Серед старожил позашляхових справ майстрів ходить легенда про один дачник. Нібито цей дачник примудрявся на своєму Уазику не тільки «говняшкі» різні місити, а й на дачі город орати. Звичайно, більше схоже на казку, але частина правди в цьому вимислі є. Якщо цей позашляховик взути в сільськогосподарські «шльопанці», то Уазик починає «борзеть» і вдавати з себе трактор. А якщо серйозно, то дуже багатьом цікаво, що дає установка тракторної гуми на цей позашляховик.
Узагальнюючі факти про тракторних тапочках
Такий варіант позашляхових тапочок є найбільш прийнятним, якщо дефіцит американської капусти в кишені. А їздити по говняшкі ой як треба. Тобто тракторна гума (як і самі автомобілі УАЗ) є бюджетним варіантом. Саме з такого економного рівня починалося сходження багатьох ралійних професіоналів.
Більше того, саме тракторні покришки стояли біля витоків нашого вітчизняного позашляхового руху. Багато старожили розповідали, як ще в дев'яностих купували військові Уазик, чіпляли на них тракторні покришки і влаштовували перші покатушки. Дехто примудрявся в цих тапочках підкорювати і заморські країни, виграючи позашляхові ралі.
Але зараз на багатьох російських чемпіонатах до участі в таких капцях не допустять. Адже акредитацію всіх вітчизняних ралі проводять іноземні судді й експерти. А в заморських країнах з цим строго.
Багато використовую на своїх УАЗик такі тракторні шльопанці, як Я-358 (на 16 диски) або ФБел-160. Це та гума, в яку взувають передні колеса трактора Білорусь. За розмірами ці тапочки в ширину 11. 2, а по ширині ближче до 35 дюймів.
Моделі тракторних покришок трохи поступаються знаменитим позашляховим моделям. Якщо порівняти з Гудрічем, то сільськогосподарська гума є більш важкою. До того ж тракторні тапочки (ТТ) просто дубові і майже не плющаться. Тому ТТ поступається автомобільним моделям в прохідності по болоту, в якому ТТ просто замилюються «по самі помідори».
Якщо порівнювати прохідність ТТ по асфальту, то вони теж трохи поступаються. Та й по кам'янистих ділянках ТТ просто «з'їдають» підвіску вже через кілька сотень кілометражу.
Якщо порівнювати з позашляховими зразками, то ТП в багатьох випадках в справжніх глиняних і грязьових говняшкі просто обробляють їх. Те ж саме відбувається на піску і гравію.
Але для звичайної підвісці ТТ не так вже й безпечні. Краще їх ставити на Уазик з військовими мостами. Тоді позашляховик просто літає по бездоріжжю, залишаючи своїх конкурентів висіти на лебедочного тросах позаду.
Кілька перевірених варіантів гуми
Детально розглянемо кілька популярних серед власників УАЗик моделей ТТ:
Білоруського виробництва. Випускається в одному поєднанні розмірів. Для її установки автомобіль потребує суттєвого ліфтовкі. Складається з 8 гумових шарів. Важка і дубова. Повний фото-огляд цієї популярної покришки можна подивитися ось тут.
Малюнок протектора робочої частини ТТ складається з двох перехльостували посередині рядів масивних блоків. Завдяки чому дуже схожі зі скребками. Через своїх габаритних розмірів і віддалених між собою елементів протектора ці ТТ мають чудову очіщаемость, неубіваємостью і гребучестью. Особливо на конкретних гівна і піску. Вартість одного балона близько 8 000 руб.
«Капці» російського виробництва. Розроблялися спеціально для вантажної сільськогосподарської техніки. Бувають двох типів конструкції: на 8 і 12 гумових шарів. Завдяки такому панциру практично невбивані тапочки. Але через це двенадцатіслойние ТТ майже не плющаться. Важкі, вага восьміслоек становить 34 кг.
Протектор робочої поверхні у вигляді двох рядів гребків, розташованих під 45 градусів. ТТ добре самоочищатися. Вартість балона - 6 100 руб.
Білоруського виробництва. Розроблено спеціально для навантажувачів. Надівається на 15 диск. Витримує великі навантаження (до 7 тонн). Протектор виконаний з глибоких (по висоті) і широких елементів. Підійде для середнього рівня бездоріжжя (до 50 км / ч). Вартість балона - 3 500 руб.
Головною позитивною рисою такої гуми є їх ціна, яка в кілька разів менше позашляхових моделей (особливо імпортних). І найголовніше - Уаз на такій гумі перетворюється в реального позашляхового монстра, виглядає страхітливо, а вже куди на ньому можна доїхати - багато власників джипів можуть про це лише мріяти. Гума не без мінусів, звичайно, але її основний козир і найголовніший плюс - на такий можна доїхати до найкращих рибальських / мисливських місць, тому що застрягти на такий просто неможливо.
Інші огляди шин і дисків:
Яку лебідку вибрати для Уаза - огляд популярних моделей
Згоден з тим, що на цій гумі можна проїхати хоч куди. У мого сусіда по дачній ділянці є УАЗ і гума на дисках - FBel -235, і ми якось з ним поїхали по осінньої сльоти рибку ловити. Так ось я був просто вражений куди і за якою багнюці ми проїхали. Причому ми їхали разом з Діскавері, правда він був на звичайній позашляхової гумі, але він просто не поїхав туди, куди проїхали ми. У підсумку ми доїхали, вивантажилися і сусід привіз хлопців з Діскавері.
Ні-ні, це не легенда! У 80-90 рр. це було не такою вже рідкістю. Та й зараз «УАЗи» і «Ниви» в селах деякі власники використовують саме як трактора.
На ПЛ-30 я особисто мав честь пересуватися. Саме пересуватися -по бездоріжжю, ярах і буеракам.Резіна призначена саме бездоріжжя. Для руху по нормальним дорогам, навіть ґрунтовим, дана гума мало підходить.
Так, абсолютно вірно -УАЗ-справжній трактор. У мене батько в селі вивозив з полів уазіков двовісний причіп, вважай -телегу. 70 мішків картоплі - більше 2-х тонн. Та ще сам причіп.
А така гума, до речі, зауважив, далеко не скрізь продається. У багатьох сільських районах набагато простіше купити всякі «Кордіант», «Ведмеді» і «Ками». А ось знайти справжню білоруську тракторну гуму не так просто. Дивно, що ні виробники, ні дилери не вивчають попит.
Підтримую! Тракторна гума -самое воно! Причому перевірено часом, цілими поколіннями! Ще з часів ГАЗ -69. Втім, вони і досі їздять на такій гумі часто. Головне -все простий і зрозуміло. І не треба ніякої загадкової нісенітниці, яку складають багато виробників мудовой гуми: «Новітні технології, нано-канавки, ламелі 21 століття» та ін. Найчастіше на практиці від цих нових технологій ніякої користі не помітно. А ось переваги, які дає глибокий тракторний протектора видно відразу.
Застрягти на «УАЗі» все-таки можливо-сам застявал скільки разів-поза залежності від гуми -коли на мости сідаєш або на саме черево. На відміну від прабатька - «ГАЗ -69» -той реально міг повзти на череві, правда бензину при цьому йшло відро на кілометр)
Що стосується обмеження по швидкості для Я-358 в 30 км / год - то це дурниця! Ми в армії їздили на такий і взимку і влітку з набагато більш високими швидкостями-нічого страшного!