Капітальний ремонт шляху призначається на головних шляхах, де необхідно провести комплекс робіт з оздоровлення або посилення шляху в цілому. [1]
Капітальний ремонт колії проводиться, як правило, при необхідності суцільної зміни рейок на значному протязі головних шляхів перегонів і станцій суцільними ділянками. [2]
Капітальний ремонт шляху виконують відповідно до проекту, який складають на підставі натурної зйомки і обстеження шляху з використанням всіх наявних даних по його експлуатації та поточного утримання. [3]
Капітальний ремонт колії призначають суцільними ділянками великої протяжності і перш за все на тих напрямках мережі, які забезпечують основні перевезення вантажів і пасажирів. [4]
Капітальний ремонт шляху в порівнянні з іншими видами ремонту є найбільш складним за своєю технологією. При його виконанні використовують високопродуктивні машини. Розроблено і повсюдно застосовується принцип комплексного виконання робіт на перегоні в вікна, передбачені в графіку руху поїздів, з використанням спеціальних машин для розбирання і укладання колії окремими блоками. [5]
Капітальний ремонт шляху в порівнянні з іншими видами ремонту є найбільш складним за своєю технологією. При його виконанні використовують високопродуктивні машини. Розроблено і повсюдно застосовується принцип комплексного виконання робіт на перегоні в вікна, передбачені в графіку руху поїздів, з використанням спеціальних машин для розбирання і укладання колії окремими блоками. Роботи з очищення забрудненого щебеню, піднімання шляху, дозуванні баластних матеріалів, поставі і підбиття шляху і супутні їм роботи виконуються ланцюжком машин і механізмів в загальному потоці основних робіт по заміні рейко-шпальної решітки. [6]
Капітальний ремонт шляху призначається, як правило, в тих випадках, коли необхідно провести суцільну зміну рейок в зв'язку з досягненням ними граничного або близького до нього зносу або великого одиночного виходу за дефектами, а також при необхідності укладання більш потужного типу рейок (за умовами обігу рухомого складу) при корінному оздоровленні або посиленні шпального і баластного господарства. При капітальному ремонті, як правило, шлях ставлять на щебеневий або азбестовий баласт, а у випадках, коли шлях вже покладений на щебінь, виробляють його очистку. Одночасно виконують ремонтні роботи по земляному полотну, переїздів, штучним зі озброєнням, колійним знакам і іншим споруд та пристроїв залізничної колії. [7]
Капітальний ремонт колії на старому щебені, як правило, виробляють комплексно із застосуванням щебенеочисних машин і колієукладачів. Також комплексно організовують роботи і при зміні стрілочних переводів з очищенням щебеневого шару на повний шар. [8]
Капітальний ремонт шляху виконується за індивідуальними проектами і усередненим (на перегін або ділянку) калькуляціях з виробництвом нижченаведених робіт. [9]
Капітальний ремонт шляху передбачає оновлення основних його елементів: суцільну заміну рейок і скріплень новими, більш потужними або того ж типу, заміну стрілочних переводів на головних коліях новими відповідно до типу укладаються рейок; ремонт або установку нових рельсосмазиватели; суцільну заміну шпал, крім залізобетонних, з доведенням їх епюри до встановленої для даного типу верхньої будови колії (залізобетонні шпали замінюються після закінчення терміну їх служби); посилення кривих; очистку і поповнення баласту; постановку кругових і перехідних кривих по проекту; поліпшення елементів плану і профілю; оздоровлення земляного полотна; ремонт водовідводів, мостового полотна; розчищення русел мостів і труб; ремонт переїздів. На ділянках з грузонапряженностью більше 50 млн. Ткм км брутто на рік, на приміських ділянках з густотою 100 і більше пар поїздів на добу, а також на лініях, які готуються до швидкісного руху, проводиться поліпшення плану і профілю лінії і перебудову стрілочних горловин, що обмежують швидкості руху поїздів. [10]
Капітальний ремонт колії планується ділянками на довжині тягового плеча і виконується ПМС за індивідуальними проектами. Провідне місце займають основні роботи, що виконуються в вікно. На рис. 139 в якості прикладу представлений графік виробництва основних робіт капітального ремонту колії на щебеневому баласті та дерев'яних шпалах в 5-годинне вікно комплексним методом. На перегоні працює ланцюжок машин, що утворюють потокову лінію: ЩОМ-Д очищає забруднене щебінь; розбірний кран Платова знімає ланки старої рейко-шпальної решітки та вантажить їх на платформи; укладальної кран зібрані на базі ланки укладає в шлях; вивантажується баласт з хоперів-дозаторів; машина ВПО-3000 виправляє, підбиває і обробляє шлях. [11]
Капітальний ремонт шляхів на двоколійних перегонах проводиться, як правило, з закриттям руху по ремонтованої шляху, а по іншому шляху організовується двосторонній рух поїздів. Для підвищення безпеки руху та збільшення пропускної спроможності такої одноколійний перегін обладнується тимчасовими пристроями, що дозволяють регулювати рух із застосуванням засобів сигналізації: в правильному напрямку - за дорожніми світлофорів автоблокування і за сигналами АЛС; в неправильному - за сигналами АЛС без установки дорожніх світлофорів. [12]
Проект капітального ремонту колії складають в чотирьох примірниках, які передають замовнику; оригінали документів і кальки зберігають в Дорпроект. [13]
Періодичність капітальних ремонтів шляху залежить від терміну служби рейок, протягом якого забезпечується необхідна надійність їх роботи. При встановленні нормативних термінів проведення капітального ремонту колії враховувалися грузонапряженность, тип рейок, їх термічне зміцнення, типи шпал, ланковий або безстикової шлях. [15]
Сторінки: 1 2 3 4