Гарна новина з півдня столиці. Реалізовано спільний проект ЦОДД і Пробок.нет по переразметкой магістралі. Результат просто вражає.
Каширське шосе роками «затикався» в області перехрестя з вулицею Борисовські ставки. Вечірня пробка розтягувалася на кілька кілометрів, і простояти в ній можна було більше 40 хвилин. Особливо ситуація ускладнилася після реконструкції магістралі, в цьому місці явно був прорахунок, який тільки збільшив затори.
У районі метро "Каширська" в однойменне шосе впадають великі потоки з різних напрямків. Тут як в темно-зеленому шийці: вливається багато і з різних напрямків, а виливається - тільки в одному місці і то погано.
Найбільш дієвим за результатами динамічного моделювання, проведеного Пробок.нет, було визнано рішення, що складається з наступних кроків. Збільшення числа смуг на самому Каширському шосе в область з чотирьох до п'яти за рахунок їх звуження (1), збільшення кількості смуг з двох до трьох на Лівоповоротні дублера, з яких можливий поворот наліво на Борисовські ставки (2). Щоб другий пункт працював коректно, потрібно переразметіть самі Борисовські ставки, щоб поворот наліво з трьох смуг приймався також в три смуги, а не в дві (3).
Ось, що вийшло в результаті.
По-перше, на Каширському шосе в область тепер 5 смуг: 4 - загального користування і одна - виделенка замість 3 + А:
По-друге, початок Борисовських ставків переразмечено до трьох смуг за рахунок зустрічного напрямку. Тепер транспорт з трьохсмугового кишені проходить перехрестя без перебудувань і потрапляє в ті ж 3 смуги. Перебудуватися в 2 смуги машини можуть далі за перехрестям, що набагато зручніше і безпечніше.
А що ж з напрямком в центр? У перший тиждень після змін виникла проблема з ранковим виїздом в центр з Борисовських ставків, але цю проблему ЦОДД протягом тижня вирішив регулюванням світлофора, організувавши виїзд на Каширське шосе в двох фазах (в тому числі на просочування основного ходу).
Також змінився лівоповоротний дублер. Якщо раніше він виглядав так:
Те після пропозицій Пробок.нет кишеню заробив найкращим способом для людей, які ним користуються:
В цілому, весь ділянку перестав бути проблемним місцем, Каширське шосе стало значно більше швидкісним, виправдовуючи своє "вильотну" призначення. Як "побічного ефекту" від реалізації наших пропозицій стало зниження навантаження на вулиці Кантемировская, Кошкіна, Каспійської, Москворіччі. Якщо їде основна магістраль, то немає сенсу об'їжджати її по житловим вуличках.
За це літо в місті буде реалізовано близько 30 спільних проектів ЦОДД і Пробок.нет зі зміни дорожньої розмітки, про кожного з них ми детально розповімо. На даний момент це кращий і фінансово-обґрунтований спосіб поліпшення руху в місті в порівнянні з будівництвом величезних і дорогущих розв'язок.
ну в цілому, думка, що пробки в якомусь місці куди більше залежать від необхідності там постійно перебудовуватися, ніж від безпосередньо кількості смуг - не нова.
Я ось думаю. а чому б на магістралях при ремонтних роботах та інших факапах (навіяно початком будівництва моста на перетині варшавки і балаклавкі) не робити таку річ: замість тупого знака "кінець смуги, вали на сусідній ряд" робити протягом цієї смуги метрів за 300 хоча б стовпчики по діагоналі, починаючи прям від нуля на початку і по діагоналі в кінці до заняття всієї смуги, щоб їхати по такій смузі таки можна було, але все тісніше, змушуючи перебудуватися в процесі на швидкості, а не у безвиході в кінці. Хтось би перебудувався відразу, особливо спритні ближче до кінця, але головне б було зрозуміло неминучість процесу, але при цьому без зупинки і пропускання з сусідніх рядів.