Ваш покірний слуга вже багато років персона нон грата в Chrysler за статтю Жертва п'яного ліфтера і за фільм. розповідає про те, як у нас в експедиції "За камінь" згорів Jeep Wrangler. Гроші за машину, до речі сказати, господар відсудив, і купив собі Land Cruiser, а я ходив з ним на суди. Самі розумієте, не кожен автомобільний представництво спокійно переживе таку "війну" проти бренду. Виходячи з усього вищесказаного, не потрібно довго пояснювати, що всі мої спроби в останні роки офіційно взяти на тест Jeep закінчувалися ввічливими відмовами. А якщо нам десь щось заборонено, ми по-джиперский зазвичай шукаємо "об'їзд", так було і цього разу ...
Другий дзвіночок, натякає на те, що нудно не буде, стався буквально через півгодини, після мого від'їзду з дилерського центру. Дні стояли ще не дуже холодні, хоча і похмурі, і я повністю відкрив величезний люк, одну з прекрасних опцій Renegade, не менше прекрасну, ніж панорамний дах, що робить навіть похмурий день помітно світліше. Природно, що за законом підлості, люк заклинив у відкритому положенні, а над Jeep стали згущуватися хмари. Подзвонив дилеру, мені сказали що цього не може бути, тому що не може бути ніколи, і я не вмію натискати на кнопки. Обговорили кнопки, куди, як, і в якому порядку з ними потрібно маніпулювати, але люк так і не закрився. Плани скасовуємо, знову через всю Москву мчу до дилера, попутно молячись, щоб не було дощу, адже якщо ліванёт, то воду з салону доведеться вичерпувати ковшиком.
Заїхав в ремзону, майстер Понатискавши на кнопки, і з'ясував, що я не блондинка. Навіть дивно. Виявилося, що забиті брудом, насінням та ялиновими голками напрямні на даху. У моторчиков просто не вистачало сил зрушити люк. Дрібниці? Не дуже. Направляючі зроблені так, що якщо ганяти по бруду з бризками через дах, ця проблема з вами буде траплятися щодня, ніякого захисту від сміття просто немає. Так що я не рекомендую замовляти Renegade з прекрасною (без стьобу) панорамним дахом і люком. Чи не для Росії ця краса.
На цьому мої позапланові пригоди закінчилися, і я приступив до звичайного тесту в режимі тотального браку часу. Виїхати на пару днів на свою тестову трасу у Володимирську область все ніяк не виходило. Як виявилося згодом, це була робота ангела-хранителя, і те, що я так нікуди не поїхав, це дуже добре. Але не станемо забігати вперед, поговоримо про саму машину.
А машинка, треба сказати, дуже цікава. Прямо перед цим тестом, я півтора місяці мучив Toyota RAV4, в хвіст і в гриву. Це був не просто хард-тест, а буквально ресурсний тест, і я про нього теж розповім найближчим часом. А поки тільки покажу картинку)))
Машинка на мій погляд більш ніж цікава, а з деяких ракурсів навіть красива. Renegade - типовий приклад "дизайнерського" автомобіля, коли в машину вкладається душа художника, її малюють, ліплять, витрачають на це час, сили, гроші ... Так, зовнішність на любителя, але вона цікава! Ренегада хочеться розглядати. А ось RAV4 ніхто не малював, він вийшов таким, яким вийшов. Все півтора місяці, підходячи до "Рафіка" спереду, я наспівував під ніс всім відому пісеньку, що починається словами "ну що ж ти страшна така, ти така страшна ...", пірнав в салон, закривав двері, і видихав. Развідел. А рухаючись в потоці, витріщався на інші машини, більш красиві і молоді, ніж моя, правильна до нудьги, прорахована на калькуляторі, зважена на електронних вагах, пастеризована Toyota. За 93,5% споживчих якостей RAV4 краще ніж Renegade, але ... пересівши в Jeep, я відчув себе в своє тарілці, мені "йде" ця машина, я себе в ній відчуваю комфортно, та й носитися на маленькому Jeep по місту мені дуже сподобалося , кожна поїздка - згусток емоцій. Не дивлячись на дивно гальмівної і ущербний дев'ятиступеневою "автомат", який виморожуємо своїми затримками. Не дивлячись на гіперфорсірованний моторчик з іграшковим об'ємом в 1,4 літра, який везе завзято, але скільки він проживе в такому режимі, не знає ніхто. А якщо і знає - не скаже. Чекати ж від агрегату FIAT високої якості і великого ресурсу, по меншій мірі, наївно, якщо не сказати трохи жорсткіше.
Причому, якщо розбирати Renegade "по кісточках", він весь досить збитковий. У нього далеко не ідеальна підвіска, яка начебто дозволяє "дубасити" по грейдерів і розбитим дорогам стрімголов, не розбираючи дороги, досить азартно вписувати автомобіль в повороти, але при цьому абсолютно не комфортна і галаслива. Хода не тягне на ті 2 мільйони, які просять за даний автомобіль. Але ... на якому ще паркетнике можна так сміливо використовувати грунтові зрізання, об'їжджаючи лісами п'ятничні пробки на трасі М7?
Геометрія класна, нічого ніде не звисає, не чіпляє, лупішь собі по коліях та калюжах, і горя не знаєш. Начебто майже легковий автомобіль, а позашляховий потенціал очевидно вражаючий. Дуже шкодую, що мені в руки потрапив Renegade в "цивільному" комплектації "Limited", а не в "джіперськая" Trailhawk, у якого дорожній просвіт ще більше, цілих 220 мм, проти 200 у мого підопічного, а мотор не 1,4, а 2,4 літра. Але він ще дорожче ... куди вже дорожче, братці! Сестри! А? Подайте сірим на прожиток ...
А ще, якщо цікаво, почитайте в'їдливий і детальний тест Олександра Євдокимова. з яким ми так само давно і добре знайомі, і в обов'язковому порядку брешемо про кожне дітище автопрому.
Що ж виходить у результаті? Jeep Renegade, це дуже емоційний і красивий "паркетник", з захмарною ціною, сумнівним мотором, підозрілої "коробкою", приголомшливий підвіскою, тісним салоном, поганий керованістю, гідною прохідністю ... далі продовжувати? Ось тому їх на дорозі і немає, а RAV4 - є.
Але, тим не менше, мені Renegade дуже подобається, саме завдяки своїй ірраціональності і революційності. Це не маркетингова машина, це вкидання, колектив людей розлютився і зробив незвичайну колісницю, що стоїть того, щоб прикрашати вулиці наших міст, розфарбовувати життя новими фарбами. Адже нікому з нас не прийде в голову всерйоз обговорювати практичність Jeep Wrangler. Так ось це той же Wrangler, але для міста. Просто класна тачка, класна своїми технічними злиденністю і зовнішньою красою. І підтримати дизайнерів рублем, точніше доларом, зовсім не гріх.
Щось мені підказує, що ви хочете дізнатися, чим же казочка закінчується. А ось, власне, чому:
Повертаючи машину дилера, і нарікаючи в душі, що так і не доїхав до тестової траси, що не полазив по коліях і косогорам, що не поганяв боком по гравийки, що не прострілив по "бетонці", я не звернув особливої уваги на те, що майстер-приймальник відшукав маленьку подряпину на не фарбована частини бампера, на спідниці, і вписав її в акт огляду. Була вона до мене, чи немає - не знаю, забирав машину практично не оглядаючи. Природно, акт я підписав, тому що подряпини і пошкодження на тестових машинах це звичайна справа, і якщо вони не серйозні, ніхто і ніколи не звертає на це увагу. Якщо ж ти машину пошкодив міцно і власноруч, то на допомогу приходить ГИБДД, довідки і страховки. Механізм відпрацьований роками і поколіннями, це ж не прокатна контора, тут продавець отримує порцію піару машинки, а журналіст просто робить свою роботу. Добре це чи погано, з витратами, або без, але робить, і це теж коштує грошей, як і пошкоджені деталі. Іншими словами, витрачають гроші все, і заробляють теж все.
Через кілька днів мені зателефонували, і ввічливо попросили оплатити рахунок за бампер. Прислали мені його на пошту, я почитав, спробував пояснити, що стандарт галузі виглядає дещо інакше ... але позиція дилера виявилася твердою. Ми, мовляв, не представництво, машини нам ще продавати, якщо кожен наїзник буде бити наші машинки, ми потім не зможемо їх продати через Trade-in ... І начебто навіть не посперечаєшся, логіка залізна. Єдине, забув я уточнити один момент. А якби я був покупцем, і пошкодив би бампер про бордюрний камінь, хто б оплачував банкет? Або я був би зобов'язаний купити машину після такого "ДТП"?
У полеміку я лізти не став, мене ніби як друзі просили допомогти, не можу ж я тепер включити "задню", підставити тим самим хороших людей. Так не можна. Та й в напівтемряві непомітно хитнулася занавесочка, і замаячили знайомі погони ... Не дарма ж я на першій зустрічі уточнив, кому знадобилося в кризу купувати дилерський центр терпить лихо концерну, де два кульгавих каліки, Chrysler і FIAT намагаються не дати один одному померти ... Двадцаточка - скромна сума за цінний досвід, дуже скромна. Добре, що я не поїхав на тестову трасу. Добре, що не взяв на тест гаряче улюблений і бажаний Grand Cherokee SRT-8. Слава Богу.
Зате, у мене тепер є фірмовий сувенір Jeep, справжній бампер від Jeep Renegade. Мені, правда, його ще не віддали. Нікому не потрібен, про запас? Самовивіз з Тридев'ятого царства ...