Втулка заднього колеса велосипеда - це один з найбільш складних і дорогих механізмів велосипеда. Саме задня втулка викликає у початківців велосипедистів найбільше запитань.
Ремонт задньої втулки велосипеда своїми руками
А ремонт її або обслуговування - це взагалі, як страшний сон. Задня втулка піддається, куди більшим навантаженням, ніж передня, що диктує необхідність робити її масивніше. Крім того, якщо у передній втулки тільки одна функція вільне обертання колеса. то на задню, додатково покладаються функції - передача крутного моменту, хід вільний від педалей, гальмівні функції і навіть іноді внутрішні системи перемикання передач планетарні втулки.
Компаній, які випускаю втулки для велосипедів досить багато і перераховувати їх все немає сенсу. Варто відзначити задні втулки Shimano, в Росії це найпоширеніші втулки, завдяки високій якості і широкому ціновому діапазоні.
Як і передні втулки, задні можуть відрізнятися матеріалами виготовлення, призначенням, технології виробництва, вага і міцність. Але у задніх втулок є і свої відмінності властиві тільки їм.
Які саме буде розглянуто нижче. За методами виготовлення і матеріалами задні втулки не відрізняються від передніх. Втулки виробляються методом лиття, точіння або штампування. Литі втулки найдешевші у виробництві, але при цьому самі найменш міцні і володіють найбільшою вагою. Найоптимальнішим металом для втулок є алюмінієвий сплав. З стали виробляються втулки для найпростіших і дешевих велосипедів.
Самі ж легкі і міцні втулки виходять з титанового сплаву, але вони настільки дорогі, що знаходять застосування тільки в спортивних професійних Велобайк. По застосуванню задні втулки можуть бути на дорожні велосипеди, швидкісні гірські, туристичні та шосейні. На дорожні велосипеди зазвичай ставляться втулки з однієї відомої зіркою і механізмом вільного ходу. Так само втулки для шляховиків оснащені барабанним гальмівним механізмом, тобто втулка з ножним гальмом.
Задні втулки для спортивних велосипедів не мають гальмівного механізму, але володіють системою вільного ходу. Крім того спортивні задні втулки діляться на касетні і Трещеточний. Пристрій задньої втулки для спортивних і гірських велосипедів. Пристрій втулки заднього колеса швидкісного велосипеда передбачає наявність набору відомих зірок, через які колесу передається крутний момент. Існує два типи набору задніх зірок - касета і тріскачка. Якщо втулка розрахована на тріскачку, то барабан горіх розташовується поза втулки і інтегрований в набір зірок.
Сама трещотка кріпиться до вилки за допомогою спеціальної різьби. Якщо ж втулка під касету, то барабан знаходиться на самій втулці і кріпитися до неї за допомогою спеціального полого болта см. Касета в свою чергу кріпитися до барабану через шлицевое з'єднання і закріплюється спеціальною гайкою.
Задня втулка з різьбою під тріскачку. Втулки з шліцьовим і різьбових з'єднань, касета і трещетка. Варто додати і про кріплення ротора дискового гальма. Тут, як і у передніх втулок два стандарти - CenterLock і 6 Bolt. Стандарт CL передбачає шлицевое кріплення і затягування спеціальною гайкою. Такий стандарт запатентований компанією Shimano.
Шестіболтовое кріплення більш популярно і застосовується всіма виробниками задніх втулок і гальмівних систем. Задня втулка під шестіболтовое кріплення ротора. Задня втулка з кріпленням CenterLock для ротора. Ротор з шестіболтовим кріпленням і кріпленням CL.
Більшість одношвидкісних велосипедів, будь то дорожній або дитячий, забезпечені задньої втулкою з вбудованим гальмівним механізмом і механізмом вільного ходу педалей.
Такі втулки виконують кілька наступних функцій. Такі втулки встановлювалися на більшості радянських велосипедів і до сьогоднішнього дня використовуються у виробництві дорожніх велосипедів. Останні два типи в даний час майже не зустрічаються. Схема задньої гальмівної втулки типу Торпедо. Виходячи з вищенаведеної схеми, розглянемо, як відбуваються процеси всередині задньої втулки. Чим сильніше зусилля на педаль тим сильніше гальмування - це забезпечує плавне гальмування.
Амортизатор задній Вилка передня Втулка задня Втулка передня Винос керма Гріпси Камера Каретка Колесо Обмотка керма Обід Педалі Перемикач задній Перемикач передній Півень Підсідельний штир Покришки Рама Рульова колонка Кермо Сідло Система передач Система шатунів Спиці Гальма Тріскачка касета Тросик і сорочка Ланцюг Шифтери. Як налаштувати швидкості на велосипеді?
Як налаштувати перемикачі швидкостей? Як правильно помити велосипед? Як захистити велосипед від крадіжки? Чим змащувати ланцюг велосипеда? Інструмент для самостійного ремонту Які інструменти потрібні для ремонту?
Як правильно перемикати передачі на швидкісному велосипеді? Як правильно перемикати швидкості? Чи можна застрахувати велосипед від крадіжки та пошкодження? Чи можна застрахувати велосипед? Як правильно гальмувати на велосипеді?
Втулка заднього колеса велосипеда. Матеріали і технології виготовлення задніх втулок.
Similar videos
Пристрій задньої втулки швидкісного велосипеда. Пристрій задніх втулок з гальмом. Такі втулки виконують кілька наступних функцій: Передача крутного моменту від провідної зірки шатунів до відомою зірці задньої втулки і відповідно самому колесу. Вільний хід колеса щодо відомою зірки. Як тільки ведена зірка зупиняється, колесо продовжує обертатися, не залежно від педалей велосипеда. Вбудований гальмівний механізм дозволяє гальмувати шляхом обертання педалей у зворотний бік.
Як зібрати задню втулку?
Суть така ж, як в барабанних автомобільних гальмах з внутрішніми колодками. Робочий хід - під час повороту педалей провідний конус обертаючись своїми виступами зрушує провідні ролики вгору, тим самим заклинюючи корпус втулки, тим самим обертаючи колесо. Вільний хід - як тільки ведучий конус перестає обертатися, корпус здавлює провідні ролики в поглиблення між виступами, завдяки цьому процесу втрачається зв'язок між ведучим конусом і корпусом.
Втрата зв'язку дозволяє колесу вільно обертатися щодо педалей. Гальмування - коли велосипедист починає тиснути педаль назад провідний конус починає обертатися в протилежну сторону і косими виступами завдяки тертю обертає гальмівний конус.
Гальмівні ролики заходять в канавки гальмівного барабана і гальмівною конус вдвигается в барабан. Барабан розсується конусами з обох сторін, притискається до корпусу втулки і гальмує колесо.