У наш час існування без автомобіля уявити дуже важко, наскільки він міцно увійшов в людське життя. Якщо ще півстоліття тому особистий авто вважався мало не предметом розкоші, то тепер в деяких сім'ях є дві або три машини.
Але чи знаємо ми історію автомобіля, як він з'явився на світ? У цій статті ми розглянемо докладніше, як зароджувалася історія автомобілебудування, коли перші автомобілі з'явилися в Росії, на якому паливі вони працювали.
Прообрази першого автомобіля
Винахід завжди приписують якомусь одній людині, тому винахідником автомобіля вважається Карл Бенц, який створив першу самохідну візок в 1886 році. Але справді спроби сконструювати автомашину були і раніше, просто Карл Бенц став першою людиною, яка зареєструвала свій винахід і отримав патент.
Почувши ім'я Леонардо да Вінчі, багато хто відразу представляють великого художника. Але не всі знають, що великий майстер пензля був талановитим архітектором і винахідником. Істориками були знайдені креслення, на яких Леонардо да Вінчі відобразив прототип майбутнього автомобіля. Його ідеї не були в той час втілені в життя, зате в 1752 році механік-самоучка Леонтій Шамшуренков створив першу самохідну коляску, який приводився в рух за допомогою двох чоловік.
Чим заправляли найперший автомобіль
Винахід крекінгу (розщеплення вуглеводнів) належить російському інженера Шухова, за рахунок цього методу вдалося домогтися збільшення обсягу виробленого з нафти бензину зі значно кращим коефіцієнтом корисної дії. Саме таким бензином згодом і заправлявся найперший авто.
Перший двигун внутрішнього згоряння
Для того щоб автомобіль поїхав, був необхідний мотор. Перший двигун внутрішнього згоряння, який був винайдений Ісааком де Ріваз, працював на водні, в його конструкції була така ж шатунно-поршнева система, що і у сучасного автомобільного мотора. Своє «дітище» французько-швейцарський винахідник запатентував в 1807 році, і на базі двигуна створив колісний візок (в 1808 році). Але винахід Франсуа Ісаака де Ріваза успіху не мало - ККД мотора був дуже маленьким, сама візок застосування не знайшла.
Готліб Даймлер - перший, хто знайшов різноманітне застосування бензину - він створив мотоцикл, встановивши на нього невеликий двигун. Слід зазначити, що транспортний засіб було за нинішніми мірками нешвидка, вона могло розвивати швидкість лише 12 км / год.
Найперший автомобіль в світі
Автомобілі стали користуватися успіхом у населення, і до 1900-го року Бенц продав дві тисячі своїх автомашин, ставши найбільшим світовим автовиробником. Авто набували багаті люди, так як ця «іграшка» були недешевими. В основному автомашина купувалася не як засіб пересування - багатії покупкою такого транспортного засобу стверджували свій статус в суспільстві, красувалися перед іншими людьми.
Найперші марки автомобілів
Перший автомобіль Benz мав об'єм двигуна трохи менше 1 л, і з таким мотором неможливо було навіть розігнатися. Для машин, запущених в серійне виробництво, застосували ДВС 1,7 л, а трансмісією була двоступенева КПП. Автомобіль Benz розвивав максимальну швидкість до 19 км / ч, в 1893-му році з'явилися перші 4-колісні автомобілі.
Але не тільки Benz і Daimler існували на зорі автомобілебудування - до 1900 року автомобільна промисловість стала розвиватися в Бельгії (Vincke), Швейцарії (Rudolf Egg), Італії (Fiat), Швеції (Vagnfabrik AB). Перша машина Peugeot випущена в 1889 році, вона працювала з паровим двигуном. Через рік після зустрічі з Готлібом Даймлером Арман Пежо вирішив встановити бензиновий мотор, створений за ліцензією Daimler. Перші двигуна Peugeot були створені в 1896 році, і вони вже мали власну розробку.
Найперший автомобіль в Росії
Перший автомобіль, зібраний в Росії, представлявся на Нижегородської художньо-промисловій виставці, він був виготовлений фабрикою Фрезе і заводом Яковлєва. Автомобіль Фрезе і Яковлєва мав оснащення:
- одноциліндровий чотиритактний двигун (2 л. с.);
- двошвидкісну коробку передач.
Технічні характеристики у російської машини такі:
- довжина автомобіля 3200 мм;
- ширина - 1530 мм;
- висота - 1440 мм (зі складним тентом);
- діаметр передніх коліс - 680 мм;
- діаметр задніх коліс - 836 мм;
- колісна база - 1037 мм;
- вага авто - 300 кг.
Така техніка могла розвивати швидкість до 21 км / ч, як і всі автомобілі цього часу, машина Фрезе і Яковлєва зовні нагадувала карету. Підрамники в той час на машинах виготовляли з дерев'яного бруса, такий же підрамник стояв і російською авто. Колісні диски тих років дуже були схожі на велосипедні колеса або колеса карет - вони мали дерев'яні спиці, але от самі шини все ж були гумовими.
Двигун на машині розташовувався під кузовом, і він встановлювався горизонтально, циліндром назад. Автомобіль оснащувався карбюратором, а топливовоздушная суміш запалала іскрою в камері згоряння при розмиканні контактів.
Перший російський автомобіль назад рухатися не міг, так як у нього було тільки дві передачі - «вперед» і «нейтраль». Швидкості переключалися за допомогою важелів, встановлених на рульовій колонці. На машині також передбачався і ручне гальмо, який йшов на задні колеса. Тут можна перерахувати і наступні конструктивні особливості авто:
- охолодження двигуна - водяне;
- запас палива розрахований на 214 кілометрів;
- випередження запалювання регулювалося за допомогою «монетки» (як на мотоциклах);
- був глушник;
- швидкості переключалися за допомогою ременів, які переміщувалися на відповідні шківи.
Автомобіль продемонстрували царю Миколі Другому, але він до новинки поставився прохолодно. Після нижегородської виставки машину повернули в Москву, де вона пропала з поля зору, від неї залишилися тільки два фото.