Вчора довелося в заметіль відвозити родичів на вокзал, в машині п'ять чоловік, в багажнику вантаж на 50кг. Намучився шо писар, машина по дорозі плаває, на рулежку відгукується дуже неохоче. Швидкість не більше 70, більше страшно. Доїхав, вивантажив пасажирів і багаж, поїхав назад-машина йде як по рейках. Що це, несправність або так і повинно бути? Пробіг під сотку, в підвіску не лазив. Коштують проставки в верхньому положенні, брав машину з ними, а зняти лінь, та вони й не заважають, але може бути в них справа?
Тиск в шинах перевір, не повинна вона "плавати". П'ять рив плюс багаж - нормально йде (і з проставкамі, і без). Єдино, педаль гальма топтати трохи сильніше доводиться.
Про це я не подумав, хоча і знав, що на завантаженій треба колеса підкачувати. Щодо проставок, в основному їжджу один або вдвох, нарікань на поведінку машини немає, навіть на високих швидкостях. Ось зніму я їх, і машина прийме положення, як з ними на завантаженій, і потім так мучитися? Таке враження, що перед розвантажується, і тому погано тримає дорогу.
На форумі 6 років
Звідки: Де Погані Дороги
Авто. BMW E60 М5. BMW E 34
Про це я не подумав, хоча і знав, що на завантаженій треба колеса підкачувати
всм підкачувати? у всіх коліс має бути стандартний тиск.
Щодо проставок, в основному їжджу один або вдвох, нарікань на поведінку машини немає, навіть на високих швидкостях. Ось зніму я їх, і машина прийме положення, як з ними на завантаженій, і потім так мучитися? Таке враження, що перед розвантажується, і тому погано тримає дорогу.
Розвантажити перед - це тільки на фаркоп причіп посадити важче, або движок в багажник перекинути. Трамбівкою чоловіків в салон перед тільки донагружается (хоча слабкіше ніж зад).
Без проставок катався? Мабуть ні. Якщо щодня не возити мішки з картоплею, то проставки, ІМХО, не потрібні (я у себе зняв).
На форумі 5 років
важливо на холодній бадьорості НЕ переусерствовать. а на гарячу не так?
на гарячу трохи більше доводиться крутити, особливо після 2 х годин їзди
_________________
Микола 23 писал (а):
Амо, розмірність і виробник шин, тиск у шинах, стан втулок стабілізатора + ще купа параметрів, від яких залежить керованість, а саме головний фактор - швидкість.
У мене керованість залежить не від зміни цих параметрів, а від зміни завантаження, ось в чому питання. За тиском в шинах в офіційних джерелах інформації не знайшов, є тільки рекомендації на різних сайтах підвищувати тиск на 0,3-0,5 атм. Перший раз ще влітку помітив погіршення руління при завантаженні, але на сухому асфальті це було не дуже помітно, а на сніговій каші проявилося в повній мірі.
а ти що хотів? це тобі не брабус 6 літровий щоб пров відчайдушно. це ти в заснежаной каші помітив? будь-яка малолітражка тупить. до 2 літрів
Керованість не завжди залежить від літражу! Багатолітрових моноприводні воза без блокувань будуть мигати лампочками антізаноса і антібукса і не їхати-це з питання дінамікі.Рулежка-справу другое.Тут важлива механіка (привід, підвіска, развесовка і тд) і електроніка-якщо є. наприклад на Мітсубісі ево (повний привід, блокування, механічна кпп) можна пройти трасу швидше, ніж на бізнес седане.Но потрібна підготовка, тк електронних систем керованості в ево по суті немає-якщо тягне-вирулювати сам
На форумі 6 років
Звідки: Де Погані Дороги
Авто. BMW E60 М5. BMW E 34
Керованість не завжди завив від літражу! Багатолітрових моноприводні воза без блокувань будуть мигати лампочками антізаноса і антібукса і не їхати-це з питання дінамікі.Рулежка-справу другое.Тут важлива механіка (привід, підвіска, развесовка і тд) і електроніка-якщо є. наприклад на Мітсубісі ево (повний привід, блокування, механічна кпп) можна пройти трасу швидше, ніж на бізнес седане.Но потрібна підготовка, тк електронних систем керованості в ево по суті немає-якщо тягне-вирулювати сам
я тобі про наші машини говорю. а ви їх порівнюєте там з ево і тд..про підвіску це саме собой..но вона буде відчуватися і при не завантаженою. при чому дуже сильно.