Незважаючи на те, що штатна оббивка була у відмінному стані (тим більше для 8-річної машини), було велике бажання оновити салон. Почати вирішив з оббивки крісел салону. Зробити це можна двома способами: 1 віддати машину / крісла в ательє на перетяжку і 2 зробити вс самому. За 1-му способу: отдати автомобіль в розпорядження майстрам, вибираєте фасон, матеріал і забарвлення, отдати оплату / передоплату і ждте дзвінка на запрошення взяти салон. Вартість перетяжки всіх крісел салону в залежності від міста / майстерності / жадібності / матеріалу / фази місяця дуже різні і навіть для середньостатистичного міста для матеріалу типу жаккард будуть в межах 5000-10000 рублв (включаючи матеріал
Саме просто. Так гамірно, але просто. Зовсім не обов'язково мати заточений під потрібним кутом руки, їх просто потрібно мати. Весь огляд зведу швидше до простій збірці рад, як і що зробити краще, і як і що краще не робити. Заздалегідь обмовлюся, часу це зайняло: півдня кожного з 2-х вихідних (почав в Сб), і по 3 години ввечері наступних 5-ти днів.
До вихідних салон був готовий. Набір інструментів (ключі і викрутки),
кусачки і пасатижі,
силіконова змазка, WD-шка, мастило (ЦИАТИМ, Литол та ін.),
наждачка,
фарба (якщо будете фарбувати видиму частину каркасів передніх сидінь),
ножиці або гострий ніж,
нейлонові кабельні стяжки (досить 2,5х100
200шт),
ганчір'я і серветки,
можливо двосторонній тонкий скотч (для установки або перекладки обігріву сидінь). Замовив в інтернет-магазині оббивку з жаккарда тмного відтінку, хоча раніше планував світлий (відмовився від світлих тонів, до того ж не знайшов вподобаного за фасоном комплекту), оплатив, отримав. Попередньо поставив авто прямо перед своїм під'їздом (довелося аж спеціально для цього повернутися з роботи в обідній час, ато ввечері вільне місце буде як мінімум 150 метрах).
І приступив. Місця для перетяжки одного крісла або сидіння потрібно відносно небагато: половина кімнати або гаража. Не потрібно демонтувати весь салон відразу.
Знімаєте одне сидіння, заносите додому, перетягує, ВЕРТАН на місце, потім наступне. Перед тим як занести додому, знявши, попередньо очистіть їх їх каркаси і оборотні боку будуть в пилу, бруду, місцями в іржі. Не буду досканально розповідати, як знімати і розбирати крісла і оббивку, про це багато є інформаці і в І-неті, наприклад, ось хлопець зробив чудовий огляд (з сайту www. 2114.
Ru). за що йому величезне спасибі, респект і уважуха. Дотримуйтесь йому вс вийде. І взагалі, при заміні, порядок складання дорівнює зворотному порядку розбирання.
Отже, ви зняли переднє сидіння, обтрусили його щіткою, занесли додому. Розбираєте на 3 частини: сидушку, спинку і підголівник. Щоб просто ознайомитися з суттю нової для вас операції і своиство матеріалу оббивки, почніть з простого з підголівників. Розібрали, сдрнулі стару, натягнули нову оббивку. Далі спинка і сидушка.
Вся оббивка передніх крісел кріпитися на ті ж місця (специално гачки на каркасах сидінь), звідки і була знята. У місцях, де матеріал оббивки кріпився до каркасу металлічекімі кільцями, використовуємо нейлонові стяжки. Як жорстких елементів чохлів (для додання форми) використовуються металеві спиці якщо в комплект нових чохлів продавець їх не поклав, то Берті їх зі старого. Один момент.
Якщо вашим сидінням (як і автомобілю) вже кілька років (більше 5-6), можна (краще!) Заздалегідь замовити додаткову сидушку (Пенол) замість старого водійського. Варто воно не дорого (300-500руб.).
За потреби, зачистити від іржі каркас сидіння разом з елементами санчат, заґрунтуйте і пофарбуйте. Підтягніть тягу (між фіксаторами санчат) скоріше за все вона розтягнута, тому бовтається і гримить або перегніть вушка тяги, або Подоння тягу буквою Z (сподіваюся, доступно пояснив), а ще добре надіти на вушка термоусадочну трубку і нагріти гриміти перестане взагалі. Також необхідно очистити від пилу пружини фіксаторів санчат, після змастити їх силіконовою змазкою, витерти залишки насухо.
Якщо у вашому Прем'єрі передні сидіння відсунуті назад до кінця (що найімовірніше, а для 2110/11/12 наврядчи), то проблем з торсионами у вас бути не повинно (або ви їх не відчуваєте). Коли сидіння висунуті вперд, то і тут торсіони напевно гримлять. Рада той же термозбіжна трубка. Санчата: вичистити від іржі, продути WD-40, витерти насухо, змастити внутрішню частину жолоба (там, де по санчата бігає ролик) змазкою. Задні сидіння. Принцип кріплення оббивки сидінь і спинок тут трохи інший, без гачків.
Кожен чохол має по краях порожнисту окантовку (як у труси з гумкою) по всьому периметру, куди вставляється жорсткий пластиковий шнур. Знову, якщо продавець в комплект оббивки його не доповів, вилучаємо з старого. Натягнутий чохол за допомогою кріплень металевими кільцями, що притягують шнур (в окантовці чохла) до каркасу сидіння / спинки. Коли встановлю¹те замінюємо кільця нейлоновими стяжками.
Нові чохли тонше штатних, і всюди меют однакову товщину (т. Е Без додавань додаткових вкладок). Наприклад, товщина сідаліщного місця штатного чохла (і передніх і задніх сидінь) набагато більше нового, т.
К. Має додаткові шари з поролону
8мм і тонкої тканинної підкладки. Ще б я через весь цей будерброд відчув підігрів сидіння. Як же. Новий чохол має лищь один 2мм-ий шар жаккарда. Ще й тому сидіння в новій оббивці виглядають тонше і стрункіше, так би мовити.
Незважаючи на те, що оббивка на вигляд і дотик була (а швидше за здавалася) абсолютно чистою, я був незабаром в цьому разубеждн. Бо через півгодини активної роботи з нею, поки я е знімав, мої руки стали жірновато і липкими, вобщем не надто приємними. Так що, чистою оббивка може бути тільки зверху. Весь бруд, нд те, що колись на не потрапило або було пролито воно нд там, під верхнім ворсом. Нд ж не дарма я хотів віддати машину в хімчистку. Ще, це найзручніший момент для супутніх робіт:
загальна,
заміни / встановлення () / ремонту обігріву сидінь,
установки поперекового упору,
фарбування подржавевшіх нижніх каркасів передніх сидінь,
заміни / ремонту просіли сідушек,
підняття переднього краю водійського сидіння (для тих, у кого затікає права половинка попи на далеких поїздках теоритически має дозволити зняти навантаження з м'язів, що утримують праву ногу в підвішеному стані на педалі).