За весь той час, що існує на світі знаменитий німецький концерн Volkswagen, на автомобілі цієї марки було випущено неймовірно велика кількість двигунів. Часто буває таке, що виробник автомобілів зовсім не звертає увагу на масові розробки в сфері створення різноманітних варіацій моторів, що приводить до вдосконалення старих моделей. Покупцеві ж в цей час при покупці авто пропонується декілька комплектацій автомобілів, в кожному з яких стоять різні мотори. І тому, під час проведення самостійних ремонтних робіт з двигуном, у власників авто виникають проблеми, які пов'язані з шаблонностью виконання робіт - двигуни різні, а ремонтний шаблон один. І як же бути в такій ситуації? Як зробити ремонт двигуна так, щоб він був якісним і правильним?
Які двигуни часто зустрічаються наVW?
Відмінною особливістю компанііVolkswagen завжди було те, що фахівці фірми завжди намагалися створити багато можливостей для власників авто при виборі двигуна для машини. Ті водії, які користувалися найбільш популярними моделями Фольксваген, напрмер, Жук, Гольф або Пассат, в будь-який час мали можливість для складного вибору, оскільки модифікацій моторів для них надавалося море. Якщо брати Жук, то можна зрозуміти, що він комплектувався одночасно десятком різних движків - від економ-двигунів 1.4 до шестициліндрових агрегатів об'ємом в 3.3 літра. Пассат мав приблизно вісім варіантів, і потужність цих двигунів варіювалася від 102 к.с. до 280. Навіть «Polo» і та мала 10 двигунів на вибір!
Якщо розглядати надійність двигунів, що встановлюються на Жук та інші моделі VW, то можна помітити наступне: інженери компанії тут дуже процвітали. Дотримуючись умов використання автомобіля, застосування масел для мотора з необхідними характеристиками і обслуговування точно в термін, будь-яка модифікація двигуна VW показує високу ступінь надійності і низьку схильність до зносу деталей.
ремонт двігателейVW
- Паливна система (до неї відносяться: турбокомпресор, паливні форсунки, впускний колектор).
- Стартер.
- Система випуску відпрацьованих газів.
- Додаткове обладнання (насос гідропідсилювача, генератор, компресор кондиціонера та ін. Деталі).
Досить часто водії з великим досвідом не можуть класифікувати проблеми з двигуном і поломки в інших системах. Наприклад, якщо двигун не запускається, то причиною такої неприємної поломки зазвичай є непорушення в самому двигуні, а поломки інших систем - відсутність паливної подачі, поломки стартера, погане іскроутворення, неполадки в системі управління уприскуванням і т.п.
Ремонт механічної частини двігателейVW
Головними складовими частинами мотора Фольксваген Жук є такі деталі, як:
Фактично всі мотори для автомобілів Фольксваген мають найвищу ступінь надійності, однак якщо враховувати той факт, що під час роботи мотора його деталі все в сукупності знаходяться в безперервному русі, знос таких деталей стає воістину неминучий. Фактором, який визначає потребу в ремонті двигуна, є знос різного ступеня деталей силового агрегату. При цьому величина зносу механізмів та вузлів безпосередньо залежить від ступеня якості використовуваного масла. Залежно від пробігу авто, року випуску двигуна або ж його конструктивних особливостей, зовсім немає при виборі використовуваного моторного масла, і найчастіше рекомендують користуватися синтетичними моторними маслами.
У складі нинішніх моторних масел містяться цілі комплекси присадок, які не дають нагару утворюватися на механізмах поршневої групи. Також вони не допускають випадання твердих опадів, закоксовиваніє мастильної системи та вентиляцію картера. Нинішні масла відмінно зберігають єдину проникаючу здатність і тягучість в широких діапазонах температурного режиму. Наприклад, для певних продуктів діапазон може мати розкид в межах -45 ... +305 град. І це є дуже важливим фактором при запуску мотора в морозний зимовий час, а також при використанні масла в турбированних двигунах, оскільки там масло може бути використано в роди охолоджувача турбокомпресора. Якщо водій буде використовувати масло високої якості, то зможе спокійно проїхати на своєму автомобілі 400-600 тис. Км. НЕ переживаючи за сильний знос деталей.
Симптоми швидкого проведення ремонту двигуна
Найголовнішими передумовами до того, що найближчим часом доведеться колупати в двигуні і ремонтувати його, є такі симптоми:
- Підвищення витрати моторного масла.
- Падіння масляного тиску в системі.
- Зниження компресії в циліндрах.
При падінні в системі тиску масла водій може дізнатися про це по загорівся червоним кольором відповідного індикатору. У Жука і багатьох інших автомобілях Volkswagen при включенні даної сигнальної лампи також чути і звуковий сигнал. Якщо ви побачили червоне світло лампи і почули характерний звук, то необхідно негайно провести зупинку і заглушити двигун, оскільки його робота без мастильного матеріалу, інакше кажучи, використання в режимі сухого тертя, може привести до критичної ступеня зносу деталей за п'ять хвилин. І така неприємна акція потім супроводили проведенням капітального ремонту.
Якщо впав тиск масла в мастильної системі вашого авто, то причин для цього не так вже й багато. Основною причиною подібної несправності є відсутність необхідного рівня мастильного матеріалу в системі. Дольет масло в картер після цього рух може бути продовжено. Також до зниження тиску призводить засміченню самої системи в сукупності і несправність насоса. Ну а найнеприємнішої причиною є знос обертових частин мотора, що приводить до збільшення зазору між обертовими частинами і підшипниками, внаслідок чого масло витікає в великих кількостях. Ось такий дефект вже потрібно усувати тільки при проведенні капремонту.
Зниження компресії і підвищення витрати палива
Зниження компресії може проявитися в будь-якій формі - появі невеликому ступені вібрації на малих обертах або ХХ двигуна або повному виключенні несправного циліндра з роботи мотора. Такі несправності визначаються за допомогою вимірювання компресії при використанні компрессометра. Сам пошук причин, які призводять до падіння, зробити досить непросто. Падіння може викликатися при зносі циліндро-поршневої групи або ж компресійних кілець поршня, невисокою герметичністю клапанів, створенням тріщин в стінках циліндра або ГБЦ і т.д. І для того щоб усунути більшість названих причин, необхідна хоча б часткове розбирання мотора.
Витрата масла - питання дуже делікатне. Необхідно знати, скільки повинен мотор споживати масла, щоб судити про його зниженні або підвищенні витрати. Точної відповіді у Фольксваген немає, в технічних паспортах авто, будь то Жук або Гольф, такої інформації немає. Взагалі прийнято вважати, що літр олії припадає на тисячу км. Пробігу, але це трохи виходить на межі розумного. У водіїв також є одне питання - чи можна знизити масляний витрата при заливці іншого масла в мотор. Зниження витрати допускається таким шляхом, але цього краще не робити. Масло швидше витрачається двигуном через його потрапляння в циліндри і прогорание разом з паливними масами. Відповідно, щоб знизити витрату, потрібно зменшити його проникаючу здатність. І тому, знову ж потрібно використовувати масла високої якості. Так, менш якісні масла мають низьку проникаючу здатність, але вони можуть привести до швидкого зносу деталей двигуна.
Виходячи з практики водіїв автомобілів Жук, Пассат і інших Фольксвагенів, можна прийняти, що оптимальний витрата масла - 3 л. на 10 000 км. Якщо витрата підвищується, то можна ще особисто «продіагностувати» стан маслос'емних ковпачків і в разі їх неідеального стану, замінити їх. Проблема буде усунена.
Двигуни автомобілів Жук та інших авто семействаVolkswagen в цілому не можна назвати примхливими. Так, поломки можуть траплятися частіше, чим би ви хотіли, але знову ж таки, це будуть в
