Як зробити ящик для інструментів в автомобіль? Чи варто возити в автомобілі інструмент - на це питання кожен відповідає по-різному. Хтось задовольняється лише домкратом і ключем для відкручування гайок (болтів) коліс (ну, ще плюс викрутка), а хтось віддає перевагу мати з собою технологічне обладнання, що дозволяє зробити мало не ремонт двигуна. У цій статті розглянемо, як зробити ящик для інструменту. Варто сказати відразу, що пропонована конструкція зовсім не претендує на ексклюзивність і чудовий зовнішній вигляд, а також компактність. У неї, мабуть, лише одна перевага: надійність і можливість знайти практично будь-який інструмент (з наявного) протягом декількох секунд.
Як зазвичай надходять автолюбителі, возячи з собою щось більше, ніж балонний ключ і викрутку? Як правило, варіантів два: або інструмент лежить у звичайній сумці "розсипом", або використовуються фірмові (заводські) набори інструментів. Однак, і той, і інший варіант страждають істотними недоліками. Справді, спробуйте-но ШВИДКО знайти в сумці потрібний ключ, викрутку, якщо їх там більше десятка? Це ж треба відкрити сумку, ритися там, а то і витрушувати все назовні ... а якщо необхідна торцева головка - то це взагалі напряжітельно - вишукати потрібну.
Правда, виручають стандартні набори торцевих головок, які мають спеціальні контейнери для їх зберігання. Але, і тут час витрачається на те, щоб, по-перше, дістати цей контейнер з сумки. По-друге, відкрити його. І потім - виконати зворотні операції.
З фірмовими наборами - простіше і зручніше. Правда, їх недолік полягає в тому, що ключі там лежать занадто вже вільно, що займає багато місця. Потім, як правило, там присутні, в тому числі, і ключі таких номіналів, які взагалі не потрібні для конкретного авто. Нарешті, в заводські кейси, в яких зберігається інструмент, часто неможливо покласти щось додаткове, необхідне автолюбителю, але відсутнє в кейсі.
Звичайно, присутні і саморобні конструкції, розроблені умільцями самостійно. Але, найчастіше і вони не відрізняються зручністю і не дають можливості знайти інструмент майже миттєво, за лічені секунди (за умови, що містять в собі досить багато різних інструментів).
Тому пропонуємо Вашій увазі наведену нижче конструкцію ящика для автомобільних інструментів. При відносно невеликих своїх габаритах він вміщує в себе весь інструмент, що дозволяє, фактично, розібрати і зібрати легковий автомобіль. Звичайно, ремонт двигуна, мостів я тут не маю на увазі: для цього необхідний спеціалізований інструмент. Та й подібні види ремонту в поле все одно не зробиш, бо автомобіль - це не мотоцикл, тим більше, не велосипед.
Причому, інструмент присутній в ньому навіть з деякою надмірністю. Однак, все те, що є, пройшло свою перевірку придатністю і потребою для тих чи інших видів ремонту, в тому числі і на дорозі. Правда, в ящику відсутні, наприклад, різного роду знімачі. Справа в тому, що навіть якщо і возити їх з собою, вони навряд чи стануть в нагоді, так як знімач використовується, щоб зняти несправні деталі, наприклад, кульову опору, підшипник півосі і т.п. Однак, по-перше, не будеш же возити з собою запас кульових опор, підшипників. А, по-друге, в крайньому випадку її (так само як і шарнір рульової тяги, наприклад) цілком можна вибити молотком. ... До речі, саме так і "працюють" у багатьох-багатьох сучасних російських автосервісах, які ремонтують вітчизняні машини. Бо більшості сервісменов не дуже зрозумілий сенс терміна "знімач". Їм простіше і швидше як слід стукнути пару раз кувалдою по рульової тяги або поворотного кулака. На можливе обурення клієнта вони, як правило, відповідають: "нічого Вашої машині не буде; і взагалі, відійдіть і не заважайте нам працювати або забирайте свою машину - нічого робити з нею не будемо ".
Загальний вигляд такого ящика наведено на фото. Зроблений він з дерева, ніякої мети зробити його красивим, звичайно, не було. Повторимося, головною метою було - досягти зручності у використанні і до мінімуму знизити час пошуку потрібного інструменту. У подібних випадках час коштує дорожче, ніж краса.
Відкривши верхню кришку, бачимо наступне
Справа, на верхній кришці видно два кронштейна, які в закритому стані утримують ріжкові ключі, викрутки і плоскогубці, а також дещо ще від випадання в ящик (коли кришка буде закрита). Щоб відкрити кронштейни, треба втиснути засувку верхньої кришки (показана червоною стрілкою, див. Малюнок нижче). Засувка виготовлена з пружного металу (плоскою пружини). Для кріплення її до остову верхньої кришки необхідно просвердлити в ній отвору. Зрозуміло, звичайні (або побідитові) свердла подібну задачу не вирішать. Отвори пророблялися Електроерозійна обробка. Це нескладно зробити в гаражних умовах. Для цього використовувалася установка для електрогравірованія. Один з її електродів (з затискачем) закріплювався на пластині, а інший представляє собою соленоїд з малим провідникові; рухливий сердечник цього соленоїда з затиснутим в ньому мідним наконечником (діаметром 2 мм) якраз і служить другим електродом. При подачі на електроди змінного (50 Гц) струму напругою 5 ... 15 В і зіткненні наконечника з пластиною через неї (і наконечник) починає текти електричний струм. Протягом короткого часу спрацьовує соленоїд, втягуючи сердечник і ланцюг розмикається. У момент розмикання проскакує електрична іскра, яка і є джерелом електроерозійного руйнування пластини. На практиці, для свердління таким способом одного отвору діаметром 2 ... 3 мм в пластині товщиною 0,5 мм йде не більше 1 години. Після цього можна відкрити (відкинути убік) обидва кронштейна (власника).
І все, тепер можна дуже швидко дістати потрібний ріжковий ключ, плоскогубці або одну з трьох невеликих викруток. Крім того, в ящику є ще довга (її довжина дорівнює майже довжині ящика) і потужна викрутка (на жаль, не пам'ятаю виробника; викрутка випускається, напевно, ще з 70-х років минулого століття і, до речі, по твердості не набагато поступається, наприклад, викрутки від "Метринч"). Майже повністю металева, з двома дерев'яними ручками, приклепаними на довгих заклепках. Її цілком можна використовувати в якості невеликого ломика, тонкого зубила, льодоруба - без помітного затупления активної частини. Ну, звичайно, якщо постійно довбати нею залізо (сталь) або бетон, в результаті вона затупітся і доведеться заточувати. Як зубила - це на крайній випадок, в польових умовах, коли є необхідність, але немає нічого подібного під рукою. Коли звичайна викрутка (з пластмасовою ручкою) швидко вийде з ладу навіть при декількох несильних ударах по ній молотком. Тоді як по цій можна ударяти, не економлячи. Ну, не кувалдою, зрозуміло. Повторимо, це все-таки - НЕ зубило, а лише його замінник.
Потім, розвідний ключ, а також ріжкові ключі на 32, 36 (2 шт.) Також знаходяться в самому ящику, а не на верхній кришці, бо вони також великі по довжині. Більше нічого "ріжкового" в ящику не міститься або "викруткового". Так що для того, щоб взяти ріжковий ключ або невелику викрутку, разом з відкриванням ящика, йде не більше 2 секунд. Якщо, звичайно, на ящику нічого не лежить зверху. В іншому випадку доведеться спочатку витратити час на те, щоб це прибрати в сторону.
Торцеві головки в ящику зберігаються в ряд (видно праворуч на фото)
Так як ящик, взагалі кажучи, призначений для знаходження (транспортування) в будь-якому положенні, головки зверху накриваються вузької поздовжньої металевою кришкою (типу шторки). Ця шторка теж, як і верхні власники, закривається на засувку, конструкція якої показана нижче (приблизно в центрі наступного малюнка) Для неї також буде потрібно листова пружинна сталь. Як варіант, її можна замінити, наприклад, спеціальної латунню або іншим пружним металом.
Так що, якщо буде потрібно торцева головка, слід натиснути засувку, відкрити нижню шторку і, будь ласка, можна діставати будь-яку головку. Тим самим, щоб дістати торцеву головку, також буде потрібно не більше 2 секунд часу.
Закривається нижня шторка (так само як і верхні власники) одним рухом: просто зачиняються, та й все.
Відзначимо, що є також інші торцеві ключі (головки разом з ручками), які лежать окремо в ящику, дублюючи головки. Це подовжений ключ на "8", а також шарнірні ключі на "10", "13". Практика показала, що при ремонті вітчизняного легкового автомобіля інші шарнірні ключі практично ніколи не потрібні. Проте, для подібних рідкісних випадків (наприклад, якщо потрібно відкрутити болти, що кріплять коробку передач на жигулях або на НИВІ) для зручності є два шарніра - перехідника для насадки торцевих головок (під стандартний квадрат 12,5 мм). Окремі головки використовуються у випадках, коли необхідно докласти значних зусиль до гайки або болта, бо шарнірні ключі на великі зусилля не розраховані.
Далі, подивимося вміст ящика, тобто весь інший інструмент (це буде цікаво новачкам-автолюбителям, які бажають займатися ремонтом автомобіля самостійно). Повірте, простіше довіритися досвіду, ніж протягом багатьох років самим комплектувати інструмент. Головне, звичайно, купувати ЯКІСНИЙ, нехай він буде і в 3-4 рази дорожче, ніж "недорогий".
Повторимося, зайвого інструменту тут немає. Перелік його вивірений майже 20-річною практикою періодичних - як дрібних, так і великих ремонтів. Причому весь інструмент, за винятком, мабуть, ключа-тріскачки, є недорогим, але якісним і відпрацював не один десяток років.
Китайська (тайванський і т.п.) інструмент відсутній як даність, бо мені, наприклад, взагалі незрозуміло, для якої мети він призначений. Використовувати його, наприклад, в якості зв'язки в бетоні (наприклад, при заливці фундаменту) - начебто, дорогувато, та й незручно - для цієї мети є арматура. Ремонтувати автомобіль - так, хіба що, іграшковий, з пластмасовими гайками і болтами. Мабуть, подібний інструмент призначений лише для двох цілей: для здійснення грошових витрат на його придбання (за умови, що власнику нікуди гроші дівати), а також для почесного зберігання і самозаспокоєння, що, мовляв, якщо що, є в машині "інструмент".
З повагою до Вас.
Ось що ми можемо зробити для Вас: