Сучасні технології розвиваються, техніка стає складніше і досконаліше, прогрес не обходить стороною і автотранспорт. Карбюраторні автомобілі були дуже прості, і розібратися з ними міг будь-який водій, але на машинах з інжекторними двигунами додалися нові вузли, зокрема, з'явилася система уловлювання парів палива, головним елементом якої є адсорбер. Основне завдання цієї схеми - вивести пари палива з бака у впускний колектор в момент запуску ДВС, і не останню роль тут грає клапан продувки адсорбера. У цій статті буде розглянуто принцип роботи даної системи, порядок заміни клапана, можливі несправності, які можуть виникати в процесі експлуатації легкового авто Лада Калина.
Як працює система уловлювання бензинових парів Lada Kalina
Система EVAP, про яку йде мова, створена з метою запобігання викиду шкідливих парів бензину в навколишнє атмосферу, що утворюються внаслідок випаровування палива, в її склад входить:
- клапан відсічення подачі палива;
- адсорбер;
- електромагнітний клапан для продувки абсорбуючої елемента;
- з'єднують трубопроводи.
Найголовнішим компонентом в системі є адсорбер (його ще називають вугільним фільтром), основу якого становить активоване нехарчової вугілля, укладений у пластмасовий корпус. Утворилися бензинові пари поглинаються вугіллям абсорбуючої елемента, поступово в ньому накопичуючись. У момент запуску двигуна включається клапан продувки адсорбера (КПА), і за рахунок розрідження все скупчилися пари надходять у впускний колектор, а потім згоряють.
На Ладі Калині адсорбер розташований в районі бензобака, і дістатися до нього дуже непросто. Щоб демонтувати цей елемент EVAP, необхідно знімати паливний бак, а ось КПА знаходиться в доступному місці - клапан розміщується в моторному відсіку, в безпосередній близькості від акумулятора, на задній стінці корпусу повітряного фільтра. Слід зазначити, що у турбированних моторів у впускному колекторі розрідження не створюється, і щоб направити примусово пари в потрібному напрямку, в схему включений додатковий двухходовой клапан.
Пристрій клапана продувки адсорбера ВАЗ Калина
КПА присутній на всіх сучасних інжекторних ДВЗ, і Lada Kalina теж не є винятком. Клапан продувки (ще одне його назва - Evap-Solenoid) з одного боку пов'язаний з вугільним фільтром, з іншого - з впускним колектором, коли електричного сигналу на КПА немає, канал трубопроводу закритий, і розрядження в системі не створюється. Під час подачі електросігнала на працюючому двигуні клапан спрацьовує, канал відкривається, і бензинові пари вільно проходять з адсорбера у впускний колектор.
Несправності в системі уловлювання паливних парів Лада Калина
Так як сам електромагнітний клапан не є складного пристрою, несправностей у нього, як таких, трохи - він може не відкриватися або не закривати, коли це необхідно, або зависнути в якомусь певному положенні. Але винуватцем поломки може бути не тільки Evap-Solenoid, система уловлювання бензинових парів не функціонує належним чином і з інших причин:
- пережаті або засмічені з'єднувальні патрубки;
- в системі не створюється нормального розрідження;
- через обрив ланцюга відсутня напруга на клапані;
- повністю засмічений вугільний фільтр (що буває рідко);
- збої дає блок управління.
Якщо КПА завис у відкритому положенні, і він не перекриває канал, можливо прояв таких дефектів:
- збагачується паливна суміш, чому з'являється «чорнота» на електродах свічок запалювання;
- двигун починає працювати нестабільно, особливо це помітно на холостих обертах;
- підвищується витрата бензину;
- знижується прийомистість ДВС.
Коли канал EVAP постійно перекритий клапаном продувки, в бензобаку створюється надлишковий тиск парів, через це:
- виникає ризик поломки бензонасоса;
- може вийти з ладу датчик рівня палива.
Необхідно відзначити, що продування відбувається в певному режимі після запуску двигуна, програма виконується в залежності від оборотів колінчастого вала, і на холостому ходу система не працює. Імпульс на КПА надходить, якщо:
- охолоджуюча рідина нагрілася до температури не нижче 75 градусів Цельсія;
- дросельна заслінка відкрита не менше ніж на 4%;
- автомобіль рухається зі швидкістю понад 10 км / год (але це не обов'язкова умова).
Неполадки в електричній частині EVAP фіксуються блоком управління, а на панелі приладів спалахує контрольна лампа Check Engine. Визначити код несправності можна за допомогою спеціального діагностичного сканера або комп'ютера з встановленою програмою, найбільш поширені помилки в системі уловлювання парів, що визначаються діагностичним пристроєм - P0441 і P0455.
Заміна клапана продувки адсорбера на Калині
Якщо перевірка показала, що несправний Evap-Solenoid, деталь необхідно замінити (каталожний номер - 11181164200). Ремонтувати пристрій не має ніякого сенсу:
- ціна клапана знаходиться в межах 400-800 рублів;
- купити пристрій можна практично в будь-якому магазині, що торгує запчастинами ВАЗ;
- змінюється КПА дуже легко і просто.
Але перш ніж робити заміну, не зайвим буде перевірити ланцюг управління, досить часто клапан не працює через обрив проводів, що йдуть до нього. Для виконання робіт не буде потрібно ні ями, ні підйомника, а сама процедура займе не більше одного-двох годин, навіть якщо операцію проводить недосвідчений працівник без слюсарних навичок.
Міняємо клапан наступним чином:
- вимикаємо запалювання, піднімаємо капот;
- знаходимо Evap-Solenoid, він розташований трохи нижче воздуховода, на корпусі повітряного фільтра (на малюнку нижче показаний стрілкою):
- на всякий випадок скидаємо мінусову клему з акумулятора;
- відводимо убік язичок штекера, від'єднуємо дроти;
- щоб не заважав датчик витрати повітря, хрестової викруткою послаблюємо хомут кріплення воздуховода, відводимо патрубок в сторону. Для зручності ДМРВ можна зняти;
- тепер доступ до клапану вільний, залишилося тільки його акуратно потягнути вгору, щоб витягнути з пазів;
- але це ще не все - так як трубка на самому клапані сидить герметично, це з'єднання поки не чіпаємо, необхідно звільнити інший кінець шланга, для цього знімаємо фіксатор-засувку, висмикуємо патрубок із з'єднання;
- клапан разом з трубкою демонтуємо, на цьому розбирання практично закінчена.
Заміну клапана продувки можна було б вважати зовсім простим заняттям, якби не одне «але» - зняти пластикову трубку з КПА, не пошкодивши, дуже непросто, а в комплекті з новим клапаном вона не йде. Тут є два варіанти:
- спробувати обережно нагріти з'єднання феном і зірвати патрубок;
- розрізати трубку в з'єднаннях, а замість неї купити звичайний паливний шланг діаметром 8 мм і два хомута.
Відмірявши потрібну довжину шланга, обрізаємо його, з'єднуємо з клапаном і роз'ємом, отримуємо приблизно таку конструкцію, як на малюнку нижче.
Встановлюємо все на місця, запускаємо двигун, відчуваємо машину на ходу.
На Калині стукає клапан адсорбера
Багато власників автомобілів Lada Kalina стикаються з проблемою - під час роботи двигуна з-під капота чується незрозумілий цокіт, при виявленні причини виникнення шуму з'ясовується, що звук лунає з клапана продувки. Хоча на роботу автомобіля стукіт ніяк не позначається, деяких автовласників він дратує, і власники авто хочуть від нього позбавитися. «Подолати» неприємний цокіт можна, необхідно лише провести наступні дії:
- зняти клапан і уважно його оглянути;
- збоку знайти регулювальний гвинт, він буде зверху залитий епоксидною смолою;
- отковирнуть епоксидку, загорнути гвинт на половину або три чверті обороту;
- встановити клапан на місце, перевірити зміни в роботі ДВС.
Більше закручувати гвинт можна, в цьому випадку КПА перестане відкриватися, а лампа діагностика двигуна на панелі приладів зафіксує помилку. Також варто відзначити, що деякі водії плутають цокіт електромагнітного клапана з детонацією, але в принципі, звуки розрізнити можна. Просто слід врахувати, що детонація виникає під навантаженням, наприклад, при русі навантаженого автомобіля в гору, ще в цьому випадку говорять «дзвенять пальці».
Помилка Р0441
Власники Lada Kalina нерідко відзначають, що в процесі експлуатації авто з'являється помилка P0441, що сигналізує про некоректну роботу система продувки бензинових парів (витрата повітря відрізняється від норми). Причиною виникнення такої несправності може бути:
- непрацюючий клапан адсорбера;
- засмічення повітряної магістралі від КПА до повітряного фільтра;
- підсмоктування повітря через з'єднувальні патрубки.
Що відразу слід не розглядати, так це магістраль від бензобака до адсорбера, тут поломка ніяк не впливає на показання комп'ютера або діагностичного сканера. Все-таки найчастіше з ладу виходить Evap-Solenoid, це є характерною «хворобою» на Калині.
Якщо EVAP-клапан перестане нормально функціонувати, зовсім не обов'язково, що мотор втратить потужність, вийде з ладу бензонасос і так далі. В основному через неполадки КПА збільшується токсичність вихлопу, періодично спалахує Check Engine на приладовій дошці. Знаходяться автовласники, які не звертають уваги на сигнальну лампу діагностики, продовжуючи експлуатувати автомобіль, при цьому великих незручностей не відчувають. І найчастіше в подібному випадку витрата бензину не перевищує норми, двигун запускається нормально, і ніяких серйозних неполадок в паливній системі не виникає.