Оскільки тема є архівної.
Шановні колеги, підкажіть дівчині, як краще машину відремонтувати, якщо вийшов з ладу каталізатор?
Якщо почати спочатку, то симптоми були такі: машина все менше і менше реагувала на натиснення педалі газу збільшенням числа обертів, а потім взагалі перестала реагувати і встала. До сервісу тягнули на лямці. У сервісі залізли під капот і побачили розжарився до червоного каталізатор. До того ж горів "check engine", комп показав помилки в двох циліндрах, поміняли дві свічки. Як я розумію, каталізатор - річ недешева. Може, є сенс від нього взагалі відмовитися? Що буде з рівнем СО-СН буде?
Спасіббо заздалегідь. Мені потрібно визначитися з ремонту сьогодні, машина в сервісі вже другу добу стоїть. ¶
який рік авто?
викинути його і "залити" прошивку яка без нього.
тел в публічному чаті у вас, з приводу питань прошивки-чел від каталізатора відмовився-залишився задоволений-зателефонуйте проконсультуйтеся ¶
все правильно тобі поставили-по-розуму, недарма гроші віддав
завдання пламегасителя
1. Знизити рівень шуму.
2. Погасити енергетичну хвилю.
3. Знизити температуру.
4. Створити засунений.
Пламегаситель можна назвати хвилерізом.
Дифузори (відбивачі) - відображають звукові хвилі, які стикаються між собою і частково поглинаються, останній фактор це поглинач (набивка)
Дифузори також гасять кінетику (енергетичну хвилю) перешкоджаючи руйнуванню інших компонентів вихлопної системи, що забезпечує довговічність з механічної точки зору.
Пламегаситель виконаний з високо міцних матеріалів що дозволяє витримувати температурні навантаження близько 900 град, конструкція розташування дифузорів і внутрішнього корпусу дозволяє хаотично гасити траєкторію потоків полум'я. в результаті температура впливає не на одну ділянку деталі і площа впливу збільшується, тим самим вдається значно гасити температуру приблизно до 600-500 град, що цілком комфортно переносить аллюмінізірованний резонатор стоїть після пламегасителя.
Еше одна важлива дія це засунений, ось тут тільки розрахунок. Залежить буквально все друг від друга.
Обсяг двигуна, діаметр перетину випускного тракту і дифузора, відстань від випускних клапанів до дифузора, обсяг і розмір самого пламегасителя.
Якщо неправильно налаштувати засунений, то це може вплинути на роботу самого двигуна, на витрату палива. Наприклад, хвиля, що відбилася від дифузора приходить в випускний колектор в той час коли відкривається один з клапанів одного з циліндрів і відбувається удушення, створюється протитиск енергетичного поштовху на поршень в циліндрі не відбувається, в цей час водій відчуває що машина "тупить"
Але якщо налаштувати таким чином, що хвиля потрапляє в колектор і відбивається від тарілки клапана під час його відкриття, це називається продування циліндра ¶
ну и бред)
следующии тема буде про омагнічівателі бензину. ¶