Система запуску двигуна за допомогою кнопки
Система пуску двигуна за допомогою кнопки дозволяє водієві управляти двигуном за допомогою однієї кнопки (SSB) замість стандартного механічного замка запалювання.
Якщо виконана аутентифікація брелка і передавача, утримується педаль робочого гальма і водій натискає кнопку SSB, система BES починає управління блокуванням рульової колонки, замиканням клем і проворачиванием двигуна.
Водій може відпустити кнопку SSB, коли система починає виконувати дані дії. Після отримання позитивного сигналу у відповідь від іммобілайзера система включає стартер і встановлює зв'язок з EMS, щоб визначити, чи працює двигун і чи можна відключати стартер.
Водій може зупинити двигун коротким натисканням кнопки SSB, якщо автомобіль не рухається. Якщо двигун працює, можлива аварійна зупинки двигуна за допомогою утримування кнопки SSB або за допомогою 3 послідовних натискань на кнопку.
Якщо під час натискання кнопки SSB виявлений дійсний брелок, але умови для провертання двигуна не виконуються під час натискання кнопки SSB, система розблокує рульову колонку і перемкне клеми в режим IGN. Для запуску двигуна потрібно повторне натискання кнопки SSB.
Якщо автомобіль оснащений системою SMART KEY, аутентифікація брелка не вимагатиме від водія ніяких дій. Якщо необхідний запуск в режимі Limp Home Mode або якщо автомобіль не оснащений системою SMART KEY, водій повинен вставити брелок в тримач.
Блок грає головну роль для всієї системи.
Вона збирає інформацію про стан автомобіля (швидкість автомобіля, стан сигналів тривоги, відкриття дверей і т. П.) Від інших модулів, зчитує вхідні сигнали (наприклад, від кнопки SSB, ємнісного датчика / кнопки блокування, вимикача положення «P»), контролює вихідні сигнали (наприклад, зовнішніх і внутрішніх антен) і встановлює зв'язок з іншими пристроями за допомогою мережі CAN, а також однолинейного інтерфейсу.
SMK також управляє процедурами діагностики та навчання компонентів системи BES.
SMK управляє функціями, пов'язаними з перемиканням висновків, за допомогою включення зовнішніх реле ACC, IGN1 і IGN2. Даний блок також відповідає за управління реле стартера.
Система SMK управляє також освітленням SSB і індикатора стану системи, який складається з двох світлодіодів різного кольору. Освітлення власника брелока Кіа Ріо також контролюється системою SMK.
SMK зчитує вхідні сигнали (вимикача встановленого брелока, швидкості автомобіля, стану контактів реле) і контролює вихідні сигнали (вихідні затвори реле двигуна) і встановлює зв'язок з іншими пристроями по мережі CAN.
Внутрішня архітектура SMK забезпечує управління контактами навіть в разі виходу з ладу одного з двох мікроконтролерів, непослідовності системи або збою зв'язку по мережі CAN.
Якщо виходить з ладу один з двох мікроконтролерів, що залишився контролер відключає реле стартера. Управління реле клем IGN1 і IGN2 відбуватиметься згідно стану, збереженому в пам'яті до збою. Дані клеми можуть бути відключені за допомогою аварійної зупинки двигуна. Однак пуск двигуна буде неможливий. Стан реле ACC буде залежати від типу несправності.
Основні функції SMK:
Стану системи в таблиці вище вказані для станів перемикання клем. Для системи з механічним вимикачем запалювання стану будуть ті ж.
Одна відмінність від системи з механічним вимикачем запалювання полягає в тому, що система BES надає особливий перехід зі стану вимкненого запалювання до пуску двигуна, минаючи стану ACC і IGN.
Стану системи в «чистому» режимі
Система BES має п'ять станів (в «чистому» режимі не є стан «ВИКЛ. - заблокована») в залежності від стану клем і двигуна.