Виконання заміни шлангів рефрижераторних ліній К / В повинно бути залишено фахівцям майстерні автосервісу, котрі володіють необхідним обладнанням і володіє належною кваліфікацією, що дозволяють зробити безпечну розрядку системи. Ні в якому разі не відключайте ніякі рефрижераторні лінії до тих пір, поки система не буде повністю розряджена!
Під впливом високих температур, що мають місце в руховому відсіку автомобіля, матеріал прокладених всередині нього гумових і пластмасових шлангів з плином часу починає руйнуватися. Слід регулярно оглядати всі розташовані під капотом шланги на наявність тріщин, слідів витоків, ознак затвердіння матеріалу і ослаблення штуцерних з'єднань. Детальна інформація щодо перевірки стану шлангів систем охолодження двигуна і опалення салону викладена в Розділі Перевірка стану компонентів системи охолодження.
Для кріплення на своїх штуцерів деяких, але не всіх, шлангів використовуються хомути. Перевіряйте надійність затягування шлангових хомутів, - ослаблення їх кріплення веде до розвитку витоків. Якщо шланг посаджений на штуцер без хомута, упевніться в тому, що його кінець залишається досить еластичним для щільного обжимання поверхні штуцера.
1. Зазвичай всі вакуумні шланги, особливо використовувані в системах зниження токсичності відпрацьованих газів, позначені колірним кодом, або в їх стінки вплавлени кольорові смуги. У різних системах до товщини стінок використовуваних в них вакуумних шлангів можуть пред'являтися різні вимоги. Шланги повинні забезпечувати різну стійкість до хляпанню, температурних впливів і іншим факторам. Слідкуйте за тим, щоб змінні шланги відповідали за своїми параметрами знятим з автомобіля.
2. Зазвичай достатньо достовірно оцінити стан вакуумного шланга можна тільки знявши його з автомобіля. Якщо доводиться знімати більш ніж один шланг, заздалегідь потурбуйтесь про чітку їх маркування з метою дотримання правильності під'єднання при складанні.
3. У ході перевірки вакуумного шланга, не забувайте також оцінювати стан його пластмасових штуцерних з'єднань - огляньте штуцер на наявність тріщин і переконайтеся в щільності посадки на ньому шланга. При натягуванні на штуцер шланг не повинен нерівномірно деформуватися, викликаючи втрати розрідження.
4. Короткий відрізок вакуумного шланга внутрішнім діаметром близько 7 мм вдає із себе прекрасний стетоскоп, за допомогою якого досить легко виявляються джерела втрат розрідження. Один кінець шланга притискається до перевіряється поверхні, другий - до вуха. Втрати розрідження завжди супроводжуються шипінням.
При прослуховуванні компонентів намагайтеся не торкатися до таких рухомим компонентів всередині рухового відсіку, як приводні ремені, лопаті крильчатки вентилятора і т.п.