- Виміряйте зазор в клапанному механізмі між кінцем штока клапана і коромислом. Для цього вставте широкий щуп між штоком клапана і коромислом. Якщо не можна всунути щуп, то зазор в клапанному механізмі необхідно збільшити.
- Перш за все, звільніть контргайку натяжної болта SW 10. При цьому притримуйте регулювальний болт відповідним гайковим ключем або пассатижами, щоб він не обертався.
- Повертайте регулювальний болт коромисла пассатижами або гайковим ключем доти, поки відповідний щуп НЕ буде підходити до зазору.
- Затягніть контргайку і перевірте зазор ще раз, так як при фіксації контргайкой його величина може змінитися.
- При регулюванні випускних клапанів стежте, щоб зазор не був занадто маленьким.
- При регулюванні зазору на 1,4-м двигуні типу «С» в холодному стані повинні бути витримані наступні величини: впускний клапан 0,15 мм, випускний клапан 0,20 мм.
- Для того, щоб відкрити наступний випускний клапан, поверніть двигун на підлогу обороту за годинниковою стрілкою. Для самоконтролю використовуйте бігунок розподільника запалювання, який повертається на 90 ° (прямий кут) відповідно до порядку запалювання 1-3-4-2.
- Перед установкою кришки головки блоку циліндрів видаліть ганчіркою залишки масла з кришки, прокладки кришки і головки блоку циліндрів.
- Якщо прокладка кришки затверділа і продавилася, то її необхідно замінити.
- Встановіть кришку головки блоку циліндрів з прокладкою на головку блоку.
- Встановіть гайки або болти кришки головки блоку циліндрів і рівномірно затягніть їх.
- Підключіть трос приводу дросельної заслінки і при необхідності відрегулюйте його довжину.
- Встановіть повітряний фільтр і приєднайте шланги дроти.
- Прогрійте двигун і перевірте, чи не підтікає масло з-під прокладки кришки головки блоку циліндрів.
На двигуні типу «F» клапани розташовані послідовно в голівці блоку циліндрів. Зазор в клапанному механізмі вимірюється також за допомогою щупа. Якщо зазор більше або менше, ніж потрібно, то регулювання здійснюється заміною наявної регулювальної шайби на іншу з необхідною товщиною. На цьому типі двигуна для регулювання зазору клапанів потрібен спеціальний інструмент для заміни регулювальних шайб.
Двигун типу «F» (бензиновий і дизель)
На двигунах типу «F» перевірка зазорів в клапанному механізмі і їх регулювання проводяться на холодному двигуні, однак ця робота на обладнаному склянки штовхачами силовий агрегат трохи складніше, ніж на «C» -Двигун. Ви можете без проблем самостійно перевірити величину зазору і визначити необхідність його регулювання.
- Зніміть повітряний фільтр.
- Зніміть верхній кожух зубчастого приводного ременя.
- Отвинтите ковпачкові гайки, кришки головки блоку циліндрів і обережно зніміть її. При цьому намагайтеся не пошкодити прокладку кришки головки блоку циліндрів.
- Якщо кришка прикипіла, обстукаєте її рукояткою молотка, щоб полегшити зняття.
- Одночасно вимірюються зазори у впускному і випускному клапанах циліндра. Для цього обидва клапана повинні бути розвантажені.
- Для чого проверніть двигун, просуваючи мараспределітельного вала 1-го циліндра (перший циліндр розташований праворуч у напрямку руху) не будуть спрямовані однаково наліво і направо вгору.
Тут зображено позначення клапанів для того, щоб Ви чи не переплутали впускні (E) і випускні клапани (A) F-двигуна при вимірюванні зазору в клапанному механізмі.
- Величини зазору в клапанному механізмі складають: для впускного клапана 0,20 мм і для випускного клапана 0,40 мм.
- Перевірте, чи можна вставити відповідний щуп між розподільним валом і склянку штовхачем (наприклад, для впускного клапана 0,20 мм).
- Якщо зазор має необхідні розміри, то щуп повинен входити з деяким опором.
- Якщо щуп не проходить, то перевірте зазор щупом, який тонше на 0,05 мм.
- Іноді буває, що з'являється занадто великий зазор; в цьому випадку для вимірювання зазору скористайтеся товщим щупом.
- Результати вимірювання запишіть.
- Відповідно до порядку запалювання (1-3-4-2) перевірте наступний циліндр, тобто третій.
- Для цього проверніть двигун на півоберта. Тепер у циліндра № 3 обидва кулачка повинні бути спрямовані однаково наліво і направо вгору. Тепер можна перевіряти зазор клапанів 3-го циліндра.
Заміна регулювальних шайб
Для перевірки зазору клапанів на інших циліндрах провертати двигун відповідно на півоберта для кожного наступного циліндра (№№ 4 і 2).
Для регулювання клапанів зверху в склянку штовхачі вкладаються шайби різної товщини. Яку шайбу вибрати: більш товсту або більш тонку, залежить від величини зазору в клапанному механізмі. Для заміни регулювальних шайб необхідний спеціальний інструмент. З його допомогою штовхачі утапліваются і потім виймаються регулювальні шайби.
При регулюванні клапанів використовується нажимное пристрій для штовхачів клапана (інструмент Renault №. 992). Купити цей пристрій можна також у фірмах, які торгують інструментами, наприклад, у фірмі MABECO, а / я 130 307, 42853 Ремшайд. Регулювальні шайби можна придбати в магазинах, що торгують запасними частинами для Renault.
Який товщини вибрати регулювальну шайбу?
При установці зазору регулювальна шайба для випускного клапана через високу температуру повинна бути обрана таким чином, щоб зазор був дещо більше, ніж 0,40 мм, тобто щуп повинен входити вільно. На впускному клапані зазор встановлюється точно 0,20 мм. При меншому, ніж потрібно, зазорі застосовується більш тонка шайба, при більшому, відповідно, більш товста.