No reaplacement for the displacement - головне правило, якщо мова йде про Крузер :-)
Бери 1100 відразу - раз і надовго. Нічого там страшного немає, якщо катав на двох колесах, освоїти. А 400 може швидко стати мало :-) Краще не Classic, він якось пободрее виглядає - але тут справа смаку, звичайно.
В обслуговуванні. Масляний фільтр - 150-200 рублів, повітряний - 800 десь, масло - мінералка 20W-50, як і в Вирага 1100 - кращий вибір, якщо літо спекотне, тосол не треба, свічки - "восьмерочних" за розміром і характеристиками (зрозуміло , що треба купувати пристойні). Нормальний, надійний байк. Хондодроти, звичайно, посперечаються.
У мене був Custom 650 в якості першого. Відмінний апарат. Їздив на ньому в Болгарію, впевнено йде 120 з запасом до 140, на 140 вже важкувато, немає запасу по потужності. По місту теж цілком верткий. В обслуговуванні відносно недорогий.
зи по динаміці
1100 - до 140 легко йде, в принципі якщо відкрутити ручку він до 160 - зле бідно розженеться, але млинець здуває нафік
ще одне имхо - дуги в обов'язковому порядку т до він важкий і я один раз з ним відлетівши по дурості досить довго з під нього виповзав
мій голос за 1100. четирехсотка не візьмеш, швидко виростеш
Чоппер в якості першого мотоцикла))) У мене було так, круизер (класик) літр. Це дещо відрізняється від класиків-нейкед. Якщо вага не напружує, рулити легко і габарити дозволяють тягатися по пробкам (якщо передбачається там їздити взагалі), думаю нормально можна брати до літра.
Основні моменти, які би враховував:
- вага
- габарити
- рулимо