"Як зменшити витрату палива?" - зниженням витрат рано чи пізно задається кожен, хто вже зрозумів, що запаси нафти на планеті вичерпуються і ціни на паливо в основному будуть тільки рости. У цій статті наведені деякі рішення (прийоми), що дозволяють скоротити витрату палива і економити від 2 до 7 літрів на 100 км пробігу. В т.ч. при експлуатації автомобіля в найбільш використовуваному, т.зв. "Міському" циклі.
Розглянемо типові ситуації і помилки, що призводять до перевитрати палива.
1. Дорога, через 500 метрів по ходу руху - світлофор (крутий поворот, нерегульоване перехрестя, жвавий пішохідний перехід і т.п.), з миготливим зеленим. Очевидно, що на ньому вже в будь-якому випадку доведеться стояти в очікуванні дозволяючого сигналу (або пропускаючи пішоходів - по ситуації). Але незважаючи на всю очевидність наступної хвилини, деякі автомобілі ще 400 метрів їдуть з прискоренням (водій тисне на педаль акселератора, внаслідок чого збільшується споживання бензин), а на останніх 100 метрах починають активно гальмувати, стираючи гальмівні колодки і диски. Тим, хто здивується подібній манері їзди, можу порекомендувати в наступний же свій виїзд на дорогу поспостерігати за іншими водіями. Таких багато. Деякі взагалі їздять по місту з використанням круїз-контролю, який не тільки збільшує витрату бензину на 10-15%, але і небезпечний в міському режимі управління.
Усунення помилок п.1, що призводять до перевитрати палива.
В описаній вище ситуації, як тільки стає зрозуміло, що на переході (світлофорі, перехресті) доведеться стояти або як мінімум значно пригальмовувати - потрібно повністю відпустити педаль акселератора і котитися на передачу (застосовувати "гальмування двигуном"). Більшість ЕБУ інжекторних автомобілів відключає подачу палива, якщо автомобіль рухається на передачу, але дросельна заслінка закрита (відпущений "газ"). Однак, тут потрібно врахувати два моменти:
метод можна застосовувати тільки для автомобілів з механічною коробкою передач
подача палива поновлюється приблизно на 1500 оборотах на хвилину
Виходячи з другого пункту можна зробити висновок, що коли обороти двигуна наблизяться до значення 1500, потрібно або переключитися на знижену передачу (наприклад, з 4 на 3), або взагалі вимкнути передачу ( "поставити на нейтраль"). Так ви зможете знизити витрату палива.
2. Друга типова помилка, яка веде до значних перевитрат палива - швидке прискорення. Відразу обмовлюся: то, що буде написано нижче - не для "гонщегов" і "кросавчега" з прямотоком і спойлером. Це підійде тільки тим, хто розуміє, що він в місті, а не на треку, і що в великих кількостях витрачати паливо поза треком - неефективне.
Справа в тому, що витрата палива більшості автомобілів прямо залежить від оборотів і навантаження двигуна. Не вдаючись в деталі приймемо за основу, що оскільки тиск в паливній системі завжди приблизно однаково - кількість що надходить в циліндри бензину регулюється частотою відкривання форсунок, яка залежить від поточних оборотів двигуна, і тривалістю уприскування палива, яка в свою чергу вираховується при натисненні педалі акселератора ( положенню дросельної заслінки). Разом в сухому залишку отримуємо, що в момент різкого прискорення (при "гарному" старті з перехрестя) миттєву витрату палива більшості автомобілів складає 30-70 л на 100 км (це означає, що якщо ми будемо рухатися в такому режимі постійно, то за 100 км витратимо від 30 до 70 літрів палива). У той час, як при плавному прискоренні миттєву витрату складає всього 10-15 літрів, в залежності від об'єму двигуна.
Усунення помилок п.2, що призводять до перевитрати палива.
Якщо не ставити за мету "зробити всіх на перехресті", то щоб зменшити витрату палива слід прискорюватися плавно, не сильно натискаючи на педаль "газу" і часто перемикаючи передачі. Орієнтиром може слугувати все те ж значення оборотів двигуна - 1500, по досягненню якого потрібно перемикати передачу на підвищену (1> 2, 2> 3 і т.д.). В цьому випадку витрата бензину лише вдвічі перевищує витрата на холостому ходу, в той час як перемикання передач на оберти 3000 перевищує витрата на холостому ходу приблизно в 4 рази, а перемикання на 5000 об \ хв збільшує миттєву витрату палива в 7.5 раз від значення на холостому ходу. І це тільки якщо орієнтуватися на частоту обертів двигуна. А як сказано вище, тривалість впорскування палива визначається ще й силою натискання на педаль акселератора, і в сукупності значень оборотів двигуна і кута положення дросельної заслінки витрата палива виходить ще більш значним. В умовах їзди по місту, з множинними світлофорами, переходами і перехрестями - немає особливого сенсу стартувати, як на треку, оскільки "красивий старт" закінчиться на наступному світлофорі, навіть не встигнувши початися, а паливо вже витрачено. Щоб побачити, як застосовується цей прийом на практиці, можна звернути увагу на водіїв маршруток: намагаючись зменшити витрату палива, зазвичай вони перемикають передачі взагалі на 1000 об \ хв. Але як правило, маршрутні таксі обладнані більш потужними дизельними двигунами, тому наслідувати їх приклад і перемикати передачі на таких низьких оборотах, якщо у Вас бензиновий двигун - не потрібно. Число оборотів 1500-1700 - оптимально для економії палива при прискоренні автомобіля з бензиновим двигуном.
Природно, не завжди і не у всіх вийде їздити в такому режимі, але це і не потрібно. Достатньо лише використовувати прийоми для зменшення витрати палива в умовах щільного трафіку, або на двох і більше смугових дорогах, де можна їхати спокійно, нікому при цьому не заважаючи
Повернемося до корисної особливості інжекторних автомобілів - відсічення палива. Як випливає з п.1, якщо автомобіль рухається на передачу при повністю відпущеної педалі акселератора - то до ≈ 1500 об \ хв паливо в циліндри не подається. Відповідно, якщо водій бачить, що автомобіль доведеться зупинити - можна зробити це не шляхом натискання на гальмо, а шляхом зниження передач. Приклад: рухалися на 5 передачі з оборотами двигуна 2500 і вирішили зупинятися. Якщо до лінії зупинки далеко - можна відпустити педаль "газу" і котитися на 5 передачі, поки обороти двигуна не знизяться до 1500, після чого включити 4 передачу, знову котитися до 1500 і т.д. Якщо ж лінія зупинки близько, то можна включити відразу 3 передачу і відпустити педаль акселератора. В цьому випадку обороти будуть значно вище і гальмування двигуном буде більш ефективним (швидким). Слід зауважити, що професіонали в питаннях економії палива практично не користуються педаллю гальма і завжди гальмують двигуном, перемикаючи передачі в порядку зниження (5> 4> 3> 2> нейтраль). Таким чином економиться не тільки бензин, а й практично не зношуються гальмівні колодки, вартістю 50-100 $ за комплект.
Якщо вже близька лінія зупинки (наприклад, світлофор) і немає сенсу далі знижувати передачу, то на 1500 об \ хв краще поставити важіль перемикання передач в нейтральне положення, тому що з 1500 об \ хв форсунки відновлять уприскування палива, але частота вприскування буде розраховуватися, виходячи з поточних оборотів двигуна (1500, 1400 і т.д.), в той час як частота обертів двигуна на холостому ходу знаходиться в діапазоні 650-800 об \ хв. Відповідно, якщо продовжувати котитися на передачу нижче 1500 об \ хв - витрата палива буде вдвічі вище, ніж був би на холостому ходу.
Вищеописані способи так само допомагають знизити витрату палива на тих ділянках дороги, де є спуски і підйоми. Детальніше - на прикладі.
Автомобіль рухається по дорозі і водій бачить, що дорога трохи "пішла" вниз, а попереду через кілометр такої ж підйом. Якщо в цій ситуації тримати однакову швидкість (наприклад, їхати з увімкненим круїз-контролем), то на спуску буде трохи (в повному обсязі) відпущена педаль акселератора, а на підйомі відповідно натискання буде сильніше. Залежно від крутизни спуску і підйому, витрата бензину на цій ділянці шляху буде на ≈ 10-40% вище, ніж при русі з використанням наступного прийому.
Коли дорога "пішла" вниз, трохи сильніше натискаємо на педаль акселератора. В цьому випадку навантаження на двигун і витрата палива будуть мінімальними, адже автомобіль і сам легко котиться вниз. А коли дорога знову "піде" вгору, у автомобіля за рахунок такого розгону буде запас швидкості + 10 + 50 кмч (в залежності від того, в межах міста чи ні, від дорожньої обстановки, від крутизни спуску-підйому і т.п.) , відповідно у водія вже не буде необхідності сильно натискати на педаль "газу", щоб без особливого уповільнення подолати цей підйом.
При використанні цього прийому, необхідно дотримуватися встановлених швидкісні обмеження, адже більшість ДТП, в т.ч. і з летальним результатом, трапляються саме через перевищення швидкості та ігнорування вимог ПДР.
Вплив швидкості руху на витрату палива
Крім вищесказаного слід враховувати той факт, що більшість автовиробників конструюють автомобілі таким чином і надають їм такі аеродинамічні характеристики, щоб мінімальна витрата палива досягався в межах 50-80 кмч. Крім цього не варто забувати і про опір повітря: чим вище швидкість - тим вище опір повітря і витрата палива. Ясно, що рухатися по трасі 500-1500 км з постійною швидкістю 80 км год - практично нездійсненне завдання, але швидкість 110-120 - це той "стелю", щодо подолання якого витрата бензину починає збільшуватися вже значно. Наприклад, якщо на швидкості 70 кмч витрата палива буде становити 6 літрів, то на швидкості 90 це буде вже 7 літрів, при 110 - 7.5 літрів, а при 130-150 - 9 літрів і більше на 100 км шляху. І якщо проїхати 1000 км на швидкості 130 кмч, то бензину буде витрачено 90 літрів, якщо рухатися переважно зі швидкістю 90 кмч - то витратиться всього 70 літрів. А 20 літрів неизрасходованного бензину - це 30 $
Основний принцип Smart Driving або "розумного водіння" - якомога менше і рідше при їзді тиснути на гальмо. Якщо ти мало гальмуєш - значить, відчуваєш потік і дорогу, знаєш що і для чого робиш. В цьому випадку виходить мінімальна витрата.
А якщо ПОСТІЙНО топиш і гальмувати, палиш і гальмувати - то значить тобі мало років і у тебе маленький стаж водіння. Зате витрата палива - як у дорогого джипа.