Дуже довго я замислювався зробити це, але все якось не наважувався. Хотів віддати майстрам, але що то розмови пішли про суми в половину вартості машини))) ну це зрозуміло в гіршому випадку, а двигун така штука що важко на око визначити що ж з ним все таки дійсно робили і як. Коротше вирішив робити сам, тим більше що Дмитро Glukonaft обіцяв якщо що втрутитися в процес онлайн, за що йому величезне спасибі!)))
Коротше, в один прекрасний день закінчилася моя страховка ОСАГО а отже (за новим) і мій тих огляд. вирішив, раз така справа не страшно і постояти на ремонті трохи і почав розбирати двигун.
Причиною залізти в нього послужило те, що схоже зносилися масло знімні ковпачки, міняти їх вирішив зі зніманням головки блоку (на кшталт деякі змінюють їх без знімання головки) щоб оглянути самі клапани. і раз така справа глянути на стан кілець, ну і за одне замінити їх))) разом зі вкладишами, думаю 300 т. км пробігу не залишилися для них непоміченими. Сподіваюся що моє втручання не зробить двигуну гірше) тому як в принципі все влаштовувало крім серпанок іноді при заводі після тривалої стоянки.
процес розбору багато часу не зайняв) навіть не помітив як скинув все, проблема стала в ключі щоб відкрутити болти головки, але був куплений на слід день і голова знята. Ключ до речі для болтів головки потрібен М13 зірочка але не TORX а RIBE!
Запис буду просто оновлювати, що б не плодити нові так що все що стосується ГБЦ буде тут.
тут вже з притертими клапанами 1 і 4 циліндри
вийнявши клапана побачив те що приблизно і очікував, а саме великий нагар на впускних клапанах
на випускному помітні відкладення в області робочої фаски
але на подив під час перевірки щільності НЕ протік жоден клапан ні впуск ні випуск. Зараз я в процесі притирання і чищення клапанів
тут правда притер поки тільки 1 впускний клапан
На прохання трудящих викладаю як притираються клапана
спочатку знімаю клапан
клапан в первісному вигляді
очищаю нагар і відкладення з тарілки клапана, змащую шток маслом і ставлю на місце, надягаю на клапан пристосуватися для притирання
трохи висуваю клапан і наношу притирочную пасту №1
притираються, потім витираю клапан і наношу пасту №2
потім виймаю клапан добре очищаю і вимиваю, в результаті отримуємо
і так по три штуки, після збираю клапана і перевіряю на герметичність, якщо тече повторюю все заново)))) як то так) якщо раптом хтось не знає, покажу порядок складання клапана
зі зрозумілих причин тут відсутня напрямна втулка клапана)))
замінив маслос'мние ковпачки, з'їм і установку їх проводив ось таким хитрим пристосуванням, одна сторона якого для знімання друга для установки маслос'емов по середині грузик, під вагою которовго і проводиться весь монтаж.
знявши ковпачки неозброєним оком видно знос старих, і вони неабияк отверделі вже.
перед тим як одягати новий ковпачок я замотував скотчем місце на клапані для сухарів, щоб при одяганні сальника не пошкодити його. потім напресованной нові ковпачки
тепер начебто все, ковпачки замінені, клапана притерті, засухарени.