Доброго дня!
Тема не нова, пости власників повнопривідних сараїв поступово переходять до колісних темам.
Пробіги ростуть, гума зношується.
Якими б не були курси валют, на гумі і маслі економити не варто, а купивши нову, потрібно намагатися якомога довше її зберегти це знову ж таки, моя думка.
Літня розмірність у мене 235 \ 40 R18. пробіг плавно перевалив за 80000, з них річний пробіг становить відсотків 70, на сезон, думаю, ще має вистачити.
Але тема не про це.
Як то звернув увагу на рівномірне спрацьовування боковин у покришок, причому на всіх чотирьох колесах одночасно.
Фото які не дуже чітко передають картину, так вона не особливо й критична при такому пробігу.
Відразу на стенд сход розвалу.
У першому місці сказали, що все в ідеальному стані, краще ніж з заводу ... не повірив, поїхав в інший сервіс. Результат той же.
При розмові з одним хорошим чоловіком прозвучала фраза про неправильне тиску в колесах, я відразу за допомогою в павутину.
Результат на зображенні.
Виявляється все три роки я, автосервіси і шиномонтаж накачували колеса нижче встановленої норми
замість 2.6атм 2.4
Загалом закономірність така:
що вже колесо, нижче профіль і більше радіус, тим більше має бути тиск.
Всім миру і добра!
Чи не врахований ВЕС МАШИНИ в таблиці. (Навіть на лючке Бака таблиця тисків строго розділена по масі завантаження!)
Чи можна серйозно до цього підходити, по цій "сумнівною" табличці, чи потрібно дивитися тільки на характеристики гуми. (Wtf?)
А як же температура повітря? (На морозі жорстка гума вбиває ходовки в 10 разів швидше)
Який газ закачаний? (Якщо повітря то тиск може падати до 1.5 замерзаючи і рости до 2.5 якщо нагріти колеса,) лікується накачуванням коліс азотом.
Динаміка маси, при доп. Навантаженні? (Не будете ж ви кожен раз при посадці людей назад качати колеса! Потрібно середньо- оптимальний тиск)
А фірма виробник гуми? 255/55 / r17 Turanza наприклад на Тігуаном порядком жорсткіше, ніж скаутовскіе 225/50 / r17 Dunlop (а це прямо суперечить твоїй цидулку) які до речі грижами вкрилися, і були викинуті.
Є ще купа нюансів, які важливо враховувати при розрахунку оптимальних коліс ...
Думаю такі таблиці тільки шкодять людям, тиск потрібно грамотно розрахувати враховуючи всі постійні і тимчасові параметри. А це на папірці не розрахований! Потрібно їздити і відчувати все це власним попою ... і головою звичайно думати не погано б ...
Швидше за все ці японські таблиці було написано під конкретні умови, наприклад для змагань з дрифту або інших не менш складних заїздів, під певний клас машин, з ізвестнимой масою а / м і іншими параметрами: тільки такий варіант логічний, однокласники і в рівних умовах ...