Основною перевагою варіаторних коробок є те, що вони дозволяють передавати крутний момент в найбільш оптимальному діапазоні оборотів двигуна. Іншими словами, якщо звичайна автоматична коробка передач, при розгоні автомобіля, змушує двигун працювати на різних оборотах, то у вариаторной коробки цього немає. Тому машина з варіатором розганяється набагато швидше і їздити на ній приємніше: немає поштовхів при перемиканні і витрата палива у ній менше.
Основним же недоліком варіаторних коробок є те, що фірма виробник не поставляє на ринок до них запчастини, вважаючи їх дуже надійними. І справді, нам зустрічався «Nissan Mach» з пробігом близько 600 тис км. Правда експлуатується той автомобіль в дуже легких умовах: щоденні пробіги Уссурійськ - Владивосток. Тому, через відсутність запасних частин, відремонтувати вариаторні коробку досить проблематично.
Складно, але можна віднести до недоліків CVT їх вимогливість до термінів обслуговування і якості застосовуваних рідин. Звичайний дешевий «Dexron» тут, на жаль, не «прокотить»
І ще один «недолік» відзначили опитувані фахівці. Якщо розглядати весь ряд коробок передач - механічні, ступінчасті автоматичні і варіаторниє, то найлегше «поглумитися» над двигуном за допомогою механічної коробки передач. А що, включити на 100 км / год першу передачу і кинути зчеплення. Так часто і надходять спортсмени автогонщики на своїх ралі і називається це у них - гальмування двигуном. З ступінчастою автоматичною коробкою передач «поглумитися» над двигуном складніше. Електроніка швидше за все не дасть примусово включити першу передачу на 100 км / год (заради бога, не пробуйте!). Але другу - дозволить. І це теж буде називатися гальмуванням двигуном. З вариаторной коробкою все простіше. Ви, висловлюючи свої побажання, можете смикати ручку як завгодно, електроніка вирішить сама за вас, треба так робити чи не треба. І зробить все як вважає за потрібне. Адже пересуваючи ручку управління передачами, ви тільки керуєте електричним перемикачем і все. Ніякої механічного зв'язку з варіатором у цій ручки перемикання немає.
Вариаторні коробки всіх типів для японських (і не тільки японських!) Автомобілів робить фірма «JATCO». На жаль, як уже зазначалося, ця фірма не поставляє запасні частини. Зламалася коробка - міняйте цілком. Це на ступінчасті автомати можна купити диски, кільця ущільнювачів або гальмівні стрічки. А тут міняйте цілком і все. Правда, останнім часом між фірмами постачальниками запасних частин (в тому числі і нашого міста) і фірмою «JATCO» йдуть переговори на цю тему, але чим і коли все закінчиться - невідомо.
І на завершення слід зазначити, що всі опитані фахівці «Технохим» заявили, що будь у них така можливість, вони б їздили тільки на автомобілях з варіаторами. І справді, їзда з варіатором набагато динамічніше і приємніше, ніж навіть з добре відрегульованим звичайним ступінчастим автоматом.
Ціна питання: 50 000 ₽
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.