Регулювання карбюраторів L22 AA Keihin. (C MANUAL)
1. Забезпечити регулювальним гвинтом троса вільний хід 2-3 мм між оболонкою троса і регулювальним гвинтом троса приводу дроселя.
2. Запустити і прогріти двигун на режимі холостого ходу.
3. Повернути гвинт якості суміші до упору і гвинтом кількості встановити мінімально стійкі обороти двигуна
4. Вивернути гвинт якості до отримання якомога більшої кількості оборотів двигуна при даному положенні гвинта кількості
5. Гвинтом кількості встановити найменше стійке число обертів двигуна
6. Відрегулювати другий карбюратор згідно пунктів 3-5
7. Відрегулювати гвинтами кількості синхронність роботи циліндрів на холостому ходу, шляхом почергового відключення циліндрів (з обов'язковим замиканням дротів високої напруги на «масу») забезпечивши стійкість регулювання холостого ходу карбюраторів при мінімальній частоті обертання двигуна.
При недостатньому навику визначення на слух частоти обертання двигуна, використовуйте показання спідометра.
Для цього поставте мотоцикл на центральну підставку, включите 4 передачу і встановіть частоту обертання двигуна. відповідну показаннями спідометра 50 км / год. при роботі на одному циліндрі. Потім по черзі відключаючи то правий то лівий циліндри, стежте за показаннями спідометра. Допустима асинхронність показань + - 5км / ч
власне кажучи це може бути застосовано до будь-яких карбюраторам.
Все одно дякую. Тому що пояснювати комусь своїми словами часом дуже важко, а тут - будь ласка, готова вивірена інструкція. Все чітко і ясно.
блиа нічого не зрозумів ето впринципі все так Регул а у мене Кейхин всього з 1 гвинтом на кожному карб. холостого ходу і все більше немає нічого ето как же тоді Регул?
є там гвинт він знизу знаходиться, там є колодязь в кришці поплавкової камери, ближче до входу, читай до дупі карба, він вертикально розташований
пажтверждам, без ікси тільки на газонокасілках суміш регулюють.
якщо немає вакумметра могете взяти звичайні скляні трубочки сантимів за 50 довжиною, знизу парочку соеденить трубкою шоб палучить буква U а на одне з чільних дірки надіти трубочку і в піськи. Тока всю канструкцію нада водою залити до половіни.Чем більше обьем тачки тим товщі нада трубку.
для дявал: може не товщі а довше?
канешна можна і довше, якщо є звідки взяти тонку стікляную трубку завдовжки в 2 метри))))) зручніше товстіший та покароче, хоч при цьому точність маленько гірше.
Народ, якщо не складно роз'ясніть, для чого у карбюратора цього два виходи на бензошланги?
Я так зрозумів, що один вихід потрібен для з'єднання двох карбюраторів воєдино, для синхронізації.
Але це тільки мої припущення.
Для спілкування перейдіть в наш Мото Форум
де ви зможете задати своє питання