Якщо ви це помітили, то насамперед потрібно зупинити автомобіль, знайти бачок з Гидрожідкость для підсилювача керма.
Скільки потрібно заливати? Заливати масло потрібно до рівня max. Потім знову запускаємо двигун, якщо рівень гідравлічної рідини в бачку трохи знизиться, то це є цілком нормальним явищем, тому що масло починає циркулювати по всій системі. Але що робити, якщо навіть після проведення всіх цих нехитрих маніпуляцій кермо також провертається з працею? Це говорить про те, що в системі накопичився повітря. Для таких випадків досить буде крутануть кермо до упору, як в ліву, так і в праву сторону. При таких поворотах стравливается весь накопичений повітря.
Але що робити, якщо ви морозним ранком не можете виїхати з платною відкритої стоянки? Як правило, ГУР любить ламатися саме в люті морози. Чому це відбувається? Все в машині замерзає, а ГУР тут не виняток: якщо машина погано прогріта, то у Гура замерзає сальник рульової рейки і гідравлічна рідина починає поступово витікати з системи.
Звичайним симптомом такого явища стає те, що кермо стає легким. Якщо у дворі стоять сильні морози, і вам не хочеться гробити техніку, то краще почекати, поки двигун набере найбільш оптимальну температуру +60. При такій температурі двигун автомобіля починає віддавати тепло всьому підкапотному простору, тим самим прогріваючи і всі інші важливі вузли і деталі (АКПП, яка омиває бачок, акумулятор і ін.)
Щоб не виникало таких проблем в майбутньому, потрібно постійно і щодня стежити за рівнем гідравліки. Особливих професійних знань тут не потрібно, потрібно просто доглядати за всією системою, щоб нічого і ніде не підтікало.