Втрати в черв'ячному зачепленні обумовлені в основному ковзанням витків черв'яка по зубам колеса і можуть бути наближено визначені як сумарні втрати в парі гвинт - гайка і в зубчастому зачепленні.
де ηз.п.- ККД, що враховує втрати в зубчастій парі;
ηв.п - ККД, що враховує втрати в гвинтовий парі;
φ - приведений кут тертя;
γ - кут підйому гвинтової лінії черв'яка.
при γ <φ червячная передача, подобно винтовой паре, становится самотормозящей, а ее КПД η <0,5. Самотормозящие червячные передачи применяют в грузоподъемных машинах.
Середні значення ККД черв'ячних передач в залежності від числа заходів черв'яка:
Мастило зачеплення і підшипників
Для черв'ячних редукторів використовують в основному індустріальні масла (І-40А, І-50Ае), авіаційні (MC-I4, МС-20), циліндрові 52. Застосування легованих індустріальних масел з присадками марок АСЗп-6, ИГП-114, ИГП-152 підвищує антизадирні і антифрикційні властивості, збільшує довговічність. Чим більше в'язкість використовуваного масла, тим менше небезпека виникнення заїдання в черв'ячної передачі, так як більш в'язкі масла сприяють утворенню на поверхні металу тонких, але вельми стійких плівок, що перешкоджають безпосередньому зіткненню металів в зоні контакту.
Основний спосіб мастила при низьких і середніх швидкостях - мастило зануренням. Масляна ванна повинна бути достатньої ємності, щоб уникнути швидкого старіння масла і збовтування осаду. При нижньому розташуванні черв'яка рівень масла зазвичай встановлюють так щоб витки черв'яка були повністю занурені в масло. Часто для підвищення здатності навантаження рівень масла підвищують до осі черв'яка і вище. Якщо рівень масла встановлюють щодо підшипників (коли діаметр підшипника більше діаметра черв'яка) і черв'як НЕ занурюється в масло, то на валу черв'яка встановлюють маслоразбризгівающіе кільця (крильчатки), які і подають масло на черв'як і колесо (див. Рис.1). Рівень масла при верхньому розташуванні черв'яка істотного значення не має. При значних швидкостях слід занурювати колесо на глибину його зуба.
При швидкостях ковзання вище 7-10 м / с для черв'ячних передач застосовують циркуляционно-примусову мастило. Масло від насоса через сопло подається безпосередньо в зачеплення. Рівень масла в корпусі редуктора при мастилі зануренням контролюється різними мастиловказівника.
Для заливки масла і контролю плями контакту зубів колеса і витків черв'яка при регулюванні зачеплення використовують оглядового люк (див. Рис.1). У нижній частині корпусу є отвір з різьбою для спуску масла і промивання редуктора. Отвір закривають пробкою з прокладкою з маслостойкой гуми або шкіри.
Для продовження скачування необхідно зібрати картинку: