Щоб карбюратор на ДААЗ 2105 працював ідеально, його потрібно в будь-якому випадку доробляти і налаштовувати, це навіть роблять тоді, коли карбюратор абсолютно новий. Вся справа в тому, що після складання на заводі карбюратор може мати багато незначних брачком, які будуть погіршувати якість роботи авто. Розглянемо, як довести до досконалості карбюратор ДААЗ 2105 1107010 20. Як приклад візьмемо оригінальний карбюратор ВАЗ типу ОЗОН.
Будь карбюратор, не виняток і ДААЗ 2105 1107010 02, вимагає до себе через певний час уваги. Його потрібно промивати, регулювати холості оберти і роботу прискорювального насоса, міняти прокладки, клапана. Ключове слово при будь-яких роботах з карбюратором - це чистота. Робоче місце повинно бути ідеально чистим, не повинно бути ні пилинки.
Перш ніж приступати до розбирання та налаштування карбюратора потрібно підготувати чисті ганчірочки, коробочки для болтів і інших дрібних елементів, ацетон або спеціальну промивку. Бажано також щоб був ремкомплект до карбюратора 1107010 20, так можна буде відразу замінити сумнівні елементи.
Перевірка ДААЗ 2105 1107010 20
Взявши карбюратор в руки, насамперед потрібно подивитися на те, як працюють дросельні заслінки. У моделі ДААЗ 2105 з номером 1107010 20 використовується послідовна система відкриття заслінок. Тобто друга відкривається тільки після того, як перша відкриється на певний градус. Потрібно спробувати повідкривати заслінки, при цьому не повинно бути ніяких заїдань. Якщо вони є, то на карбюраторі треба знайти спеціальні наполегливі болти і підкрутити їх, щоб заслонки своїми важелями упиралися на них.
Крім цього при максимальному відкритті заслінки повинні знаходитися строго під кутом в 90 градусів.
Наступне, що потрібно буде перевірити - це голчастий клапан, він знаходиться в камері поплавця. Він повинен щільно закривати вхідний отвір, якщо підняти. На швидку це перевіряють наступним чином. Карбюратор перевертають догори ногами і пробують з усіх сил дути в штуцер, до якого підключається бензопровід. Ніяких пропускання бути не повинно.
Наступний найважливіший елемент карбюратора ДААЗ 2105 це прискорювальний насос. Якщо налити бензин в камеру поплавця і натиснути на педальку цього насоса, то з носика повинна побігти рівна струмінь бензину, яка не повинна торкатися стінок карба. В іншому випадку потрібно чистити носик прискорювального насоса.
Крім цього потрібно перевірити те, чи має люфт педалька прискорювального насоса. Якщо він є, то його потрібно усувати, так як авто буде мати провал при натисканні на педаль "газ".
Далі під носик прискорювального насоса підставляють шприц і роблять 10 повних качків. При цьому насос повинен викачати 8.5 мл бензину. Саме цієї цифри потрібно дотримуватися.
Налаштування карбюратора
В принципі, в ДААЗ 2105 1107010 20 налаштовувати нічого не потрібно, головне, щоб були правильно підібрані жиклери, і карбюратор був правильно підключений. Після цього гвинтами якості і кількості потрібно буде налаштувати тільки холостий хід. Ну і так, потрібно ще правильно виставити рівень палива в камері поплавця, це дуже важливий момент.
Взагалі карбюратор «Жигулів» ДААЗ 2105 1107010 20 поводиться на авто дуже добре. Важливо тільки правильно виставити якість паливо-повітряної суміші. Найлегше це зробити за допомогою спеціальних прозорих свічок. Ввернувши таку свічку і завівши двигун, можна поспостерігати, яким кольором горить паливо. Якщо колір червоний, то суміш, швидше за все, бідна. При ідеально налагодженому карбюраторі суміш повинна горіти блакитним кольором, не утворюючи нагар.
"Лайки" в соц. мережах: