Головне завдання амортизатора гасити коливання, сам авто коштує на пружинах і тільки вони впливають на "вище-нижче".
Хоча на на мій погляд непрямий вплив аморт на кліренс можливо.
Зверніть увагу на третій абзац, можливо газовий підпір піднімає авто при заміні аморт. Можливо ще й довга штока впливає, на передніх оригіналах він коротше, ніж на багатьох не оригіналах.
Господа. Нехай залишиться в голові кожного своя думка про амортизатори і кліренс. Потрібно створити окрему тему і там вирішити. Питання на початку теми як і залишився.
Якщо ви хоч раз самі міняли амортизатори на Мазда 3 то при прокачуванні напевно бачили що він працює і низ і вгору до кінця свого ходу але з різними зусиллями від руки.
Як він (амортизатор) може тримати тонний автомобіль на певній висоті (кліренс). Кліренс роблять на Мазда 3 тільки пружини.
А амортизатори виконують роль якими їх нагородила природа.
Ну чому коли просять не захаращувати тему форумчани плюють на прохання і з піною в роті доводять зворотне.
Доведеться згадати мудре прислів'я. Коли починаєш сперечатися з дурнем то в кінці спору невідомо хто дурень.
Цього тижня буду міняти пружини і відпишуся про результат.
До речі 10000 назад поміняв всі амортизатори (Куяба) через Іпотека 1 переднього. Ніяких претензій не маю. Задні можна було не міняти. Різниці не заметіл.Просто була можливість купити за нормальною ціною.