Якщо звук роботи двигуна став відрізнятися від звичного, в робочому циклі двигуна з'явилися перебої і весь кузов завібрував, швидше за все, у вас не працює один або два циліндра. Як кажуть в народі «затроіла двигун». Відразу ж виникає питання: а чи можна їздити з двигуном, що працює в такому стані? В принципі, якщо у вас немає можливості усунути несправність на місці, то можна їхати далі, але довгий час їздити з непрацюючим циліндром небезпечно. Це чревате наслідками.
Незважаючи на те, що один з циліндрів не працює. паливо продовжує в нього вступати і при цьому не згорає. Це паливо змішується з маслом і змиває його з дзеркала циліндра. Поверхня циліндрів стає сухою, і циліндр піддається механічній дії. Крім того, масло, розбавлене паливом, погано виконує функцію змащення інших циліндрів, а це вже може загрожувати виходом з ладу продовжують працювати циліндрів. Крім того, вихід з ладу одного циліндра може загрожувати небезпекою перегріву двигуна. А це теж має свої негативні наслідки.
Існує дві можливих причини, за якими один з циліндрів може вийти з ладу. Несправності в електриці або механіці двигуна.
Почнемо з перевірки електрики. У більшості випадків проблема виявляється в свічках запалювання. Викрутивши свічку, потрібно ретельно протерти контакти, навіть якщо на них немає явних слідів кіптяви. Після цього вставляємо свічку в високовольтний провід, підносимо до блоку циліндрів і робимо прокручування стартером. Якщо є іскра, значить, свічка справна і можна ставити її на місце, якщо іскри немає, то потрібно замінити свічку. Після свічок потрібно перевірити високовольтні дроти. Уважно огляньте наконечники, якщо на них присутня сіруватий наліт, значить, провід працює вже не в звичайному режимі і потрібно перевірити опір. Для цього можна використовувати мультиметр. Зазвичай опір прийнято вважати за задовільний, якщо воно становить 20 ком, якщо ж опір вище, то причина виходу циліндра з ладу може ховатися саме в проводах. Так само обов'язково потрібно перевірити правильність відповідності проводів робочого ходу циліндрів. Вони можуть бути банально переплутані.
Якщо з електрикою все в порядку, потрібно переходити до перевірки механіки. Спершу необхідно перевірити інжектор. Цілком можливо, що він забився через використання неякісного палива і потрібно його прочистити. Або проблеми безпосередньо з форсункою. Якщо з інжектором все в порядку, потрібно перевірити газорозподільний механізм. Тут може бути безліч причин: неправильно встановлений ремінь, виробилися натяжители ременя. сальник, знос гідрокомпенсатор ів.
Це типові причини, за якими може вийти з ладу циліндр, якщо ж справа все-таки не в них, то вам варто звернутися на станцію сервісного обслуговування.
- Про компанію
- Про компанію
- Новини
- статті
- Контакти
- покупцям
- Гарантія
- Як підбирати запчастини
- Підбір моторного масла
- співробітництво
- Способи оплати
- СТО "Автосвіт"
- Прайс лист
- Допомога
- Питання відповідь
- Шинний калькулятор
- Особистий профіль
- Вхід
- Реєстрація
- додатки
- Мобільна версія