Які бувають перемикачі швидкостей для велосипеда і які краще вибрати, клуб

Попередня ↔ Наступна

Від домашніх до професійних моделей

Домашні та професійні моделі

Для відмінних домашніх велотренувань

Еліптичні тренажери для відмінної форми

Від домашніх до професійних. Багатофункціональні.

Силові стійки і рами

Стійки для вправ з вільним вагою і машини Смитта

З власною вагою

Для вправ з власною вагою. Багатофункціональні.

Гіперекстензії і римські стільці

На вільних вагах

Для вправ з додатковою вагою

Багатофункціональні Вантажноблокові комплекси.

Багатофункціональні комплекси професійного рівня

На додаток до тренажерів і мультикомплекс

Снаряди для аеробіки - від дрібниць до цілих комплексів

Від простих до просунутих моделей

Домашні, складні, професійні та стаціонарні

Гантелі і штанги

Для ефективних силових тренувань

Підставки і стійки

Тримачі, підставки і стійки для грифів та млинців

В першу чергу незайвим буде відповісти на питання: "А для чого взагалі на велосипеді передбачені механізми вибору передач?". Справа в тому, що правильний вибір передачі дозволяє варіювати частоту обертання педалей (каденс) і зусилля на них для максимально ефективного розподілу енергії. Відбувається це за рахунок зміни передавального співвідношення між педалями і колесом. Наприклад, при русі в круту гору, необхідно вибрати передачу нижче: в цьому випадку зусилля, необхідне для натискання на педаль зменшиться, хоча число оборотів педалей, необхідних для того, щоб заїхати в підйом, зросте. Якщо ж Ви навпаки з'їжджаєте з крутої гори, то необхідно вибрати максимально високу передачу, яка дозволить Вам розвинути максимальну швидкість. Саме для того, щоб перемикати передачі прямо на ходу, були придумані різні види перемикачів.

види перемикачів

Всі велосипедні перемикачі швидкостей можна розділити на два основних види:

механізми внутрішнього перемикання передач;
механізми зовнішнього перемикання передач;
комбіновані механізми.

Механізми внутрішнього перемикання (планетарні втулки)

На велосипеді, обладнаному подібним видом перемикачів, Ви не побачите звичні оку касети із зірочками різних розмірів і з різним числом зубів і навісні перемикачі. В результаті привід колеса має всього одну зірочку спереду, ланцюг і одну зірку ззаду. Як же тоді забезпечується вибір передач? Справа в тому, що весь механізм в цьому випадку знаходиться всередині задньої втулки.

Зовнішній вигляд планетарної втулки

Будова планетарної втулки

В даний час випускається досить велика кількість планетарних втулок з різною кількістю передач (від 3 до 14). Крім того, переважна більшість планетарних втулок мають вбудований гальмо. Найбільше застосування подібні механізми перемикання передач знайшли на дорожніх і прогулянкових велосипедах, хоча іноді їх можна зустріти і на гірських велосипедах.

Плюсами планетарних втулок є:

стійкість до несприятливих дорожніх і погодних умов, внаслідок того, що механізм перемикання повністю знаходиться в корпусі;
вбудований гальмо;
висока надійність і довговічність;
можливість перемикання передач, що не обертаючи педалі;
простота обслуговування.

Однак, у планетарних втулок є і суттєві мінуси:

високий вага;
сильне тертя вузлів, що ускладнює рух;
ремонтонепрігодность в похідних умовах.

Механізми зовнішнього перемикання

Такі види перемикачів використовуються на велосипедах значно частіше і вже звичні оку. Для перемикання передач в даному випадку використовується два перемикача: передній і задній.

Передній перемикач.

Його завдання полягає в перекиданні ланцюга з однієї передньої зірки на іншу. Принцип роботи такого пререключателя вельми простий: через рамку, яка переміщується завдяки Паралелограмна механізму, проходить ланцюг. Якщо необхідно переключитися ця рамка переміщається і приймає положення над відповідною зірочкою, внаслідок чого ланцюг також перескакує на неї.

Передній перемикач швидкостей shimano deore XT

Передні перемикачі відрізняються за кількома параметрами, наведеними нижче.

Спосіб кріплення до рами. Найчастіше використовується кріплення за допомогою хомутів. Причому самі хомути можуть бути розраховані на різний діаметр підсідельною труби, що слід враховувати при покупці. Однак зустрічається спосіб кріплення, при якому пластина, що утримує перемикач, затискається кареткою або картриджем для того, щоб мати можливість встановлювати перемикачі на рами з нестандартною геометрією.
Кут установки щодо рами. У разі, якщо цей параметр вибраний невірно, може виникнути ситуація, при якій рамка перемикача зачіпає за раму велосипеда. При цьому коректне перемикання передач стає неможливим.
Спосіб кріплення троса. Трос приводу, в залежності від способу кріплення на рамі велосипеда, може бути підведений до перемикача знизу або зверху. Зустрічаються універсальні моделі перемикачів, які розраховані на два способу підключення, проте є й такі, які розраховані тільки на один.

В цілому ж, все передні перемикачі мають один суттєвий недолік: вони практично не здатні перекинути ланцюг з однієї зірки на іншу під навантаженням (особливо з меншою зірки на велику). Виробники намагаються вирішити дану проблему, внаслідок чого з'являються різні системи, що використовують енергію обертання педалей для перемикання. Проте воно дороге і не дуже ефективні.

Задній перемикач.

Завдання заднього перемикача мало чим відрізняється від завдань переднього: перекидати ланцюг з однієї зірки на іншу. Однак на відміну від переднього, де необхідно використовувати до 3-х зірок, задні перемикачі працюють з касетами до 9 зірок. Плюс до всього, задній перемикач повинен забезпечувати натяг ланцюга, для чого служить спеціальна рамка.

Задній перемикач швидкостей shimano deore

Задні перемикачі характеризуються параметрами, наведеними нижче.

Тип велосипеда для якого перемикач призначений. Наприклад перемикачі для шосейних велосипедів неможливо встановити на гірські і навпаки.
Максимальний розмір найбільшої зірки.
Крок перемикача. Мається на увазі відносне подовження троса і відповідне переміщення перемикача. Наприклад обладнання Shimano і Sram за цим параметром є несумісним.
Ємність перемикача. Тобто максимальна різниця між розміром найменшою і найбільшою зірок в касеті, при якій перемикання здійснюється коректно.
Тип кріплення. Перемикач може кріпитися на велосипед за допомогою знімного і незнімного півня (металевої пластини, прикріпленою з одного боку до рами, з іншого - до перемикача) або безпосередньо до рами.
Тип тяги. У перемикачах з прямою тягою тросик переводить ланцюг на більші зірки, а поворотна пружина з більших на менші. У перемикачах зі зворотним тягою все відбувається навпаки. Незважаючи на те, що перемикачі зі зворотним тягою з'явилися пізніше перемикачів з прямою, перемикання вони здійснюють менш якісно.

Перевагами механізмів зовнішнього перемикання є:

малу вагу;
простота конструкції;
відсутність втрат енергії за рахунок тертя внутрішніх механізмів;
низька ціна в порівнянні з планетарними втулками;
велика кількість передач.

До недоліків же варто віднести:

схильність негативним погодних та дорожніх умов;
високий знос ланцюга внаслідок її неминучого перекосу;
неможливість перемикання передач на стоячому велосипеді;
необхідність часто обслуговувати перемикач (очищати від бруду, налаштовувати і т.д.);
можливість поломки при падінні.

Комбіновані механізми перемикання передач

Подібні пристрої являють собою гібрид планетарної втулки і класичного механізму перемикання.

Комбінований перемикач швидкостей SRAM Dual Drive

Як правило подібні пристрої встановлюються на міських велосипедах. Даний механізм має всі мінусами, характерними для механізмів зовнішнього та внутрішнього перемикання. Тому, швидше за все, широкого поширення подібні пристрої не отримають.