Тепловози класифікуються: за родом служби (вантажні, пасажирські, маневрові і маневрово-вивізні, а також промислового транспорту); по числу секцій (односекційні двосекційні, трисекційні, че-тирехсекціонние); за типом передачі (з електричною постійного або змінно-постійного струму і гідромеханічної); за типом екіпажної частини (візкові і з жорсткою рамою); по ширині колії (нормальної або широкою колією 1520 мм і вузькою від 600 до 1100 мм); по числу осей (восьмивісні, шестіосние, чотиривісні, тривісні, двовісні).
Тип екіпажу тепловоза визначає його осьова характеристика, що відображає число, розташування і призначення осей (колісних пар). Для тепловозів тележечного типу осьова характеристика являє собою поєднання цифр, число яких вказує на число візків в екіпажі, а кожна цифра - число осей (колісних пар) в візку.
В осьових характеристиках (рис. 4) індекси «0» вказують на обмоторен-ні осі, знаки «-» і «+» показують, що в першому випадку візки НЕ спарені (несочленени) між собою, а в другому - зчленовані, числа 2 і 1 в осьової характеристиці тепловоза Еел вказують на наявність у нього двох бегункових осей і однієї підтримуючої.
Для локомотивів, що працюють на вітчизняних, а також зарубіжних залізницях, встановлені певні габаритні обмеження, які визначаються габаритами Т, 1Т (для тепловозів СРСР) і 02Т (для: тепловозів, призначених на експорт). Найбільш поширений розмір 1Т має найбільшу граничну ширину 3400 мм і висоту 5300 мм. Дійсні допускаються граничні значення висоти і ширини кузова мають менші значення, враховую
Мал. 4. Схеми екіпажів тепловозів і їх позначення: і ТЕП7І і ТЕ11И1; про - 2Т; -> ШМ і Я'ЕПЬ; е # 9632; НМ1, г - 1.-1М7; д Щ »л- |
щие можливі зсуви тепловоза в експлуатації.
Серії тепловозів, т. Е. Групи тепловозів, побудованих за одним і тим же проектам, прийнято позначати поєднанням заголовних букв і цифр. Як правило, позначення серії починається з букви Т (тепловоз). Друга літера вказує на тип передачі (Е - електрична, Г - гідравлічна). Третя буква зазвичай говорить про призначення тепловоза (П - пасажирський, М-маневровий). Цифри вказують номер серії тепловоза. За ним можна визначити також і завод-виготовлювач. Наприклад, номери серій від 1 до 49 відведені магістральних тепловозів, спроектованим Харківським заводом транспортного машинобудування ім. Малишева, номери від 50 до 99 присвоюються тепловозів ВО «Коломенський завод», а номери понад 100 - тепловозів ВО «Ворошилов-градтепловоз».
Цифра перед літерним позначенням вказує на число секцій багатосекційного тепловоза. Буква після номера серії вказує або на модернізований варіант (ЗТЕ10М), або на завод-виготовлювач, якщо початковий варіант тепловоза був виготовлений іншим заводом (2ТЕ10Л, 2ТЕ10В -Луганськ, Ворошиловград).
Для спрощення ведення технічної документації та використання її при розробці програм для ЕОМ в Міністерстві шляхів сполучення розроблена єдина система цифрового позначення тягового рухомого складу.
Структура єдиної системи цифрового позначення, що складається з семи знаків, дозволяє по першому знаку визначити вид рухомого складу (пасажирський вагон - 0, тяговий і спеціальний рухомий склад-1, вантажний вагон - 2-9). Семизначна частина нового номера кодує основні експлуатаційно-технічні ознаки рухомого складу, рід його служби, серію і т. Д. При цьому для багатосекційних локомотивів враховується можливість їх переформування в експлуатації і тому передбачається цифрове позначення кожної секції окремо.
Другий знак кодованого позначення показує тип рухомого складу: 0 - паровози, 1 - електровози односекційні, 2 - електровози багатосекційні, 3, 4 - електропоїзди і електросекції, 5 - тепловози односекційні, 6 - тепловози багатосекційні, 7 - дизель-поїзда і автомотриси, 8 - мотовози, 9 - шляхові машини.
Третій знак характеризує рухомий склад по роду служби (пасажирська, вантажна, маневрова, спеціальна), по типу тягової передачі (електрична, гідравлічна), у зв'язку зі струму (постійний, змінний, подвійного живлення). Так, тепловози односекційні пасажирські мають знак -0, вантажні - 1, маневрові з електричною передачею з 2 по 6, маневрові з гідравлічною передачею - з 7 по 9, також і багатосекційні пасажирські тепловози мають знак - 0, а вантажні з 1 по 9.
Четвертий знак окремо або в ряді випадків (при значному числі об'єктів) в поєднанні з третім позначає серію.
П'ятий, шостий і сьомий знаки інформації не містять і служать для освіти номера тягової одиниці. Восьмий знак (контрольний) використовується для перевірки правильності зчитування і занесення в документи номера рухомого складу У тих серій локомотивів, число яких перевищує тисячу одиниць, для освіти номера використовують четвертий знак При цьому до числа, що позначає серію локомотива, додають число тисяч порядкового номера. Наприклад тепловоз ТЕЗ № 791 матиме позначення 1610791, а № 4791-1614791.
Глава І ПРИСТРІЙ ТА ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ тепловозів