Гальмівна колодка - це одна з небагатьох деталей автомобіля, для якої тертя є корисною роботою. Саме тому вона частіше за інших потребує заміни. Однак в одному випадку колодок вистачає на 60 тис. Км. пробігу, а в іншому - тільки на 20 тис. км. Від чого ж залежить швидкість зносу цих деталей, що труться?
Сама собою виникає думка, щодо того, що швидше стирається те, що сильніше і довше тре. І це абсолютно справедливо для гальмівних колодок, адже загальний пробіг автомобіля не може і, по суті, не повинен відображати їх стан. Очевидно, що для тих, хто живе в гірській місцевості, де затяжні спуски не рідкість, частота заміни колодок буде вище, ніж для жителя рівнини.
На тривалість життя колодок впливає і стиль водіння. Так, «агресори», постійно газующіе і гальмують, будуть змушені частіше відвідувати СТО, ніж любителі розміреної їзди, при якій педаль гальма натискати доводиться хіба що при повній зупинці автомобіля. Однак навіть стиль водіння не визначає графік технічного обслуговування, в яке обов'язково входить перевірка стану гальмівних колодок. Це дуже важливо, оскільки немає більш надійного способу визначити їх ресурс, як зробити це при візуальному огляді.
Майстер на СТО, коли рекомендує замінити колодки, керується в першу чергу специфікаціями, в яких вказана мінімальна товщина фрикційних накладок. І якщо він рекомендує заміну, то її краще зробити саме в цей момент. Потім часу може не бути, а з гальмами краще не жартувати. Інша справа, якщо необхідність заміни колодок виникає занадто часто, - тоді дійсно слід задуматися про причини.
Швидкість зносу гальмівних колодок визначається безліччю факторів, головним з яких є, мабуть, стиль водіння і особливості експлуатації автомобіля. Деякі міські «гонщики» встановлюють замість штатних колодок спортивні - більш тверді. Однак в такому випадку незабаром міняти доводиться вже не тільки колодки, але і гальмівний диск, що набагато дорожче.
Якщо водій їздить в спокійному стилі, а колодки (особливо якогось одного колеса) стираються швидко, то можливо причина швидкого зносу криється в постійному підтирання колодок через закисання поршня в одному з супортів. В такому випадку інтенсивно зношується, як правило, тільки одна колодка або пара в одному і тому ж супорті. Усунути цю несправність нескладно, але щоб вона не з'явилася знову, необхідно періодично проводити профілактику гальмівних механізмів. На фірмових СТО сервісмени проводять таку профілактику кожен раз при заміні колодок - це обов'язкова операція. Тим часом в таких майстерень найімовірніше обмежаться тільки заміною колодок.
Проблема швидкого зносу гальмівних колодок може бути і зовсім не пов'язаної з несправністю автомобіля, особливо, якщо він новий. Сьогодні мало хто вникає в тонкощі різних допоміжних систем, якими напханий сучасний автомобіль. Ці системи допомагають в управлінні. Електронні мізки машини задіюють багато базові системи автомобіля, в т.ч. і гальмівну. Електроніка без команди водія може періодично пригальмовувати одне або кілька коліс по ходу руху. Той же адаптивний круїз-контроль активно задіює гальмування, коли автоматично тримає дистанцію до попереду авто. Таким чином, ми начебто і не гальмуємо, а колодки стираються. Рада тут один - не включати без крайньої необхідності режими, в яких «помічники» будуть наполегливо прати колодки вашого авто.
Нарешті, причиною швидкого зносу колодок може бути їх низьку якість. На вітчизняному ринку сьогодні повно дешевої і настільки ж нікуди не придатної продукції. Виробників всього цього мотлоху ставлять на жадібність покупців, і виграють. Продаєш автомобіль - став дешеві колодки. На жаль, так чинить більшість. Тим часом зустрічаються і досить дорогі підробки, якість яких залишає бажати кращого. Якщо ви купуєте гальмівні колодки на ринку і вони трохи дешевше, ніж в магазині, то існує велика ймовірність того, що вони не справжні. Тут можна порадити купувати відповідальні запчастини тільки в магазинах при фірмових СТО або в мережевих магазинах.
Правильним рішенням буде купувати гальмівні колодки і диски від одного виробника. У цьому випадку матеріали, з яких виготовлені труться поверхні, будуть підібрані ідеально. При цьому забезпечується максимальне гальмування, а також відсутність сторонніх звуків. Заміну цих деталей слід проводити разом, щоб робота гальмівних механізмів була синхронної. В іншому випадку неможливо буде домогтися одночасного початку гальмування всіх коліс, а на слизькій дорозі такий дисбаланс призводить до сумних наслідків. Ось власне і все, що потрібно робити для того, щоб колодки служили максимально довго, а гальма завжди були справними.