- Двигун знімається разом з коробкою передач вниз, т. Е. Автомобіль повинен бути відповідно піднято, щоб було достатньо місця. Для полегшення роботи потрібно або кран, або сильний асистент, щоб опустити агрегат за допомогою троса і сталевий штанги.
- З огляду на відмінності в знятті інжекторних і карбюраторних двигунів процедури описані окремо, спочатку для інжекторних двигунів.
- Зніміть кабель маси батареї. Батарею можна зняти, щоб було більше місця. Крім того, цим запобігається коротке замикання при роботі (наприклад, якщо на клеми впаде інструмент).
- Отвинтите капот. Обведіть шарніри панелі капота і відкрутити болти. Попросіть асистента утримувати капот, щоб він не міг перекинутися. Покладіть капот в надійне місце, щоб не пошкодити його.
- Зніміть всі пластини під передньою частиною автомобіля.
- Зніміть повітряний фільтр, як описано у відповідному розділі.
- Злийте охолоджуючу рідину, як описано в Главі Системи охолодження та опалення. Охолоджуюча рідина містить антифризні концентрат, і повинна для повторного застосування бути зібрана в чисту ємність. Для випуску зніміть нижній шланг на радіаторі (попередньо відкривши кришку).
- Зніміть радіатор разом з вентилятором, як описано в Главі Системи охолодження та опалення. У випадку з автоматичною коробкою передач відключіть також шланги маслоохладителя від радіатора. Зберіть трансмісійне масло в підставлену ємність.
- Зніміть насос рульового підсилювача, що не відключаючи шланги. Зніміть генератор і, якщо є, компресор кондиціонера. Забороняється відключати шланги компресора від патрубків.
- Отвинтите приймальню трубу глушника від випускного колектора і звільніть кріплення приймальної труби від підвіски. У Главі Підвіска і рульове управління дані подальші вказівки по цій роботі.
- Керуючись ілюстрацією, від'єднайте штангу перемикання (1) і наполегливу планку (2) при встановленій ручній коробці передач.
У Главі Ручна коробка передач, диференціал і головна передача дані подальші подробиці цієї роботи.
Від'єднання штанги перемикання при встановленій ручній коробці передач
1 - штанга перемикання
2 - наполеглива планка
- При встановленій автоматичній коробці передач відключіть трос перемикання на стороні коробки і трос газу на стороні двигуна.
- Відпустіть лежить всередині головки вилки гайку (див. Ілюстрацію нижче) і від'єднайте трос зчеплення від важеля виключення, коли він стане досить довгим для цього.
Трос зчеплення утримується з внутрішньої сторони головки вилки.
- Слідуючи вигину троса спідометра, видаліть болт пластини кріплення. Вийміть весь трос зчеплення з коробки передач. Приводная шестерня залишається на тросі. Заткніть отвір в коробці передач ганчіркою (див. Ілюстрацію нижче).
Кріплення троса спідометра (1) на лівому малюнку і виймання троса з шестернею (2) на правому малюнку.
- Від'єднайте трос газу від корпусу дросельної заслінки.
- Вимкніть всі вакуумні та повітряні шланги між двигуном і кузовом. Залежно від країни призначення і діючих законів про регулювання складу відпрацьованих газів прокладка вакуумних шлангів різниться. Глава Системи живлення і випуску відпрацьованих газів містить подробиці про регулювання складу газів.
- Вимкніть всі електричні дроти між споживачами струму на двигуні і кузовом. До них відносяться генератор, датчик тиску масла, теплової датчик дистанційного термометра, розподільник запалювання стартер і т. Д.
- Перш ніж відключити трубопроводи системи харчування, слід знизити тиск в системі. Для цього відкрийте кришку коробки запобіжників і вийміть запобіжник, зображений на ілюстрації. Запустіть двигун. Через деякий час він затихне, тому що не буде подаватися паливо. Ще раз два-три рази проверніть коленвал стартером, щоб спало все тиск. Відразу вставте запобіжник на місце. Тепер можна від'єднувати всі паливні шланги між двигуном і кузовом.
Положення запобіжника паливного насоса (1) в коробці запобіжників.
- Встановіть передню частину автомобіля на опори і відкрутити передні колеса.
- Зніміть супорти гальм по обидва боки. При цьому гальмівні шланги від супортів і трубопроводів не відгвинчувати. Після ослаблення двох болтів підвісьте супорт на дроті до передньої підвіски, щоб супорт не висів на шлангу.
- На кожній стороні автомобіля відкрутити гайку кульової опори від поворотного кулака і від'єднайте кульову опору від поворотного кулака за допомогою знімача. Натисніть поперечних важіль вниз, поки пальці шарнірів не звільнять. На ілюстрації нижня стрілка вказує місце з'єднання кульової опори. В Розділі Передня підвіска докладно описано зняття кульової опори передньої підвіски.
Стрілки вказують на з'єднання, які потрібно розібрати для зняття приводних валів.
Передня підвіска інжекторного двигуна.
- При ослабленні задньої підвіски двигуна відкрутити тільки скобу двигуна від блоку циліндрів.
Задня підвіска двигуна. Інжекторний і карбюраторний двигун.
- Опори підвіски двигуна залишаються на двигуні і можуть бути при необхідності отвінчени після зняття агрегату.
- Перевірте, щоб всі з'єднання між агрегатом і кузовом були ослаблені і опустіть повільно двигун вниз. При цьому відповідно керуйте підйомником і краном. Для того, щоб направляти агрегат, потрібна допомога асистента. При опусканні стежте, щоб не пошкодити деталі двигуна, т. Е. Шланги, кабелі, трубопроводи і т. Д. Слідкуйте, щоб не були пошкоджені гальмівні трубопроводи і головний гальмівний циліндр.
Зняття карбюраторного двигуна
Підвіска двигуна на торцевій стороні карбюраторного двигуна. Стрілки вказують, де знаходяться болти.
- Для цього відкрутіть тільки три позначених стрілками болта.
- Отвинтите зображену на ілюстрації задню підвіску двигуна. Також відкрутити підвіску коробки передач. Завжди стежте за тим, щоб вага агрегату був знятий з опор. Якщо потрібно опустіть або підніміть підйомник.
- Перевірте, щоб всі з'єднання між агрегатом і кузовом були ослаблені і повільно опустіть двигун вниз. При цьому відповідно керуйте підйомником і краном. Для того, щоб направляти агрегат потрібна допомога асистента. При опусканні стежте, щоб не пошкодити деталі двигуна, т. Е. Шланги, кабелі, трубопроводи і т. Д. Слідкуйте, щоб не були пошкоджені гальмівні трубопроводи і головний гальмівний циліндр.
- Помістіть двигун і коробку передач під автомобіль і закріпіть трос на вушках. Підніміть агрегат на тросі в руховий відсік поки він приблизно не займе необхідне положення. Перевірте, щоб на шляху не було відключених елементів. При піднятті стежте, щоб не сплюснути ніякі елементи. Слідкуйте, щоб не були пошкоджені гальмівні трубопроводи і головний гальмівний циліндр.
- Вирівняйте двигун в підвісках і встановіть таке натяг троса, щоб можна було закріпити підвіски двигуна. При привинчивания підвісок двигуна виконуйте наступні вказівки:
- Затягуйте гайки і болти передньої підвіски двигуна, т. Е. Зображені на ілюстраціях Задня підвіска двигуна. Інжекторний і карбюраторний двигун або Підвіска двигуна на торцевій стороні карбюраторного двигуна. із зусиллям 45 - 55 Н • м. Якщо опора двигуна була отвінчена від консолі (інжекторний двигун) або від двигуна (карбюраторний двигун), її слід пригвинтити із зусиллям 50 - 60 Н • м.
Висота підвіски двигуна на поперечній балці повинна відповідати зазначеному розміру. Тільки після цього затягувати горизонтально вставляється болт з гайкою.
- Горизонтально вставляються болти затягніть із зусиллям 45 - 55 Н • м.
- Затягніть болти і болти задньої підвіски агрегату із зусиллям 45 - 55 Н • м. Затягніть великий наскрізний болт з тим же зусиллям.
- При встановленій ручній коробці передач зображена на ілюстрації вище підвіска двигуна повинна бути відрегульована по висоті. Консоль підвіски має поздовжні отвори і вставлений болт слід затягнути гайкою із зусиллям 62 - 78 Н • м, коли буде збережений показаний на ілюстрації розмір.
- Затягніть поперечну балку на нижньому боці з обох кінців з зусиллям 77 - 98 Н • м. Якщо була знята задня опора, затягніть її із зусиллям 50 - 60 Н • м. Якщо була отвінчена скоба на іншій стороні двигуна її слід затягнути з зусиллям 45 - 55 Н • м.
- Всі інші моменти затягування підвіски двигуна вказані на ілюстраціях Встановлювані на інжекторний двигун елементи і Елементи підвіски двигуна, що встановлюються на поперечній балці. Стрілка вказує на передню сторону автомобіля Так як моменти затягування сильно відрізняються один від одного, слід бути дуже уважним, щоб не зірвати болт.
- Відчепіть трос від силового агрегату і приберіть підйомник.
- Вставте приводні вали в коробку передач, як описано в Главі Зчеплення і приводні вали.
- Підключіть всі електропроводи між споживачами електроенергії на двигуні і кузові. До них відносяться генератор, датчик тиску масла, теплової датчик дистанційного термометра, розподільник запалювання стартер, деталі системи харчування і т. Д. Підключіть на місце топлівопроводи.
- Підключіть всі вакуумні та повітряні шланги між двигуном і кузовом. Залежно від країни призначення і діючих законів про регулювання складу відпрацьованих газів прокладка вакуумних шлангів відрізняється. У Главі Системи живлення і випуску відпрацьованих газів дано подробиці про регулювання складу відпрацьованих газів.
- Підключіть на місце трос газу і перевірте, щоб дросельна заслінка при вичавлюванні педалі газу повністю відкривалася.
- Вставте трос спідометра і встановіть пластину кріплення, показану на ілюстрації. Затягніть болти пластини кріплення.
- Приєднайте трос зчеплення до важеля включення і затягніть регулювальну гайку. Налаштуйте педаль зчеплення, як описано в Главі Зчеплення і приводні вали і затягніть контргайку.
- При встановленій автоматичній коробці передач підключіть до коробки трос перемикання і трос газу.
- Керуючись ілюстрацією. приєднайте штангу перемикання (1) і наполегливу планку (2), якщо встановлена ручна коробка передач. У Главі Ручна коробка передач, диференціал і головна передача дано докладний опис цієї роботи.
- Пригвинтите приймальню трубу глушника до випускного колектора і закріпіть трубу в підвісці. Детально ця робота описана в Главі Підвіска і рульове управління.
- Встановіть насос рульового підсилювача, якщо такий є.
- Встановіть радіатор, як описано в Главі Системи охолодження та опалення. Якщо встановлена автоматична коробка передач, підключіть до радіатора маслоохладитель. Перевірте рівень трансмісійного масла, при необхідності долийте.
- Залийте охолоджуючу рідину, як описано в Главі Системи охолодження та опалення.
- Встановіть повітряний фільтр і підключіть усмоктувальні шланги.
- Пригвинтите капот. Мітки шарнірів повинні збігатися. Накладіть капот за допомогою асистента, щоб він не міг перекинутися.
- Запустіть і прогрійте двигун. Перевірте момент запалювання і холостий хід двигуна, при необхідності відрегулюйте.
Від'єднання і приєднання коробки передач