде, щоб трошечки підлаштуватися під нього тому, що вийшло, що я перекрила йому всі виїзди. Мужик не повірив, що це я його "підперла". Каже: "Якщо ти водій, то я балерина". Вранці, коли я від'їжджала, довелося йому визнати, що він балерина.
-Які Вам машини більше подобаються? Які у Вас з ними стосунки?
- Я довго вагалася між DAF і Volvo, але зараз, після минулої зими, після того, що ми з моєю "дівчинкою" пережили, я можу сказати однозначно: тільки Volvo. У неї немає імені, але я завжди з нею розмовляю, запитую, погладжувати по керму, і вона мене розуміє, відчуває мою турботу і відповідає тим же.
Що стосується взаємин з машинами, то вони теж бувають дуже різними. Почнемо з того, що вони розрізняються. Ось будуть дві машини в однаковій комплектації і однакового кольору, навіть з однієї партії, але про одну однозначно скажеш, що це "хлопчик", а про другу, що - "дівчинка", і ставитися до них треба по-різному.
-Анна, як Ви плануєте свій робочий графік?
- Я взагалі не планую свій графік. Просто їжу, поки не з'являється відчуття, що треба встати і відпочити. Зазвичай за день проходжу від семисот до тисячі кілометрів. І найбільше уваги віднімають не дорожня обстановка і не кілометраж, а економічне водіння. Частина уваги завжди на тахометрі, щоб не випасти з "зеленої зони".
Я більше люблю машини з "механікою", люблю, щоб все було під контролем. "Автомат" - це, звичайно, добре, але не моє. Та й палива з ним витрачається більше. І потім з "автоматом" розслабляєшся, а "механіка" постійно тримає в тонусі.
-Чи є у Вас хобі? Яку музику слухаєте в дорозі?
- Музика в дорозі завжди залежить від настрою, це може бути і хард-рок, і класика, і барди ... Але ніколи не слухаю попсу. Що ж стосується хобі, то на другому місці після того як вести фури у мене читання. У мене в планшет залито кілька електронних бібліотек - постійно читаю на стоянках.
Всі мої близькі знають мою пристрасть до читання, і недавно дочка мені подарувала на день народження улюблену книгу Ремарка. Це було дуже приємно - тримати в руках справжню паперову книгу улюбленого письменника і знати, що дочка мене розуміє.
Я навіть жартую, що коли піду на пенсію, то стану бібліотекарем. Але поки є сили, я роботу міняти не збираюся і з Божою поміччю буду їздити.