Всім добрий день. Зашумів генератор на Сітроені джампер 3. так сказали в сервісі послухавши статоскопа. Почитав цю гілку. вирішив зняти сам. Коли дістався до генератора, позначилася проблема з кожухом який закриває ремені. Коли дещо як відкрутив його виявилося що є натяжна ролик. Так ось як бути може це ролик шумить. І чи є відмінності при знятті генератора з роликом і без. Чекаю ваших порад!
Повернутись до початку
Був такий трабл місяці два тому. Почалися шуми в районі генератора. Почав дивитися нічого не видно. Заліз під авто, а там ремінь скаче як скажений. Думав натяжна. Він зараза 4500 варто. Я десь вичитав що може шуміти обгону муфта. Думаю почну з гени. Розібрав морду зняв стартер і вийняв гену. На всі 30 хвилин стоячи, а не лежачи як роблять багато в сервісі) І я був в @ хуе обгону муфту взагалі заклинело .Вона у мене взагалі заіржавіла. А генератор я виймаю можна сказати щороку завдяки рукожопам на заводі. Хоч жабо і засіліконено, але вода все одно тече на кришку ДВС, а з неї на генератор. Відніс в Вольтаж замінив підшипники, токосьемние кільця, і поставили мою обгону муфту (була в загажніке так вона стоїть під 5000 р) весь ремонт у них встав 3500 Р. Ролики виявилися ще бадьорі. Якщо міняти ролик то нехай дадуть гарантію що це він. А так він начебто обслуговується. Можна відкрити промити просушити і змастити сново це якщо шарудить, але якщо не натягує ремінь то замена.Да якщо стоїть кондер натяжна зняти геморойно. Але ремінь генератора меняеться також за п'ять хвилин! Не ведіться на розлучення що потрібно знімати кондер це маячня. Ремінь просовиваеться так само. Після ремонту бажано замінити ремінь якщо його підклинює.
Відправлено через 10 хвилин 58 секунд:
З натяжним роликом ремінь зняти зручніше .Вставляешь ключ під головку квадратний в нього і натискаєш, ремінь скидати. Далі розбереш морду зручніше зірочка і шуруповерт, а то довго крутити. Потім скинеш планку над радіатором, повітряним фільтр і стартер. У фіналі знімаєш генератор в праву сторону .Для зручності потрібен поворотний ключ накидати з трещеткой на 13. І не забудь скинути клему.
Повернутись до початку
Зняв локер, захист знизу, патрубок інтеркулера зверху. Продовження патрубка на лонжероні (2 гайки на 13) (щоб тільки один хомут зі шланга знімати) і шматок пластика (2 рази по 2 болта на 10), в якому сенсор тиску повітря варто (в нього ще трубка металева приходить, як я зрозумів, з EGR). Відстебнув з кріплень шланг з антифризом. І все.
Ну і так, у мене з натяжним роликом. Ремінь знімати-ставити в задоволення.
Морду не знімав, колесо не знімав, навіть не домкрат.
Повернутись до початку
Всім привіт.
Гену витягли через верх, знявши поперечину і вентилятор з радіатора. Вентилятор тримається на двох засувках. Патрубки чіпати не треба.