Лобове скло швидко покривається тріщинами, швидко затирається двірниками. Причин кілька: різкий перепад температур, також зустрічаються випадки, коли скло тріскається в зоні підігріву двірників, зовнішні впливи (навіть слабкі) типу камінчиків, які в принципі нешкідливі. Так само було відмічено, що скло може тріснути або навіть лопнути в результаті перекосу кузова при діагональному вивішуванні, це проявляється на сильних вибоїнах. Таким чином, можна вважати кузов занадто м'яким на кручення, або нетривке скло і безграмотна його вклейка.
2.Нізкое якість лакофарбового покриття. Найбільш часто схильні до корозії: двері багажника, область в районі додаткового ліхтаря стоп-сигналу, стійки лобового скла. Причина - недотримання технології фарбування автомобілів, як приклад виключена процедура гальваніки кузова, тобто виробник, відразу кладе грунт і фарбу на голе залізо. Як правило, проблеми проявляються на машинах, які зібрані на заводі Автотор. З приводу корозії стійок, при зверненні до дилера, представники сервісного центру можуть валити на те, що це відколи. Все це відмазки, і ще один з приводів не робити це безкоштовно.
Лопається дзеркальний елемент в бічному дзеркалі, відбувається це при низьких температурах. Заміна по гарантії.
3.Проблеми з магнітолою, а саме з пристроєм читання дисків. Симптоми: погано читає диски, перескакує з треку на трек, видає повідомлення Disk Error, несподівано вимикається. Ті, хто скаржиться на проблеми з прийомом радіо і перемиканням з каналу на канал - це не поломка, потрібно всього лише відключити функцію AF ((автоматичний вибір станції з потужнішим радіосигналом).
Перераховані вище несправності є виробничим прорахунком компанії Siemens, якщо машина ще на гарантії, то дилери міняють по гарантії магнітолу цілком.
5.Сбоі в роботі іммобілайзера, періодично не бачить ключ і неможливо завести машину. Винен у всьому роз'єм іммобілайзера (синього кольору), який знаходиться біля переднього пасажира в ногах, при попаданні вологи в негерметичний роз'єм починаються чудеса з запуском двигуна. Рішення - заміна роз'єму і його герметизація.
6.Малий ресурс вичавного підшипника. Виявляється у вигляді шуму і скреготу. Проблема може проявлятися на пробігу після 50000 км. Причина конструктивні особливості самого підшипника і використання матеріалів невисокої якості. Міняють по гарантії. Якщо вчасно не поміняти цей елемент, то можна незабаром поміняти зчеплення, через його руйнування. Ще зустрічається така закономірність, що при заміні підшипника, знімають саму коробку передач під час неакуратне демонтажу або монтажу трансмісії часто зачіпають датчик положення коленвала. Тому якщо після заміни підшипника у вас почалися нові проблеми з іншими датчиками, то можна сміливо їхати до цих же «фахівцям» і перевіряти датчик положення коленвала.
7.Трещіни на плафоні додаткового стоп-сигналу. Є масовою проблемою, так як використовується пластик низької якості, так само при складанні майстра перетягують кріплення.
10.Стук задніх амортизаторів, швидка втрата енергоємності. Проблеми починають проявлятися вже на пробігу після 50000 км, це за умови дбайливого ставлення до підвіски. Рішення: заміна на оригінальні амортизатори, з недавнього часу стали виробляти допрацьовані моделі (KYB 349084 або KYB 349085), на яких відсутні ці недоліки.
Так само варто відзначити, що гарантія виробника на цей автомобіль 150000 км пробігу або 5 років.Це деякі авто з такою тривалою гарантією, однак варто уважно ознайомитися з умовами гарантії, так як частина деталей виходить за межі гарантій зобов'язання.
Проблеми Кіа Сід (Kia Ceed)
Одним зі слабких місць популярного корейського автомобіля Kia Ceed можна по праву назвати систему стеклоомивателей. На виправдання конструкторів хочеться відзначити, що Сід створювався «з чистого аркуша», тому не дивно, що такий, здавалося б, нескладний механізм, як омивачі, виявився не достатньо опрацьований.
Найбільш часто омивачі Кіа Сід доставляють автовласникам такі незручності:
1. Мимовільне включення склоомивача Kia Ceed
Проблема самовільного включення омивача спостерігається тільки в літню пору року, коли на вулиці стоїть спекотна сонячна погода. Причина несправності пов'язана з тим, що під впливом високої температури повітря нагріваються магістралі омивача, які знаходяться під капотом автомобіля, в місці підходу до форсунок. Внаслідок чого відбувається нагрівання рідини, і вона мимовільно вибризгивается назовні. Для вирішення даної проблеми досить просто купити і встановити шумоізоляцію капота.
2. Зниження напору при низьких температурах повітря.
3. Затримка подачі рідини на лобове скло.
Проблема укладає в тому, що при першому спрацьовування щіток при включенні омивача рідина не вибризгивается на лобове скло. Це відбувається через те, що в лобових форсунках Kia Ceed встановлені не зовсім досконалі клапани зворотного ходу, іншими словами клапани затримки. Їх слабка конструкція не утримує рідину, і вона йде по закінченню деякого часу по трубках «вниз» системи омивача.
Для вирішення даної проблеми варто замінити рідний клапан зворотного ходу на клапан виробництва «Opel», з каталожними номером 1450650.
4. Засмічення форсунок.
Форсунки склоомивача з часом засмічують під впливом пилу, бруду та інших несприятливих чинників навколишнього середовища. Неприємним наслідком являє те, що потік рідини з стеклооомиваетелей погано вибризгивается на лобове скло. В першу чергу варто спробувати прочистити форсунки за допомогою звичайної голки. Ще один спосіб - продути отвори за допомогою компресора. Якщо після цих маніпуляцій належного ефекту не досягнуто, на жаль, засмічені форсунки доведеться замінити на нові.
Тестував багато різних машинок: шевроле-Круз, Астру, Поло, Соляріс, ріо. та ін. Купився якщо чесно на "мордочку". Ну, дуже мені Сід сподобався. Хоча з точки зору практичності він звичайно мені не особливо підходить, справа в тому що я рибалка, а просвіт на Сіде як відомо не «особливо" великий. Загалом купив. І дуже задоволений. Майже все подобається, може звичайно впливає те що комфортом не розбещений, на іномарках за кермом раніше не їздив. Ну і термін експлуатації поки не великий - півроку (пробіг 13800 км). Перераховувати все те що сподобалося не буду, краще напишу що злегка бентежить: перше це звичайно все ж низький кліренс (поки правда нічого не обірвав, не зламав, але днищем шкребу регулярно. Звичайно сам винен, носить по полях, та луках. Але на ДЖИП вибачте поки не заробив, а б / у не розглядаю в принципі ІМХО), другий момент - шумка в арках не дуже (мені здалося що навіть на калині тихіше було), але кажуть додаткову шумку арок роблять і все шляхом стає. і третє - по динаміці звичайно, "не феррарі". Вообщем звичайно біжить, але різко прискоритися не вийде. Підхоплює тільки з 3000 об / хв. на низах не тягне зовсім.
Хоча в цілому, машинкою дуже задоволений. Проблем поки не було ніяких. Цвіркунів немає (що особливо радує після наших тазиків), движок на холостих до сих пір не чую. p.s. Забув про витрату бензину (ллю 95-й) ВЛІТКУ: змішаний цикл - 7,1л. місто - 8,5 л. траса - 6,5