У деяких ситуаціях дуже корисно мати реле склоочисника з регульованою паузою. Як показала практика, завдяки цій конструкції комфортність водіння значно підвищується. Але автолюбителю необхідно розуміти, в яких саме випадках знадобиться така модифікація двірників. Про це я і розповім в цій статті.
Навіщо потрібно регулювати паузи
Звичайний склоочисник, як правило, незамінний в дощову погоду, але це тільки в тому випадку, якщо йде відносно сильний дощ, а не слабенький. В дрібний дощ стандартна робота двірника не надто задовільна і це м'яко кажучи. Я маю на увазі ті випадки, коли включений періодичною очисткою. Так уже повелося, що кожен заводський двірник має стандартну паузу між періодами своєї активності. Така пауза становить, в основному, чотири секунди. У разі слабкого дощу лобове скло просто не встигає стати мокрим і в результаті щітки проходяться по сухій поверхні, що часто дратує і стає причиною подальшого появи розлучень.
У такому випадку доводиться викручуватися регулярним вимиканням / включенням двірників кожні двадцять секунд. Це явно перешкоджає управлінню автомобілем, так як водій стає все більш і більш роздратованим через таку, здавалося б, несуттєву проблему. В цілому складність необхідних робіт зі зміни такого тимчасового показника не дуже висока, що вже виключає високу ймовірність негативних наслідків через втручання з боку водія.
Як додати в реле регулювання пауз
В першу чергу, щоб мати можливість регулювати тривалість відповідної паузи необхідно зняти саме реле двірників з автомобіля. Я думаю, знайти його буде не дуже важким завданням, тому що кожен двірник будь-якої моделі автомобіля завжди розташований на лобовому склі, де він і виконує своє призначення. Якщо бути точніше, то реле прикручено до кузова недалеко від ручки відкривання самого капота. І ось відгвинчуємо реле, а також колонку і несемо нашу деталь додому або в будь-яке інше зручне місце, де вам буде комфортно провести решту роботи.
Тепер, щоб переривник склоочисника з регулюванням паузи можна було відкалібрувати, відкриваємо кришку знятої деталі і знімаємо друковану плату, яка приєднана до неї з іншого боку. Тепер ретельно розглядаємо схему.
Нагадую, що пауза між помахами двірників забезпечується резистором. Без правильного поводження з ним система чищення лобового скла не буде працювати.
Саме завдяки зміні опору регулювання паузи склоочисника стає цілком можливою. Якщо між помахами двірника існує інтервал в чотири секунди, то опору резистора одно 62 Ком. Наприклад, значення 45 Ком передбачає затримку в три секунди. Якщо поставити на реле паузи склоочисника резистор з опором приблизно 30 Ком, то інтервал становитиме всього дві секунди.
Якщо ви прийняли рішення залишити первісний резистор, то я раджу приготуватися до випаюванню будь-якій його ніжки на вибір з тієї ж плати. У разі заміни на резистор з меншим номіналом, початковий слід випоювати тільки однією ніжкою. Потім беремо десь п'ятдесят сантиметрів пари одножильних проводів або один двожильний провід і припаюємо один провід до звільнилася ніжці резистора, а другий - до того місця, де ви тільки що Випаяв звільнилася ніжку.
Бажано, щоб дроти були одягнені в спеціальний прозорий кембрік термоусадочного типу, так як він гарантує відмінну ізоляцію. Одягаємо трубочку на саме з'єднання і ледь нагріваємо за допомогою запальнички, що змусить її стиснутися і щільно осісти. Такий спосіб набагато ефективніший, ніж ізолента. На цьому з реле паузи склоочисника ми ще не закінчили, хоча обидва дроти вже припаяні. Тепер робимо на них вузлик, щоб через неуважність випадково їх не відірвати і прикриваємо кришку реле, попутно простягаючи ці дроти разом з стандартними (штатними). Не забудьте приклеїти кришку самого реле паузи двірників, наприклад, термоклеевой пістолетом.
Після цього беремо в руки резистор змінного типу з довільним номіналом опору (наприклад, 100 Ком). Якщо ви хочете розтягнути паузу між помахами двірників, то я раджу вибирати резистор з номіналом понад 100 Ком. Чим вище його опір, тим довше пауза. 100 Ком означає інтервал на десять секунд, а 200 Ком - на сімнадцять і так далі. Я настійно не рекомендую вибирати опір в розмірі 500 Ком, так як точність установки паузи значно знизиться.
Беремо цей змінний резистор і будь-який з двох проводів, щоб припаяти його до центрального контакту, а другий провід припаюємо до будь-якого крайнього контакту на ваш вибір. Ось і все, робота зроблена.
Тепер беремо модифіковане реле, встановлюємо назад на автомобіль, а резистор бажано розмістити ближче до перемикача склоочисників, наприклад, на рульовій колонці. Оформити правила експлуатації можна повністю на свій розсуд. У цій справі вже немає рамок.
Як бачите, така адаптація інтервалу двірників під ваше розуміння комфорту не є дуже важкою справою. Та й вартість новеньких реле і резисторів не надто висока. Проте, це безперечно варто витраченого часу, і склоочисники в невеликий дощ більше не будуть дошкуляти вас своїм надто малим інтервалом активності.