Сьогодні вранці їхав на роботу і волею випадку потрапив в замет. Їхав по дорозі, посередині колія, зрозуміло я взяв трохи правіше (швидкість 35-40 км / ч) - права колія була у мене під машиною, так як знаю що якщо їхати по ній, викине машину дуже швидко. І тут мене стягує в колію і слідом передні колеса кидає вправо, зрозуміло злякався), але тут я повернув колеса вліво і вбив у собі бажання зменшити або додати газу- швидкість зберіг незмінною (звичайно ризик був що мене різко кине в іншу сторону-дорога як Скло). Протягом приблизно 10 метрів їхав в заметі (сам того не хотів), поки задні колеса не вилізли з колії, машина стабілізувалася і я продовжив подальший рух по прямій ... очок) хоч і не в перший раз потрапляю в занос (і викидало і розвертало) , але кожен раз як в перший раз. Особливо страшно коли ти на вузькій дорозі, а за краями яри. Треба тренуватися)))) по можливості)
Ну а тепер трохи розумного тексту (як завжди потік інформації з просторів інтернету).
Керований занос - звучить красиво, але якщо не вмієш ним користуватися - наслідки бувають жахливими. Про те, що робити при занесенні, наші поради автолюбителям з контраварійної підготовки.
Загальні рекомендації, як уникнути занесення, для всіх приводів. Почнемо з рук. Руки в положенні 10 - 14, велика амплітуда рухів. Не встигнете викрутити кермо - не виведений автомобіль із замету. Закритий хват допомагає утримати автомобіль, а швидкі руки встигнуть вивернути колеса в потрібну сторону.
В автомобілі головна педаль безпеки не гальмо, а газ. Автомобіль в повороті не може одночасно повертати і гальмувати.
Розглянемо випадок, коли автомобіль із заднім приводом опинився на зустрічній смузі. Водій дав багато газу, а на дорозі під снігом лід. Колеса пробуксовав і зірвали автомобіль в занос. Руки запізнилися і почалося обертання. Потрібно дуже швидко повернути кермо в бік заносу і на задньому приводі відпустити педаль газу - автомобіль стабілізується.
На передньому приводі все простіше: кермо в бік заносу, даємо газу - автомобіль стабілізується. Тут же ставимо колеса прямо і пріотпускать педаль газу, щоб передні колеса зачепилися за поверхню. І знову додаємо газ, щоб автомобіль поїхав в потрібному напрямку.
Якщо руки не встигнуть, то продовжиться занос. І, не в якому разі, не можна відпускати педаль газу повністю і тим більше натискати на гальмо. Тільки погіршить ситуацію. На передньому приводі колеса постійно повинні тягнути.
Повний привід дуже чуйний до педалі газу і дуже не любить повертати. Повністю відпущена педаль газу - і автомобіль розгорне навколо передньої осі. Багато газу і результат майже той же самий - автомобіль буде виносити з дороги. Автомобіль попливе усіма чотирма колесами.
Щоб цього не сталося, на самому початку потрібно вивернути кермо в бік заносу і регулювати рівень подачі палива: більше - менше. Це потрібно відчути. Але найголовніше пам'ятайте - повний привід найскладніший автомобіль з управління в заметі. Потрібно чітко відчувати баланс керма і газу. І для цього потрібні постійні тренування.
Завжди потрібно представляти, як вийти із замету на передньому, задньому і повному приводі. І ще: якщо опинилися на зустрічно смузі руху - йдіть з неї будь-якими способами. Лобовий удар найстрашніший!
Більш детально:
Задній привід
Керований занос на задньому приводі виконується наступним чином:
Зазвичай водії вважають, що вони не повинні вміти виконувати даний маневр і їм немає потреби знати, як правильно виходити із замету. Але як показує сучасна практика, будь-які знання і вміння не є зайвими. У тому числі і на дорозі. Адже від того, наскільки добре водій відчуває своє авто і може на ньому виконати будь-який віраж, залежить не тільки його життя, а й життя інших людей. Дуже часто такий керований занос дозволяє уникнути аварії і врятувати людські життя. Тому його значення не можна недооцінювати, кожен водій повинен їм володіти досконало.