Умовні позначення
Локальні заходи: устройстро заїзних кишень, розширення пр.ч. перед перехрестям та ін. реконструюються частина магістралі з пристроєм бічних проїздів Проектний транспортний вузол в різних рівнях Реконструкція транспортних вузлів в одному рівні Існуючий транспортний вузол Будівництво нових внеулічних пішохідних переходів
інформація
Каширське шосе є однією з головних радіальних магістралей Москви, яка в межах південного сектора міста з'єднує його центральну частину з південно-східної і має протяжність 10,25 км. Є магістральною вулицею загальноміського значення I класу.
На ділянці від Варшавського шосе до ст. м. «Каширська» магістраль побудована на 6 смуг руху в двох напрямках, далі - на 8 смуг.
По ньому організовано рух транспорту із світлофорним регулюванням, всього організовано 15 світлофорних об'єктів та побудовано 5 перетинів в різних рівнях.
Щоб зняти завантаженість даної магістралі, тут передбачається реалізація наступних заходів:
- будівництво 2 транспортних розв'язок в різних рівнях: на перетині з проспектом Андропова - Пролетарським проспектом і заїзд на ОРП на підході до МКАД;
- розширення основної проїжджої частини загальною протяжністю 2780 м для забезпечення 8 смуг в двох напрямках;
- будівництво бічних проїздів з кожного боку з організацією одностороннього руху в кожному напрямку на ділянці від Борисівського ставка до МКАД загальною протяжністю 5180 м;
- пристрій 32 заїзних кишень у зупиночних пунктів громадського транспорту; - оптимізація світлофорного регулювання;
- влаштування огорожі по осі центральної розділювальної смуги протяжністю 3 910 м.
За оцінками експертів, проведення даних заходів знизить навантаження на ділянках Каширського шосе в 1,2 - 2,3 рази.
Пристрій бічних проїздів, обладнання виділених смуг і заїзних кишень, скасування низки світлофорних об'єктів дозволить здійснювати рух транспорту без затримок. Будуть створені комфортні умови для наземного громадського транспорту.
Ранковий потік в центр особливо гальмує на переростки з вулицею Борисовські ставки через пропущення транспорту, що їде в район Братеево. В той момент коли світлофор зупиняє потік в центр, для того що б пропустити транспорт їде з центру в Братєєво, автомобілі з Братєєво займають все простір, що звільнився на дорозі. В результаті чого транспорт, що їде з Орехово-Борисово в центр практично не просувається. Після цього перехрестя починається хоч якийсь рух.
Як планується організувати руху на перехресті Каширського шосе з вулицею Борисовські ставки?
надіюсь це допоможе.
Реконструкція необхідна, але не така як на Ленінградці, багаторічна розтягнута гума! якщо реконструкція займе більше року, то краще її навіть не починати.
дуже потрібна естакада на перетині Каширського шосе і вул. Борисовські ставки
Вважаю абсолютно безглуздою разворотную розв'язку перед МКАД. розворот можна зробити без проблем на самій розв'язці МКАД.
Не завадило б звернути увагу не тільки на головні, розглянуті на схемі магістралі, а й на ті, що, на перший погляд, хоч і здаються менш значущими, але, все-таки, є аж ніяк не байдужими для жителів спальних районів Півдня Москви.
Я вважаю цей план реконструкції недостатнім і неповноцінним, оскільки на Каширському шосе дуже багато перехресть і розв'язок і в найближчому майбутньому вони продовжать погіршувати ситуацію на цій трасі. Якщо її реконструювати, то саме позбавлятися від перетинів, робити Каширське шосе максимально бессветофорном. 13 світлофорів на відстані 10 км, половину з яких точно можна прибрати або мінімізувати їх вплив на основний потік.