Весна. На дорогах тане сніг і оголюються ями і вибоїни. Складається враження, що разом зі снігом з доріг випаровується і шар асфальтового покриття. Чому щороку навесні дорожнє покриття перетворюється в розорані поля дорожники щороку називають одні й ті ж причини.
Найпопулярніша причина - це кліматичні умови. Дорожнє полотно руйнують часті переходи температури через нуль градусів. Так що, якщо зима була не сильно морозної, а стовпчик термометра часто піднімався до нуля, безперечно варто чекати руйнування дорожнього полотна.
Друга за популярністю причина - це завантаженість магістралей. Чим більше автомобілів їздить по дорогах, тим більша ймовірність отримати деформований полотно з вимоїнами і колійність замість дороги.
Третя причина - це технологія, якість будівництва і ремонту російських доріг. Мова йде не про якість використовуваних матеріалів, а про специфіку роботи російських дорожніх служб, «якісне» виконання робіт яких змушує кожного разу відновлювати одне і теж дорожнє полотно.
Хто конкретно винен з даної ситуації люди просто не знають. Згідно із законом повну відповідальність за стан і пошкодження проїжджої частини несуть посадові особи дорожніх експлуатаційних організацій і фірм, які здійснюють поточний ремонт або реконструкцію даних ділянок доріг за довгостроковими або разовими договорами. Ці самі служби і повинні стежити за станом дороги і своєчасно ремонтувати, позначати і захищати ушкодження.
У Росії є чіткі параметри допустимих розмірів для дорожніх ям. За ГОСТом 50597 - 93 м це: довжина - 15 см, ширина - 60 см, глибина - 5 см. Якщо вибоїна перевищує будь-якої з параметрів ГОСТу, то з'являється шанс отримати компенсацію за пошкоджений автомобіль.
Як не дивно, далеко не у всіх контрактах на будівництво і ремонт дороги вказуються показники якості і визначається, що компанія-будівельник несе відповідальність за свою роботу. На проведених конкурсах підряди отримують компанії, які запропонували нижчу ціну, а ось вимоги до якості, яке при заниженні ціни повинен витримати підрядник, чомусь не прописуються. В результаті, замість належної товщини асфальтового покриття в 5 і більше сантиметрів на дорозі укладається трохи більше 2,5 сантиметрів, замість двох смуг ремонтується півтори і т.п. Зараз шукати правду доводиться в судах. А в ідеалі все має бути прозоро. На сьогоднішній день офіційного прописаного плану куди йти і з кого вимагати гроші за пошкоджений автомобіль, не існує.
Одним із способів захисту автомобіля є страхування, але спосіб трудо- і фінансово затратний для автомобіліста і не завжди закінчується позитивно.
Іноді все ж варто поборотися за свої права і спробувати відсудити витрати на ремонт постраждалого від попадання в не позначених яму або тріщину автомобіля.
Отже, що необхідно робити, якщо потрапили в яму на дорозі:
2. Перевірте, чи вказані в протоколі і схемі розміри ями і факт відсутності дорожніх знаків і огорож. Якщо немає, то наполягайте на обов'язковому внесенні цих даних в документ, а також на присутності під час складання протоколу понятих. Вимагайте, щоб вам відразу ж видали копію протоколу.
5. Не забудьте вписати в акт всі дані свідків. Обов'язково має бути присутня підпис - ваша і свідків.
Якщо вирішити проблему не вийшло, далі дорога тільки в суд. Тут важливо правильно і детально скласти позовну заяву, прикласти до нього всі наявні матеріали і документи, після чого подати в районний суд за місцем знаходження відповідача. Правда, якщо в результаті аварії здоров'ю водія була заподіяна шкода, подати заяву можна в районний суд за місцем проживання.
Процес відшкодування збитків не простий і не швидкий, але ймовірність позитивного вирішення справи існує. Поки не буде переглянуто питання відповідальності дорожників за виконані роботи ями нікуди не пропадуть.
Судові розгляди з даних питань вже не така рідкість (правда, судових рішень по відомим справах досить тривалий час немає), головне - правильно і грунтовно підготуватися до суду. Важливо не зупинятися і домагатися справедливості в усіх інстанціях. Не треба боятися йти в суд - процес цей нешвидкий, але як показує практика, цілком робочий. Якщо шляховики почнуть регулярно виплачувати водіям збитки пошкоджені підвіски, за пробиті колеса і погнуті диски, у них сам собою з'явиться стимул акуратніше ставиться до своєї роботи і стежити за ямами і вибоїнами на дорогах.
Інші новини по темі: