Найсмішніше що ТАЗ завівся з першого разу! І реально не погано поїхав! З повороту втикнул другу - жопу понесло> _<Неожиданно. Одна проблема — холостой ход не трындычит хотя подсосом можно вытянуть 800 оборотов и нормально ездить. Поехали к карбюраторщику одному, он открыл капот и со словами "Это 8й карбюратор он сюда не идет!" убежал. Понятно, такой специалист)
Здавалося що жиклер ХХ занадто малий для мого 06 двигуна, хоча цей карб стояв на Москвичі Комбі, а там обсяг близько 1.8 л. Перший раз не вийшло налаштувати як треба. Підключив підігрів дросельних заслінок.
Виявляється ХХ на такому типі карбюратора налаштовується трохи інакше ніж на ДААЗ. Потрібно крутити три гвинта. Кількості, якості і гвинт положення заслінки! Трохи маніпуляцій викруткою і ось він, рівний ХХ!
Їжджу на ньому. Спочатку розпилювачі стояли 45 і 45. Зараз конфиг такий:
ГВЖ по 150
ГТЖ 112 і 150
Розпилювач першої камери 35, другий 45
Носик прискорювального насоса 50
Заводиться. Начебто валить. Потрібно ще проконсультуватися по куту запалювання для нього.
Реконфіг:
Витрата був 10 л. на сотню. Перебирання поки про себе не дала знати, треба кататися.
ГТЖ 1 камера 109 (був 112)
ГТЖ 2 камера 112 (був 150)
Носик прискорювального насоса 40
Розпилювач першої камери 45 (був 35)
Тягне на всьому діапазоні, друга з пробуксовкою, дуже жваво пре, їздить на холодну. Підігрів заслінок відключив, влітку це буде зло)