При роботі двигуна на автомобілі Опель Астра Н справна система охолодження підтримує оптимальний температурний режим. Порушення в роботі системи охолодження можуть привести до перегріву двигуна. Якщо пропустити цей момент, можуть виникнути неприємні наслідки: пробій прокладки головки блоку циліндрів, викривлення головки блоку циліндрів і, як наслідок, складний ремонт двигуна.
У комбінації приладів на автомобілі Опель Астра Н знаходиться сигнальна лампа 29 (див. Рис. 1.7) перегріву двигуна, яка спалахує, якщо температура охолоджуючої рідини наближається до критичного значення.
Перевірка системи охолодження на автомобілі Опель Астра Н
При перших ознаках перегріву двигуна, якщо загорілася сигнальна лампа перегріву двигуна, але з-під капота не вирвало клуби пара, включіть максимальний режим опалення салону (див. Розд. 13 «Система вентиляції, опалення та кондиціонування»). Це необхідно для того, щоб знизити температуру охолоджуючої рідини в системі охолодження двигуна.
Увімкніть аварійну сигналізацію, вичавіть педаль зчеплення, потім, використовуючи інерцію автомобіля, постарайтеся обережно переміститися до краю проїжджої частини і зупинитися якомога правіше на узбіччі, а якщо можливо, то за межами проїжджої частини. Дайте двигуну попрацювати пару хвилин при нормальній частоті обертання коленвала на холостому ходу, з включеним на повну потужність обігрівачем салону.
ПОПЕРЕДЖЕННЯ
Чи не глушите на автомобілі Опель Астра Н двигун відразу! Єдина умова - збереження герметичності системи охолодження. Якщо лопнув або зіскочив шланг, або утворилося інше місце течі, крім викиду охолоджуючої рідини з-під пробки розширювального бачка, двигун доведеться заглушити негайно.
Після зупинки перегрітого двигуна починається місцевий перегрів охолоджуючої рідини в місцях її контакту з найбільш теплонапружених деталями двигуна і утворення парових пробок. Це явище називається тепловим ударом.
1. Заглушіть на автомобілі Опель Астра Н двигун.
2. Відкрийте капот і огляньте підкапотний простір. Визначте, звідки виривається пар. При огляді двигуна зверніть увагу на наявність охолоджуючої рідини в розширювальному бачку, на цілість гумових шлангів, радіатора, термостата.
ПОПЕРЕДЖЕННЯ
Ніколи не відкривайте відразу пробку розширювального бачка. Охолоджуюча рідина в системі охолодження знаходиться під тиском, при відкритті пробки розширювального бачка тиск різко впаде, охолоджуюча рідина закипить і її бризки можуть вас ошпарити. Якщо ви хочете відкрити пробку розширювального бачка на гарячому двигуні, попередньо накиньте зверху щільну товсту ганчірку і тільки після цього обережно повертайте пробку.
3. Загляньте під панель приладів з боку переднього пасажира - чи немає під нею течі або слідів охолоджуючої рідини, яка витікає з радіатора опалювача салону (грубки).
Якщо виявлена теча охолоджуючої рідини, що лопнув шланг можна тимчасово відновити за допомогою липкої стрічки.
КОРИСНА ПОРАДА
Особливо добре для цієї мети підходить армована (наприклад, сріблястого кольору) липка стрічка, яку можна придбати в автомагазинах.
Текти радіатора, термостата або обігрівача досить складно усунути на місці, тому в такій ситуації необхідно долити в систему охолодження воду і при русі уважно стежити за покажчиком температури, періодично відновлюючи рівень в системі охолодження.
ПОПЕРЕДЖЕННЯ
Тривале використання води замість антифризу призводить до утворення накипу в системі охолодження двигуна, погіршення його охолодження і, як наслідок, до скорочення ресурсу.
Ніколи не доливайте холодну воду в перегрітий двигун. Він повинен остигати з відкритим капотом не менше 30 хв.
4. Обрив або ослаблення натягу ременя приводу генератора і водяного насоса практично завжди призводить до перегріву двигуна. Якщо ремінь цілий, перевірте його натяг (див. Розд. 4 «Перевірка ременя приводу допоміжних агрегатів»). Якщо стався обрив або ремінь зношений настільки, що автоматичне натягач не забезпечує нормального натягу ременя, замініть ремінь (див. Розд. 4 «Заміна ременя приводу допоміжних агрегатів»).
5. Двигун може перегрітися в разі виходу з ладу термостата, який регулює проходження потоку рідини в системі охолодження через радіатор або повз нього (для прискорення прогріву холодного двигуна).
Для перевірки термостата потрібно на прогрітому двигуні перевірити на дотик температуру патрубка, що з'єднує термостат з радіатором. Якщо патрубок радіатора холодний, термостат несправний, циркуляції через радіатор немає.
6. Дуже часто причиною перегріву двигуна, система охолодження якого оснащена електричним вентилятором, стає вихід вентилятора з ладу. Заведіть на автомобілі Опель Астра Н двигун, стежте за температурою і зверніть увагу на те, чи включається при перегріванні двигуна вентилятор системи охолодження. Причинами невключення вентилятора можуть бути перегоріли запобіжник (плавкахвставка), несправне реле включення.
. окислені контакти в роз'ємі джгута проводів, перегорілі додатковий опір вентилятора або згорілий електродвигун.
7. Замініть запобіжник №6 (показано на фото стрілкою) в монтажному блоці запобіжників і реле, встановленому в підкапотному просторі. Якщо після заміни запобіжника вентилятор не почав працювати, перевірте електродвигун, для чого візьміть два додаткових дроти і подайте на нього харчування безпосередньо від акумуляторної батареї. Проводи повинні бути надійно закріплені і ізольовані.
ПОПЕРЕДЖЕННЯ
Не допускайте замикання проводів між собою! Зверніть увагу на полярність підключення: електродвигун повинен обертатися так, щоб вентилятор охолодження радіатора нагнітав повітря через радіатор на двигун, а напрямки утвореного потоку і набігаючого (колійного) потоку повітря збігалися.
Якщо електродвигун почав працювати, несправні електропроводка, запобіжник або реле включення вентилятора системи охолодження; якщо немає - також несправні електропроводка або власне електродвигун. Реле, запобіжник і електродвигун неремонтоздатність, замініть їх (див. Розд. 10 «Електрообладнання»).
КОРИСНІ ПОРАДИ
У пробці розширювального бачка встановлені два клапана - впускний і випускний. Випускний клапан в пробці розширювального бачка грає велику роль в забезпеченні оптимального температурного режиму двигуна. Він підтримує в системі надлишковий тиск не менше 0,145 МПа (1,45 кгс / см.кв.), Забезпечуючи підвищення температури початку закипання охолоджуючої рідини і попереджаючи інтенсивне пароутворення. На жаль, при заклинювання клапана в закритому положенні при перегріванні виникає значне перевищення надлишкового тиску - більше 0,15 МПа
Тому раз на рік промивайте пробку розширювального бачка проточною водою. Якщо з'явилися сумніви, замініть пробку розширювального бачка. Очевидно, що якщо на перегрітому двигуні зняти пробку розширювального бачка і за часом це дія співпаде з тепловим ударом, то закипання рідини і утворення повітряних пробок в системі охолодження буде гарантовано.
Раз на рік продувайте осередки радіатора струменем стисненого повітря (наприклад, від компресора), направляючи струмінь спочатку назустріч набігаючого повітряного потоку, а потім по його напрямку для видалення з поверхні радіатора бруду, налиплого комах і дорожнього сміття. Так можна частково відновити ефективність радіатора.