Механізми задніх коліс зазвичай оснащуються гальмівними камерами з пружинними енергоакумуляторами. Відрізняються вони від звичайних камер тим, що над ними є циліндри з пружинними акумуляторами. Під час гальмування робочою системою камера функціонує в штатному режимі. При включенні гальма або запасного приводу в дію вступає пружина, повітря ж з акумулятора випускається через прискорювальний клапан, який управляється ручним гальмівним краном. Стиснута пружина, яку тримав повітря, переміщається і через штовхач, діафрагму і шток повертає регулювальний важіль з розтискним кулаком, притискаючи гальмівні колодки до барабана. Щоб знову розгальмувати колеса, необхідно подати повітря в енергоакумулятори. Перед кожною поїздкою водій повинен переконатися у відсутності витоків повітря з гальмівної камери. Шипіння можна вловити на слух. При невеликих втратах повітря знайти місце витоку допоможе мильний розчин. Часто негерметичність можна усунути звичайною підтяжкою болтів гальмівної камери. Якщо це не допомагає, то камеру розбирають і перевіряють цілісність діафрагми, а також оглядають корпус і кришку на наявність вм'ятин і подряпин.
Якщо тиску в системі немає, порушена герметичність в контурі стоянкового або запасного гальма, то пружини починають тиснути на колодки і гальмувати задні колеса вантажівки. Щоб продовжити рух, необхідно розгальмувати колеса вручну. На вантажівках для цього встановлюють два механізму растормаживания: ручний (механічний) і пневматичний. У першому випадку водієві необхідно звернути гвинт з наполегливим підшипником в трубі штовхача енергоакумулятора, стиснувши таким чином пружину. У деяких системах по болту необхідно сильно вдарити молотком.
У системах з пневматичним розгальмовуванням бити і крутити болти не потрібно, достатньо натиснути аварійну кнопку. Після цього повітря з ресиверів направляється до допоміжного перепускному клапану і далі до циліндрів енергоакумуляторів. Але таким способом можна скористатися лише три-чотири рази поспіль, щоб доїхати до місця ремонту.
Витік повітря з енергоакумулятора говорить про несправності ущільнення поршня. Самостійно розбирати енергоакумулятор небезпечно, робити це повинні фахівці, використовуючи стенд з пресом. Якщо витік повітря відбувається при натисненні педалі основного гальма, то, швидше за все, пошкоджена діафрагма робочої камери. Замінити її, навіть самостійно, нескладно, а підібрати необхідні запчастини не складе труднощів. Правда, при покупці неякісної діафрагми забиратися в вузол доведеться повторно.
1. Зняти вантажівка зі стоянкового гальма, щоб пружина акумулятора стиснулася.
2. Витягнути палець вилки, попередньо расшплінтовать його. Роз'єднати вилку і регулювальний важіль. Робити це потрібно вкрай обережно, так як сила стиснення пружини може бути вище 1000 кг / см.
3. Далі краном необхідно повільно витягнути гальмо стоянки, обережно заповнивши енергоакумулятор повітрям. Шток при цьому вийде з камери на свою повну довжину.
4. Після цих процедур слід від'єднати шланги підведення повітря, відкрутити кріпильні гайки і зняти камеру.
Якщо камера не підлягає ремонту, її змінюють цілком. До покупки камери слід підходити уважно, так як недобросовісні виробники можуть оснащувати їх діафрагмами з сирої гуми або без тканинної прошарку. У цьому випадку відмова гальм стає питанням часу.
Оформити замовлення на наші товари Ви можете
в найближчому до Вас офісі. в інтернет-магазині
(Якщо Ви є фізичною особою, що оплачують свої покупки готівкою)
або в онлайн-складі (якщо у Вас або у Вашої компанії укладено договір поставки). Якщо Ви фізична особа, у якої укладено договір поставки, можете використовувати всі сервіси на Ваш розсуд.
Доставка здійснюється з Центрального складу або регіональних складів
Европарт Рос в будь-який регіон Російської Федерації зручним для Вас
способом.