Двигун 2116 - для версій комплектації «норма», а також «стандарт»
Мотор з маркуванням 2116 встановлюється на два види комплектації автомобіля моделі Лада Калина 2. Це «норма» і «стандарт» комплектації. Двигун є вдосконаленою версією мотора 11183, в ньому значно зменшена маса комплекту шатунно-поршневої групи. На тридцять дев'ять відсотків - інженери з Тольятті постаралися. Нова версія даного типу двигуна краще, наприклад новітнім приводом розподільного валу, а також прокладкою для головок циліндрів з металу, і нарешті, поліпшеною системою кондиціонування блоку. Головною перевагою останньої моделі мотора так само є обов'язкова термічна обробка для головки блоку циліндрів. Так деталі стають міцнішими і витривалішими.
У всіх передньопривідних моделях автомобілів Лада є електричний привід заслінки дроселя в двигуні. Ця інженерна модернізація додала до кількості кінських сил мотора ще десяточку. І тепер мотор став девяностосільним. А через те що було зменшено кількість механічних втрат - зріс і крутний момент двигуна на 20 одиниць. А ось добитися його можна буде вже при 3800 оборотів в хвилину. Витрата палива також був сильно знижений - що вплинуло на що стала вищою екологічність машини. Менше викидів вуглекислоти в повітря.
Виробника запевняють покупців в тому, що до першого капітального ремонту машина проїде, по крайней мере, 200 тисяч кілометрів. Так само ремінь повинен відслужити стільки ж в парі з новою моделлю двигуна.
Для комплектації «Люкс» є мотор 21126
1,6 літрів і майже сотня кінських сил - ось характеристики даного двигуна. Таким став другий мотор для Лади Калина 2. Він доступний тільки для самих «багатих» версій комплектації автомобіля. Тут теж полегшили шатунно-поршневу групу, а також клапанні гидротолкатели. А їх буде не багато, не мало - по чотири штуки на кожен циліндр. У новій моделі двигуна, як і в попередній, є так званий «гейтсовскій» ремінь. Гарантія на такий ремінь 120 тисяч кілометрів дорожнього полотна. В основному його ресурсу підвладні і все 200 тисяч. Такий ремінь пройшов випробування з великим успіхом на моделі Лада Пріора.
Оновлений пріоромотор з індексом 21127
Тольяттинці вирішили оновити існуючий двигун 21126 і додати йому трошки вогню - тепер Калина 2 з таким «серцем» матиме потужність в 106 кінських сил, маючи максимальний крутний момент в 150 Н * м. Досягнуто це завдяки додаванню різного режиму впуску - на низьких оборотах повітря проходить по довгому каналу, на високих - за коротким. Також у двигуна з'явився новий датчик абсолютного тиску і оновилося програмне забезпечення.
Правда, як і всюди, є свої мінуси - під час розривів ГРМ-ременя мнуться клапани і страждає шатунно-поршнева група деталей.
І все одно совок! Щиро хочу купити вазівську, більш вітчизняну машину, не іномарку викруткове, але вже пару років заглядаю в салони і не бачу змін на краще. Прості побажання ніхто не хоче враховувати, кілька разів через офіційний сайт звертався до "кому-небудь живому" на ВАЗі - один раз тільки відповіли, і то не по суті! При такому відношенні не може бути перспектив.
Чому змінилися цифри в характеристиках максімаль.скорості, споживання, розгону - адже це все той же двигун від пріори. А ще не зрозуміло з кліренсом !?
Владислав, справа в тому, що на максимальну швидкість впливає не тільки двигун. Розмірність коліс, трансмісія, аеродинамічні якості також можуть збільшити або зменшити швидкість автомобіля. На Калині 2 аеродинамічні властивості трохи гірше. АвтоВАЗ позиціонує Калину 2 як міський автомобіль і вважав не настільки важливим його швидкісні якості. Ви завжди можете самі поліпшити аеродинаміку установкою спойлерів, ветровиков тощо. Тюнінгу
Дякую за змістовну відповідь з приводу максималки, але невже такі несуттєві зміни, в основному пов'язані з бампером, так змогли вплинути на погіршення характеристик? Причому колеса скоріше за все враховували базові, які і були раніше. Головна пара в коробці на універсалі таже-3,9. Де підступ-то?
універсал довше, у нього гармонійна завершеність в плані аеродинаміки. А на хетчбек - навпаки. Читав на форумі про першу Калину, що саме через це розрізняються швидкості між універсалом і хетчбеком. Сьогодні напишу статтю про аеродинаміку автомобілів Калина 2. Слідкуйте. )
Взагалі-то я порівнював параметри одного і того ж типу кузова (універсал) до і після оновлення. І аеродинаміка тут остільки-оскільки, так як зовнішні незначні аеро-зміни зазнав тільки передній бампер. Так що вважаю питання поки ще відкритим.