У даній статті описаний детальний процес виготовлення капота для авіамоделі з капронових колготок і епоксидного клею. Старі колготки є у багатьох, але якщо Ви переконаний холостяк і не носіть колготки, то можна купити будь-які в супермаркеті.
Відразу хотілося б попередити - процес виготовлення одного капота або ліхтаря може зайняти кілька днів, так як епоксидка сохне досить довго. На мій погляд, капот і ліхтар краще починати на початковому етапі виготовлення фюзеляжу, а не в кінці споруди моделі.
І ще маленьке зауваження (власний досвід): з епоксидкой краще працювати в теплому і сухому приміщенні. Коли я робив капот під час дощу на холодному балконі, епоксидка ввібрала в себе стільки вологи, що не висихала майже тиждень. Довелося прогрівати капот в духовці.
матеріали:
- Піноплекс
- стельова плитка
- Капронові колготки
- Епоксидний клей (нешвидко твердне)
- стельовий клей
Інструменти:
- Гострий канцелярський ніж
- Маркер для дисків
- Наждачний папір
- косинець
- паличка
- Пластикові картки
- Дріт
- Стакан або банку
- Міні дриль
Крок 1. Креслення шаблонів
Креслимо на картоні носову частину, мотор і кок, не забувши товщину обшивки фюзеляжу, і викреслює форму капота в трьох проекціях.
Вирізаємо шаблони. Гурток діаметром трохи більше підстави кока потрібен для додання більш обтічної форми капоту та для більш легкого визначення місця майбутнього отвору.
Крок 2. Склеювання заготовки
На аркуші пеноплекса розмічаємо прямокутники розміром трохи більше шаблону. Кількість прямокутників безпосередньо залежить від розмірів майбутнього капота.
Склеюємо їх у великій брусок стельових клеєм. Так як Піноплекс більш гладкий і не вбирає клей, рекомендую спочатку намазаним деталям дати підсохнути.
Крок 3. Вирізання болванки
Креслимо на готовому бруску за шаблоном контури майбутнього капота. Потім по косинці проводимо перпендикуляри, щоб точніше накреслити контури на зворотному боці.
Аналогічно креслимо бічні контури.
Гострим канцелярським ножем вирізаємо бічний профіль і креслимо лінію (вісь симетрії).
З цієї осі прикладаємо шаблон, креслимо контури і, грунтуючись на контурах з іншого боку болванки, вирізаємо передній профіль.
Вирізаємо третій профіль і приклеюємо гурток з потолочкі.
Наждачним папером обробляємо бовдур для отримання рівної поверхні.
Крок 4. «Епоксидні» роботи
Загортаємо бовдур в поліетиленовий пакет (щоб потім було легше зняти готовий капот) і натягуємо на нього колготки в один шар.
Знизу колготки скручуємо, щоб пішли всі складки, закріплюємо дротом і приклеюємо два бруска пеноплекса на стельовий клей, щоб потім бовдур рівно поставити.
Розводимо в стаканчику епоксидку і починаємо обмазувати їй бовдур за допомогою пластикової карти.
Процес не швидкий, тому що треба при хорошому освітленні стежити, щоб епоксидка просочувала колготки рівномірно і не давала сильних патьоків в нижній частині. Коли дурень повністю покритий епоксидкой, його можна прибрати на шафу для просушування.
Після висихання епоксидки обрізаємо зайві колготки знизу і відриваємо бруски пеноплекса.
Можна починати Крок 4 спочатку, тільки пакет вже не потрібен. Для нормальної міцності потрібно мінімум три шари колготок, тобто Крок 4 треба виконати тричі.
Крок 5. Прикінцеві кроки
Після висихання третього шару епоксидної смоли отримуємо дуже міцний і рівний капот.
Тепер залишилося отримати бовдур. Для цього креслимо по нижньому краю лінію маркером і за допомогою Минидрель (при відсутності такого інструменту можна скористатися ножівкою по металу або надфілем) зрізаємо по ній зайве. Робота досить пильна, а тому раджу скористатися засобами захисту (респіратор і окуляри).
Вирізаємо отвір для мотора.
Видавлюємо бовдур через отвір і відокремлюємо плівку, в яку він був загорнутий, від капота.
Все, капот готовий.
Можна приміряти його до майбутнього фюзеляжу.
Аналогічно робиться і ліхтар. На фото вже пофарбований акриловими фарбами.
А ось ще три види капотів:
На Як-11. Пофарбований чорним маркером.
На двометрову Цессна. Так, матеріалом для бовдура послужив шматок піноблоку. Теж дуже добре обробляється звичайною ножівкою по дереву і наждачкою, тільки більш пильний варіант.
На Як-54. Теж фарбував маркером.
